Reprise du message précédent :
ton carbu devrait supporter du SP 98 non ?  
pendant un moment j'ai eu une vieille corsa à carbu et elle tournait très bien au 98
par contre si c'est vraiment un vieux moteur conçu pour tourner au super plombé, il faut quand même ajouter un additif de temps en temps.

pour une voiture qui tourne encore au super vaut mieux carrément la changer...

 
oui il supporte le 98
mais vla le prix du 98  
l'état pousse vraiment les gens à acheter des mazoil

 
prime à la casse et changement de caîsse, alors  

 
nan mais j'ai pas du tout envie de changer
si j'ai une vieille, c'est par choix

 
donc tu aurais le choix de prendre un truc moderne et qui pollue moins  

c'est même pas une question de prix, c'est un choix je vous dis

Je comprends
Si j'avais les moyens et de la place j'aurais que des vieilles caisses collector
edit : et surtout les compétences pour faire l'entretien moi meme
 
C'est quoi la tienne ?

c'est ton choix
mais je serais curieux que tu argumentes ton choix d'avoir une vielle voiture si le prix n'intervient pas
et puis vieille... c'est quoi comme voiture ? une collection ?

 
rien de bien exceptionnel  
une starlet ep70

 
 

 
non c'est pas une collec

 
Ils supprimeront pas le 98.
Les voitures pré-2000 ne le supportent pas.  
Et peu de moto. Par exemple d'après yamaha aucune de leur machine ne supportent ce truc de m****
 

 
 
Je sais pas pour the_warrior, mais sans compter l'aspect financier certaines personnes refusent de changer de voiture pour des raisons sentimentales, ou encore d'autres pour des raisons écologiques (sisi   ) : une voiture qu'on envoie à la casse n'est pas totalement recyclable, et pour peu qu'on roule peu, le bilan écologique d'un changement de voiture n'est pas glorieux. Ca se défend pour le CO2, mais pour le reste c'est une catastrophe...
 
Les rejets de CO2 sont un point important à prendre en compte, mais ce n'est qu'un gaz à effet de serre, pas un "vrai" polluant. D'ailleurs, si on arrive un jour à régler le pb de l'effet de serre, on va en chier pour le chantier suivant, à savoir la dépollution.  
 
Pour en revenir au sujet et à ta question, j'ai une "vieille" voiture (10 ans cette année), mais je roule environ 3000 kms / an. Un changement n'impacterait presque pas mes rejets de CO2, mais ça me couterait un bras pour pas grand chose et ça ferait une carcasse de plus dont on ne saurait totalement se débarrasser...
 

A propos de CO2, les tests tiennent compte de ce qui rentre dans le moteur avec les autres gaz ?

 
Copain
 
 
Le gouvernement nous b****, b***ons le gouvernement, roulons au fioul domestique, moins de 60cts le litre    
bon ok ca marche que avec les vieilles bagnoles

 
pas compris    
 

 
je peux pas, j'ai une essence    
et gaffe à l'amende en cas de contrôle de douane    
 

 
Le fioul dans une yam'    
 

 
tu peux aussi faire un champ de tournesol dans ton jardin et presser les graines pour extraire l'huile
et la tu roule gratos

les biocarburants c'est le mal  

Je me demandais quel est la méthode utiliser pour mesurer les émissions de co2.

 
Alors tout le monde reviendra à l'essence, le prix de l'essence augmentera même s'il n'y aura sans doute pas de problème d'approvisionnement, les moteurs essence plus demandés deviendront plus chers et vous pleurerez le temps béni où les mazouts étaient les plus nombreux.    

Oui la c'est sur ca va piquer    

Dans une camionnette Et la yam ds la camionnette

Pas compliqué du tout

 
ça se vaut.
 
the_warrior, t'es dans le même cas ? sinon pourquoi tu veux pas la changer ?

 
 
 
genre tu peux pas avoir une voiture ne serait-ce qu'avec un L-jetronique ou un monopoint sans braquer une banque              

 
1°) pas envie de dépenser des milliers d'€ dans un moyen de locomotion
2°) la conduite n'est pas du tout aseptisée, dès que ça glisse tu le sens et tu corrige donc le comportement est très sain.
3°) extrêmement fiable, jamais eu d'emmerdes avec, ce qui ne serait pas forcement le cas avec une nouvelle
4°) seulement 6L/100, pas sur qu'une nouvelle fasse mieux
5°) c'est plus confortable que n'importe quelle nouvelle de cette catégorie, les nouvelles sont beaucoup plus dure même les renault.
6°) quand il faut faire l'entretien, ça coute quelques dizaines d'€ rien de plus.

 
l'atmosphere comporte seulement 0.034% de CO2......
 
alors bon, c'est tout a fait négligeable ce qui rentre dans le moteur par rapport a ce qui en sort
 
et puis on ne mesure pas le taux de CO2 dans les gaz d'echappement, mais le taux de monoxyde de carbone (bon on peut en deduire le taux de co2).....

 
Oui effectivement l'E10 est du SP95 avec de l'alcool en additif. Comment l'enlever, à part faire une distillation ?

Ah ok, donc c'est par déduction  
Le pourcentage de co2 dans l'atmosphère ne dit pas dans quelles couches on en trouve le plus, mais on sais qu'il est bien plus dense que l'air.

 
donc si on peut pas, on en profite pour changer de bagnole et basta  

 
Bof, chez moi comme dit au-dessus il y a 2 centimes d'écart du litre. Sur une voiture pas trop vieille qui peut en tirer parti, il va y avoir un petit gain de consommation (contre une petite perte avec l'E10) qui fait que ça revient même moins cher.
 
Après une petite recherche il semblerait plutôt que le SP95 normal provoque déjà une surconsommation par rapport au SP98, qui serait utilisé par les constructeurs pour les données de consommation.
 
Sur une voiture vieille, la logique est déjà de mettre du SP98 qui est le "moins pire".

 
Quel est le pb, trop sec pour les soupapes ? On peut y remédier avec un additif nan ? Pourquoi dire que c'est de la merde ? C'est au contraire de la très bonne qualité, pas forcément compatible avec toutes les machines, mais qui au moins a une réelle raison d'exister, contrairement à l'E10, qui n'est pas non plus très compatible et n'a quasiment que des défauts (et il n'existe pas d'additif pour rétablir les choses).
 

 
Attends le CO2 compte beaucoup plus que ça dans un changement de voiture, pour fabriquer une voiture, et pour recycler la tienne, il faut une quantité considérable d'énergie, et donc du CO2 !

 
Moi je pense qu'on trouvera juste un nouvel équilibre. Ceux qui passent leur journée sur la route auront toujours intérêt à prendre du mazout.

 
le CO2 stun faux problème, qu'on résoud en plantant des arbres...

 
aucun intérêt de mettre du 98 dans la mienne
d'ailleurs dans le manuel il est marqué qu'elle fonctionne de sp90 à sp95 et même sp85 avec réglage de richesse

 
ben moi je te le dis, dans la troposphere, entre 0 et 10km d'altitude, la couche la plus basse
 
et oui, c'est par deduction. on mesure le taux de co dans les gaz d'echappement pour determiner si la combustion se fait dans des porportions optimales....  
 
parce que le monoxyde de carbone est un poison (il empeche les hématies de fixer l'oxygene), alors que le CO2 est un gaz a effet de serre qui, dans ses proportions "normales", n'entraine pas de problème pour les etres vivants. c'est pour ca que le catalyseur des bagnoles, camions, moto transforme (entre autres, pas uniquement) le CO en CO2.

 
j'ai pas abordé ce point, mais on est bien d'accord    
 
 
 
Mon message était incomplet mais c'est ça    
 
 

hum ça se vaut aussi sauf pour quelque point quand même personnellement.  

On ne le mesure pas, on le déduit de la conso mixte du véhicule, en sachant à peu près ce que produit en CO2 1L de gasoil, 1L d'essence, 1L de GPL... Ca reste donc assez théorique.
 
Ce qui se mesure à l'échappement c'est le CO mais ça n'a rien à voir.