Reprise du message précédent :
 
On ne le mesure pas, on le déduit de la conso mixte du véhicule, en sachant à peu près ce que produit en CO2 1L de gasoil, 1L d'essence, 1L de GPL... Ca reste donc assez théorique.
 
Ce qui se mesure à l'échappement c'est le CO mais ça n'a rien à voir.

 
j'ai vu des appareils de test antipol testant le %age de CO2 à l'échappement  

Je n'ai pas dit que ça n'existait pas.
 
Par contre c'est quoi l'intérêt de mesurer le CO2 pour un test anti-pollution, sachant qu'il est toujours directement proportionnel à la conso et qu'il n'est pas un polluant au sens strict ? T'es sûr que tu confondrais pas avec le CO justement ?

 
si t'as pas 15% de Co2 sortant du pot c'est que l'échappement est percé.

Tien c'est marrant, dans les stations autour de chez moi, le SP95 a pris entre 0.03 et 0.05€ centimes aujourd'hui.
Ca serait donc une augmentation "artificielle" la veille de l'arrivé du SP95 E10 pour finalement le vendre au même prix ? (comme théoriquement l'E10 coute ~0.03€ moins cher que le SP95)
 

 
l'e10, pas l'e85

 
pour pas changer

OUI c'est vrai remarque.  
Je viens de faire 750 bornes avec une polo 1,4 escence de 96, route de montagne sur 150 bornes à 4 dedans et chargée à bloc, étonnant ces ptites bagnoles

 
En 205 GL Essence avec 50L je faisais entre 700 et 900 kms.
En 205 D 50L aussi je faisais entre 900 et 1150 kms.
En 106 1,5 D (45L)  900 à 1050 kms
 
Les poids plumes d'avant étaient déjà quand même très économiques avec des moteurs de conception simple par rapport à ceux d'aujourd'hui. Et puis la fiabilité moteur était meilleure. Par contre c'est sûr, les voitures modernes sont autrement plus confortable.

Etonnant. J'en ai eu une pendant 3 ans (même année, même cylindrée), et mon record était de 650km avec un plein. T'as vidé la réserve pour tenir à ce point ?

Moteur Talbo? Si oui j'arrive pas à ça avec ma 309 GL Profil (j'suis plus autour de 6,5/7L) ! Surtout pour le peu que ça avance, ça me gonfle !
QUand je vois certaines voitures aller à la casse alors qu'elles roulent 15 fois mieux que la mienne, je demande à les ressortir de la !

 
Nan le commun avec les 104/Visa/R14 ainsi que LN je crois.
 
7L voire 7,5L je les tapais aussi quand je roulais vite, mais en respectant les limitations je faisais bien moins.

J'ai trouvé une audi v8 à la casse à l'état neuf.... bah oui les 1000 euros pour la casse

Petite mise à jour

c'est quoi ce nom de topic ?

On comprend plus rien

 
non je me demandais quel topic c'était
 
à rajouter en première page : www.carburante10.fr

J'avais lu il me semble que certains coupés leur samp plomb avec du e 85, progressivement de 30/70 à 60/40. Le mélange serait pas si corrosif, les "-" étant une consommation un peu plus élevée et de léger risque de démarrage à froid.
 
je sais pas si j'avais lu ca ici ou sur forum auto? des feedbacks, quelqu'un test ?

On en a parlé ici.

J'ai fait plusieurs plein à 100% et moins et j'ai eu aucun problème

 
ok. je vais tester avec le retour des beaux jours. au pires des cas sur une AX, ce sera pas la mort non plus...

Attention, ce n'est qu'a partir d'une certaine date (que j'ai oubliée:s) que les durites sont assez résistantes à la corrosion.

donc si j'ai un vieux moteur je dois juste changer les durits ?
ou il y a autre chose à changer ?

Faut augmenter la richesse, mais d'après les témoignages, on peut en mettre 30-40% sans rien changer.

les durits d'essence ça dois pouvoir s'acheter au mètre non ?
par contre je crains pour les divers joints du carbu

Si les durites sont en bon états il n'y aura pas de problème.
http://www.super-ethanol.fr/forumE [...] m.php?f=24
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Par contre niveau assurance je sais pas...

Le pb c'est qu'avec le pétrole bas, l'E85 n'est pas beaucoup moins cher que l'essence, donc ça vaut pas trop le coup.

le titre du sujet n'a plus grand chose a voir avec le sujet d'origine.
puis y a deja un sujet sur le SP95E10

au passage comme le changement de titre à réinitialisé le sondage faudrait peut-être le changer ? il est vraiment inutile vu que la taille du plein est inconnue... vaudrait mieux mettre un sondage sur la conso moyenne (-1l/100, 2l/100....+15l/100)

Ca dépend du prix local, chez moi c'est dans les 25% moins cher à l'usage (1.15/0.80 et surconso au pire de 20%)

A partir de 2000 en gros mais ça dépend beaucoup des marques et des modèles, certaines Honda de 1988 avaient déjà des durites ok pour l'éthanol, mais bon les durites c'est qu'une petite partie du problème, pour faire ça dans les règles il faut aussi une pompe à essence avec un plus gros débit maxi, des injecteurs plus volumineux, une cartographie complètement revue... Même si ça peut fonctionner sans tout ça, c'est clairement pas optimisé.
 
Et l'éthanol est détergent, pas corrosif.

Sur un moteur à carbu, oublie tout simplement, à mon avis.

 
non sur le forum e85 certains roulent à l'e85 avec un carbu
donc pour l'e10 il ne doit pas avoir de problème

Ouais enfin c'est pas parce que certains le font que c'est une vérité absolue... J'ai déjà mis un peu d'E85 dans une tondeuse (carbu, en essayant de le régler à l'arrache), ben ça a bien tourné mais elle a consommé comme pas possible.

J'avais pas compris que tu parlais juste de l'E10, là je pense que c'est jouable si les joints tiennent le coup.
 
Mais vu le prix à la pompe, je vois pas tellement l'intérêt.

pour l'instant peut être mais si le baril remonte à 150$ ça peut faire une belle différence

Bon je viens sur ce topic.
 
Quand on a un scoot qui d'habitude roule au 95 .(Piaggio X-Evo)
 
On se retrouve maintenant soit avec du 95 E10 soit du 98.
 
On fait quoi ? a part pleurer?

680 km avec une Twingo 2 et la réserve entamée de 40km.