Reprise du message précédent :

 
passe à une 205 comme dit plus haut alors    
 
c'est plus que 15€ par mois que tu vas récup

Il a pas dit qu'il voulait tuer sa fille à chaque accident
 
Pourquoi pas rouler en R5 non plus

 
 
Parce-qu'avec une R5 carbu, ce que t'economise en assurance tu le perds en conso

J'utilise la 5e quand même Mais ça mériterait une 6e ces petits moteurs...
 
A la pompe, j'ai l'impression d'y être tout le temps à la pompe. 45L avec une conso comme ça quand on fait un rythme de 50 000 à l'année, c'est pas viable...

Une clio 3 est plus lourde qu'une logan

Mon post est à prendre dans son context, merci.
Un moteur moderne à compresseur, a un meilleur rendement que mon 1.9D c'est certain.
Dommage que ces nouveaux moteurs n'effacent pas la prise de poids des nouveaux véhicule.  
Résultat la consommation est plus élevé que sur les vieilles voitures.

carbu double corps qui pompe
 
simple corps, ya pas de probleme
 
Puis bon au tier, la valeur de la voiture importe peu, c'est la puissance qui compte et ton experience
 

En 2001 je crois que c'était les DTI (1.9L), avec ancien système d'injection, enfin je crois

 
Pas assez de puissance pour une 6ème imho.

vrai/faux debat
 
compare une ax 1.4D et une C1 hdi 55 , ca consomme 4L pareil, mais y a quand meme un putain d'ecart de confort, de sécurité et d'équipement
bien sur, met le hdi 55 dans une AX qui fait 650kg, ca va carrément bien aller et ca consommera 3L mais bon, est ce que ca vaut vraiment la peine ?
 
par contre, y a des bagnoles qui prennent de l'embonpoint, exemple typique la golf, 3.70m et 780kg (golf 1) => 4.20 pour 1400kg (golf 5)
forcément, il en faut des canassons pour bouger tout ca, pas de miracles...
met un 2.0 TDI170 dans une golf I

Certains constructeurs commencent à comprendre que mettre 100kg de plus à chaque génération, c'est pas trop viable ...

ouep, il aura fallu le temps renault en a meme fait un argument de pub de sa lag3

 
au moins que ca rentre pile dans le couple max a 130 km/h la ca devrait etre largement faisable, moi je voudrais bien une 6eme meme une 7eme sur ma fiat brava essence ... plus de 4000 rpm a 130 km/h , elle a patate pour les tenir ces rapports en plus

J'avais bien aimé la Grande Punto 1.3 JTD 90 avec boite 6, conso ridicule à 90 km/h sur du plat (du genre 3.5-4L/100), bien silencieux pour un mazout, mais à la moindre montée sur autoroute tu finissais en haut à 90 (là où avec mon simple 1.8 16V, en 5e j'entame la montée en question à 130, je la termine à 150+), donc ça a quand même ses limites sur un petit moteur.

 
   
 
avec un SDI de 65cv ca tient le 130 sans prob dans la montée alors avec un JTD  

Si tu veux, je te fais essayer ma Visa bicylindre a 4 vitesses, après ça tu diras plus jamais de mal de ta voiture  

Ah bon, t'as fait la même montée que moi ? J'ai même pas cité le nom de l'autoroute ni le lieu.
 
Le JTD c'est juste en 6ème qu'il ramait (d'où l'utilité discutable de ce type de boite sur un petit moteur), en 4ème il la faisait certainement à 130.

En même temps, une 6e, c'est pour faire du plat à 130 stabilisé, tu rétrograde quand ça broute. Je kiffe les gens qui disent qu'une voiture a pas de pêche alors qu'ils mettent pas le pied au plancher et qu'ils sont sur un trop gros rapport...

 
quoi tu vas me trouver une montée sur autoroute à 50% ?
 
en 4eme ??  
 
en 5eme il le fait sans problème, c'est un diesel, pas une essence moisie  

 
on parle de voiture de Mr Tout le monde, pas de V6 essence ou autre moteur beaucoup plus puissant
 
donc compare un 1.3 JTD et un 1.2e / 1.4e    
 
 
seules essence testées, c'était le 1.6 Opel sur une mériva et le 1.6 PSA sur une 307 (voiture de Mr Tout l monde et pas branlette devant des sportives) et bah je préfère de très loin un 1.9 TDI

crétin

Un 1.6L sur des voitures aussi lourdes, c'est que les acheteurs de ces caisses en ont rien à branler de leur moteur ou bien ils sont fauchés mais veulent cette caisse à tout prix
Ce n'est donc pas la voiture de mr tout le monde, juste des gens qui ont les yeux plus gros que le ventre.
On compare un moteur à puissance égale, pas à voiture égale

je lui passe ma Fiesta S 1.6 (de tout le monde) pour comparer avec un TD de 103ch, et on en reparle

+ de 800 avec une saxo diesel , pas toute neuve cela dit  

Si c'est un ouverture différenciée alors ton double corps peut être économique (en tenant compte de la génération du moteur bien sûr), en accélérant modérément t'ouvres que le premier corps.  

Même en réponse à un troll, c'était pas nécessaire...
 

Et pourquoi on pourrait pas comparer à voiture égale? Ils sont dans les voitures, non?    
 
Et c'est si lourd que ça une 307?  

Mon pauvre, ta culture automobile doit être bien triste.

cisko et ceux qui lui rentrent dedans, vous vous calmez merci, les "essences moisies" (ça pourrit l'essence ? ), les insultes, c'est pas nécessaire, loin de là.

1250kg de mémoire donc y a pire ...    

c'est trop pour un 1.6 atmo. Ma tante a une Mégane CC 1.6

la conso de ma Z1000 si tu veux comparer:

donc ça doit tomber à 5l si je roule pépère tout seul et 7 / 8l si je bourine.

A voiture égale et moteur de même puissance oui, mais pas à voiture égale + moteur turbo diesel de bonne puissance contre un essence athmo anémique
La 307 doit faire dans les 1T300 environ (données zeperfs 1t4). 110chx pour le 1.6 à priori, doit falloir le faire gueuler dans les tours en permanence pour avoir un semblant de puissance

Compare déjà à tarif équivalent
tu as quasi 700€ d'écart entre le 1,4e une gamme supérieur que le 1,3 JTD 75cv bas de gamme sur la grande punto    
 
forcément ça commence à faire beaucoup en pognon et c'est pas compliqué de comprendre que pour une histoire de gamme, le 1,4 ne marche pas mieux que le 1,3 jtd vendu à prix d'or
 
puis tu prends les moteurs 1,4 Tjet à 120 ch, qui se compare plus directement au 1,3JTD 90 ch, là il y a pas photo, l'essence est devant
on compare pas un choux avec une carotte.
 
et pour ta comparaison à la fin, idem tu prends un 1,9l TDI vu le prix de ces moteurs, en essence en face, tu peux largement te payer plus gros qu'un 1,6l

magicien96 > sauf que c'est des moteurs qui favorisent le couple à bas régime, dans les tours ça hurle mais ça pousse pas (beaucoup) plus. Ma tante précitée (Megane CC 1.6) consomme 11l en ville, et compte tenu du poids de l'auto, finalement, c'est raisonnable - compte tenu des perfs c'est pathétique mais bon, c'est pas prévu pour rouler vite
ça reste globalement désagréable et faut mieux investir dans la cylindrée supérieure... ou un DCI et un masque à oxygène

un diesel n'a jamais eu des accélérations génial hein
le seul intérêt c'est les reprises avec le couple plus important
 
mais un dci/tdi/hdi moderne c'est pas souple comparé à un essence, va t'amuser à descendre en dessous du régime du turbo et là tu peux sortir les rames, alors que l'essence reprendra quasiment au ralenti.

A faire 100% de ville, n'importe quel moteur consomme, c'est pas si étonnant
Pour le couple à bas régime, ça reste un moteur 16V, donc ça doit mieux marcher en haut logiquement. Enfin à voir, ils ont ptet réussit à en tirer quelque chose en bas...

ca doit bien faire 15ans que le 16V n'est pas limité aux simples hauts régimes comme les sportives des années 70-80...
 
y a des 16V qui ont la Pmax a 5200tr, avec une courbe de couple qui fait un plateau... loin du pic a 7000 que tu sembles imaginer
on sait meme faire des 16V qui sont rond en bas et pointu en haut, via un double jeu de cames

Forcément, j'ai une voiture de 2001 en 16v qui marche que dans les tours Mais conception du moteur ancienne... donc c'est pas impossible ce que tu dis

je parle d'un 1.6 16V essence, et magicien96 je t'assure que c'est très désagréable de monter dans les tours avec ce moteur, et évidemment il est bien souple en bas à défaut d'être performant

oui le 1.6 16V marchera mieux en accélération que le gazout dont tu parle sans aucun problème

 
C'est juste trop si on ne veut pas toucher au pommeau, sinon ça va très bien. J'ai déjà voyagé à 4 en mégane CC 1.6 (jusqu'en Ecosse) et ya aucun pb.
 
J'ai aussi bcp voyagé en 405 break chargée tirée par un 2l d de 70 bourrins, bein c'était un calvaire.

 
Le faire monter dans les tours oui, gueuler non. Et un moteur, c'est fait pour ça. J'ai 110ch sur un monospace de 1,6t et il n'y a jamais de pb, donc sur une 307...