Reprise du message précédent :

Light is right  
 
Bon bien sûr dans ces cas là, tu t'amuses que dans les descentes  
 
Je me souviens sur mon ancienne caisse, 800kg, 45cv, descente à bloc, j'avais réussi à faire fumer les freins à la moitié du col  

Caparo T1...
http://fr.youtube.com/watch?v=X-8EFZ9mayI
 
500cv, 500kg, 0-100 en 2.5 sec. => 1.75    
 
Ca c'est pas une fiche technique de tapette  
 
J'ai pas les chiffres exacts, mais sur une atom 300 ca doit donner du 500kg pour 300cv et un 0-100 en 2.9s, ~2.5 ce qui est déja pas mal.

wow 205 DT ça donne un score de 24,1 !!!!!!!
Ca me parait un peu énorme...

EDIT j'ai oublié de diviser par deux : donc 12,05 ( ce qui reste tout de même élevé)

je me demande l'apex de celui la :
http://www.break.com/index/semi-tr [...] gines.html

juste en passant, je ne sais pas si cela a ete releve, mais ne devrait on pas prendre le poids du vehicule avec disons 2 passagers ?
Pour le 0-100, autoweb le fait deja je crois.
 
Sinon, les caisses les plus legeres sont forcement avantagees par le calcul de facon indue, alors que le poids de leurs passagers a plus d'impact sur le ratio.

4x4 UMM
 
1600kg, 74chevaux mais je connais pas le 0 à 100 qui doit tourner a plus de 20s sur
donc un APEX >20 minimum

Le Suzuki Samurai semble casser des briques, la version 1.0 est donnée à 45.9s pour un 1000mda, et la D à 22.5s pour le 0-100    
 
Je crois que le 80-120 est claqué en 70 et quelques secondes sur le 1.0  
 
Ca semble super dur de dépasser les 22 à l'apex...

Sinon, j'ai l'impression que l'APEX donne ma 106 1.1L 60ch plus sportive que la 307 2L HDI 90ch de mon collègue...
 
Mais j'arrive pas à trouver des chiffres corrects pour le 0-100, un site me donne 13.7s (contre 13.8s pour la 307) ou un autre site la donne proche des 15s (14.8 je crois).
 
Enfin si je fais la course avec lui je pense qu'il me ruine, vu que ça caisse va plus vite en vitesse de pointe, tiens mieux la route et freine mieux, donc au final, ça veut pas dire grand chose si?

Je ne suis pas sur du 0-100kmh, mais il est de 18.8 j'ai un apex de 16.3, si il est de 13.9 l'apex tombe à 13.8 ...
 
A votre avi, plutôt 19sec ou alors 14sex pour le 0-100 ?

Vu la puissance d'un réacteur d'avion, il serait capable de niquer tout le monde sur le topic  

si vous trouvez la fiche technique du niva diesel, c'est le pire 0..100 qu'on ai trouvé sur FA (pour une voiture moderne)

moderne le Niva? mouarf, il a plus de 20 ans, alors la modernité...
Pis c'est un 4x4, pas un cross-over ou autres bouses de ville.

xsara 1.6i
 
1105kg
90ch
14,5 0-100
 
 
13,38.

Disons que l'Apex est faible sur le niveau des freins de la réelle tenue de route...sinon en partant du principe que ta 106 freine très bien, tu peux certainement plus t'amuser avec ta caisse, et sache que la vitesse de pointe ne sert a rien pour s'amuser réellement.

C'est sur que je me fait plus plaisir avec ma 106 qu'en conduisant la 307 HDi, de longues montées en régime (merci l'essence), une sensation de vitesse importante, et elle est très agile grâce à son faible poids. Sur une nationale pleine de virage, c'est sympa (même si je roule pépère en ville les 3/4 du temps)
 
La 307, c'est une papamobile, c'est fait pour rouler pépère, tout confort.
Par contre je trouve le HDi vraiement pas agréable à conduire, faut appuyer comme un fou au démarrage pour pas avoir l'impression de démarrer avec un tracteur... Et puis ça m'a donné l'impression que soit faut accélérer fort, soit ça rame, sans position intermédiaire (j'exagère a peine). Enfin bon, ça m'a pas plus... (contrairement au dCi très souple je trouve)

Vive la 106
 
Sinon super 5 Baccara : 9.67 !
 
Qui aurait cru qu'une super 5 non affiché comme sportive pourrait passer sous la barre des 10    
1.8L carbu double corps c'est bien rigolo, et comme dirait Jarred pour la 106 la sensation de vitesse est importante surtout en approchant les 200 en super 5 (sur circuit bien sur)

3 réacteurs d'avion, 0 à 100 en une demi seconde

406 2.2 16v
 
8.9

C'est de la balle la five    
J'avais testé la Super GT Turbo (ou un nom de ce genre)
La caisse arrache le bitume au démarrage on avais l'impression de conduire un avion de chasse
Par contre j'achèterais jamais ça car je finirais à coup sur contre un arbre/mur/poteau (rayez la mention inutile)
 
EDIT : La saxo VTS 1.6 était pas mal non plus, avec une conso raisonnable en roulant calmement et très vives quand on la pousse (j'aurais aimer l'avoir plus longtemps!!!)

Ah la GTT ! La baccara n'est pas a ce niveau de bestialité la mais quand le deuxieme corps s'ouvre c'est déja sympa
 
La VTS en 1.6 100 chevaux un poto en a une, elle manque un peu de pêche sur la 1ere et seconde je trouve, la 16v est vraiment pas mal du tout et mérite sa réputation.

MOI 5.74 EN APEX!!!!
 
soit sa pouse tres fort la 147 gta

6.196 selon les chiffres donnés par Autoweb...
 
Sinon 7.46 pour le GTT

5.64 pour mon Speedy (pas d'origine)
 
850kg / 155ch / 5.8s
 
PS: des gayzous les motars
 
 
 
je comprends pas ... une Viper SRT10 a un APEX de 3.9 et pourtant elle déglingue une FZS 600 ... c'est pas super représentatif cette APEX

Ma Civic se défends pas mal à ce que je vois    
 
920 kg / 75 ch / 12.8s => APEX = 12.55  
 
Certes le RPP ( à 12.7 dans mon cas   ) est plus représentatif, mais au moins on sait ou on se situe    

Rahh Leops tu a une voiture dont je rêve    
Sa grande soeur anglaise aussi mais moins abordable !

Prelude 2.0i 134cv
1250kg
9sec
 
9,16 mon apex

 
l'exige cup fait parti de mes 10 voitures préférées, mais j'ai pas l'argent pour le momment ... alors je me suis acheté un Speedy car ça s'y rapproche le plus pour 18/20 000€  
 
je préfère aussi les Elise que trouve bien plus belles, mais elles restent trés chère par rapport au Speedy atmo/turbo qui elles sont bien moins chere, et avec des possibilités de prépa sur le Turbo qui laissent réveur    

N'auriez-vous pas l'url d'un site recensant les caractéristiques des voitures?
 
Je recherche les carac de mon ancienne ax (1.4 essence, TRE, 1990). Elle devrait éventuellement avoir un apex sympa (pour une ax)

Oui oui bien evidemment :

http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques

Site qui a tout de même une belle base de données. Sinon il existe zeperfs.com mais avec les voitures plutot sportives uniquement, design pas top mais il y a des voitures qu'il n'y a pas dans autoweb.

Sinon quelqu'un connait un équivalent pour la moto par hasard ?  

Merci beaucoup

alors mon ax : ((695/70) + 10.8) /2 = 10.3

Mwouais, pas trop mal, mais en fait la sensation de "sportivité" de la voiture était essentiellement due à la "qualité" de la voiture

Tant que j'y suis : ma 2ème tutre : twingo
((840/60) + 17.2) /2 = 15.6

Ca se tient dans les impressions

 
le dernier qu'a pensé ca en essayant de me semer, il doit encore etre en train de demander a son conc' de lui expliquer pourquoi sa wago "qui doit tout pourrir" elle s'est fait fumer comme une merde
 
pour la viper.... nan, sur un 400DA, elle se prend une mine

 
L'indice est valable en ligne droite

 
bhé écoute, au retour du cap ferret cet été, on était parti avec mon pote en Viper, et sur le retour, des mobiléteux collaient au cul de la Vip avec des R6 et aucune n'est passé devant la Vip ... surtout passé 220km/h, les R6 ne valent plus rien ... la Vip s'envole pour allé à plus de 300 ...  

ma yaris TS :
 
106 cv
0 a 100 : 9.3
950 kg
 
apex de 9,13

Mon Alfa GTV, 1400 kg pour 220 ch: 6,93

 
ton APEX avatar ...

Je sais, mon APEX est pas trop mal.

Tiens pour voir, la Super 5 TD (Tourisme Diesel et pas Turbo) de maman...
((785/55) + 16.5)/2 =15.386
Pas trop mauvais...
 
La Safrane 2.1Td :
((1410/90) + 14.19)/2 =14.92
 
Putain elle me fera toujours rire la Safrane  
c'est vraiment un veau...

 
 
Tu m'étonnes. J'ai écarquillé les yeux en voyant ça... Si ma femme avait vu ça

Une seat ibiza essence 1,4
1000kg, 75ch  -> APEX = 13,2
 
Assez frustrant comme score, du coup je peux pas m'empêcher, désolé    
ma moto,  bandit 600 -> APEX = 3,21  

Oui enfin, c'est une moto...Un R6 c'est 2.19, et vu la partie cycle ton bandit est laché =]  
 
Donc c'est pas un indice pour les motos