Reprise du message précédent :

Tu veux dire en occasion?
 
On la trouve probablement plus sur les 2L en 140 ch mais ce bloc n'est vraiment pas fiable, à oublier.  
Cette boite est plus chère à l'achat mais elle l'est aussi à l'entretien, à vidanger plus souvent. C'est pas plus mal pour la mécanique mais le portefeuille le sent passer.    
C'est bien le diable si y a pas un TSI 122 à boite DSG en occase    
En neuf sur la V le TSI était trop cher mais peut-être en occase est-il intéressant    
 
La mienne est bien une 105 ch mais à boite manuelle .  
 

toujours 8.3l/100 avec 15% d'E85 donc aucun changement par rapport au sp95

Avec une Clio DCi 1,5L je fais environ 1020-1040 bornes (réservoir de 40 et quelques litres)

c'est quoi ta conso avec ta 1007?  
 1,6 essence c'est, je crois bien

En général je tourne à 8L

680 km ( sur autoroute ) avec un plein de 40 litres de sp 95. C'est fiat punto sx de 97.

Je mettais du SP 95 dans ma twingo qui a pas tout à fait 5 mois. J'ai essayé le E10 et je fais 50 km de moins qu'avec le SP 95. Pour la longévité de mon moteur et comme il y a pas une enorme différence de prix à ma pompe (1 cts), est il préférable que je reste au E10 ou est il mieux de mettre du 98 ?
Merci d'avance.

Bah pour une faible différence de prix la question se pose pas, SP98 pawa !

 
En fait, j'entends ça, mais je n'arrive pas à savoir pourquoi c'est mieux le 98 que l'E10. J'ai bien compris que l'éthanol, c'était pas top mais les 3 points d'octane en +, ce n'est pas nocif pour mon moteur ?

 
 
sur un vhc neuf la consommation d'essence n'est pas encore stabilisée... j'ai vu le cas avec mon jimny 1.5 DDis qui consomme moins maintenant 43000 km qu'à son achat (neuf) en fev 2008. Je suis passé de 6.9L à 6.3L  

 
Bah non. D'ailleurs l'éthanol a aussi un indice d'octane plus élevé, le pb n'est pas là.

 
au contraire, ca retarde l'apparition de cliquetis, donc ton moteur peut mieux marcher !

sur les saab c'est du +15/20 cv  
l'e85 ça pootre

y-a-t-il des graphs indiquant les prix des carburants sur les derniers mois ? merci

tu peux ptet t'aider de ça
http://www.carbeo.com/index.php?m=22

 
 
Joli, tu fais quoi comme trajet ?

 
+25 cv sur la mienne
150cv en SP95 => 175cv en E85

Je suis sur le point d'acheter une voiture, Volvo S40. J'ai deux modèles a disposition au même prix à peu près et La version essence Kinetic a 125 Ch. respectivement la version Diesel Summum 138. 72000km pour la 1ère 85000 pour la deuxième
 
Laquelle prendre ?

Le plus important pour toi, c'est l'équipement ou c'est d'avoir une voiture essence ?

 
La distrib a été changée sur la version diesel ?  
 
 

Kinetic c'est le bas de gamme et summum le top : Elles ne doivent pas vraiment avoir le même age, Non ?

Habituellement (je ne connait pas la S40), la finition summum est sympa  

Niquel

C'est tous les 10 ans ou 240.000 km la distrib sur ce moulin.

Environ 400km avec 40l de sP98.  
 
Moteur 2l TFSI 240ch. Trajet mixte, ville (20%), autoroute (20%) et nationale. Conduite plutot "nerveuse".

 
Voie rapide en Aout, donc peu de bouchon (RP).
Respect des limitations de vitesse.
Accélération franche pour s'insérer et se stabiliser le plus vite possible à une vitesse stable.
Mais peu mieux faire car le trajet et ponctué de rond point et de quelque feux rouge, passer la barre des 6.0l doit être possible.

 
Essence parce que c'est tout ce que j'ai conduit dans ma carrière automobiliste depuis 3.5 ans    Le Diesel n'a pas la côte en Suisse.
 
 
Je peux avoir une essence avec la Summum mais 170 ch. c'est trop pour moi vu que je me déplace beaucoup et j'ai besoin d'une voiture pas trop gourmande  et dont l'assurance n'est pas ruineuse  mais qui assure un minimum de plaisir de conduite et sentiment de luxe.

 
Il a mis une trapalu

Il a une saab turbo, donc l'E85 augmente la puissance si le moteur est prévu pour.

Toutafay !    
 
Saab Biopower 1.8t (bon, c'est un 2l turbo en fait) qui développent 150cv en SP95 et 175cv en E85.
C'est le seul constructeur qui parvient a gagner de la puissance sur un moteur essence grâce au bioethanol.

et la consommation ?
gagner 25cv juste avec un carburant différent je trouve ça deja énorme, et j'aimerai savoir l'impact sur l'autonomie !

 
C'est le seul à le vendre, plutôt. Sinon Lotus y arrive aussi (Exige 265).

Enfin non il y a la Koenigsegg aussi.

La CCXR, basée sur la CCX de 888ch (V8 turbo) passe à 1018ch, et encore ce serait bridé sinon elle dépasserait les 1100ch

La conso augmente un peu, les cv en plus c'est juste un débridage électronique.

La conso est plus élevée, un litre d'E85 fournit moins d'énergie qu'un litre d'essence.

 
Attention ce n'est pas très correct, avec l'E85 il y a plus de perte sous forme de chaleur, ce n'est pas la même chose

Je sais pas vraiment ce que tu veux dire, mais ce qu'il dit lui est vrai. Il y a moins d'énergie dans un litre d'E85 que dans un litre d'essence. Tout comme il y a moins d'énergie dans un litre d'essence que dans un litre de mazout.

Je me suis tjs la question du pourquoi du comment on arrive à des puissances au litre bien supérieur en essence que en diesel alors ? Ok ca consomme plus mais on pourrait injecter plus de gasoil aussi non ?

parce que la vitesse de combustion du gazoil est moins rapide que celle de l'essence. Donc au bout d'un moment, t'es limité en régime moteur. Tu verras jamais un diesel monter à 7000tr/min car c'est physiquement impossible...  
Or vu que la puissance est juste la multiplication du couple (du regime moteur donné) par le régime moteur donné, tu comprendras aisément que la puissance d'un diesel est limité par sa vitesse de combustion.
C'est d'ailleurs pour ca qu'il n'y a pas besoin de système de coupure d'injection sur un moteur diesel car il régule tout seul. A partir d'un certain régime moteur, t'as beau être à fond les ballons dans une descente et le vent dans le dos, ca ne pourra pas aller plus vite. ( ou alors si, mais tu débrayes si c'est une grosse descente à 80% )