Reprise du message précédent :

puissance en ch ?

 
   
 
Avec un reacteur à poudre et un poids de 80kg c'est "legerement" moins difficile de vaincre l'inertie  

Et un électron dans un tube cathodique ???

question puissance instantannée, un flash d'appareil photo c'est pas mal aussi

 
ridicule vu la masse du photon
 

 
ridicule aussi
 
par contre, si on parle de particules a hautes energies dans des accelerateurs genre Synchrotron/Cyclotron.... avec des energies superieures au GEv, la ca commence a causer

 
ok
 
tu nous calcule donc l'apex d'une de ces particules ? Merci
 
Sur ce ] et je m'en vais sur perpignan, y fait beau, vais m'amuser

je crois pas k'il soit "motorisé" : donc puissance nulle

la puissance n'est pas forcément liée à un moteur...

un jedi ?

prend l'exemple d'une balle de tennis, ca fai le 0-100 tres vite, mais ca ne degage aucune energie pour se propulser, c pareil

faut pas confondre puissance et énergie !!!

pour k'il y ai une puissance il fau une energie

l'énergie d'un flash d'appareil photo est très faible, mais la puissance instantannée est de plusieurs centaines de kW....

 
non, la puissance est la dérivée première par rapport au temps de l'énergie.. rien de plus

non mais pour avoir une force, il faut une energie qui se transforme en puissance (motrice)

Ou un Champ

bah oui, mais pas d'energie pas de puissance

il fau une energie aussi pour avoir un champ  

ah

une force n'est qu'un flux de quantité de mouvement... et la quantité de mouvement n'est pas une énergie...

 
une très grande puissance peut être dégagée par une petite variation d'énergie en un temps très faible.... c'est pas la quantité d'énergie en jeu qui détermine la puissance, mais sa variation

oui mais si y a pas d'energie y a pas de variation d'energie

c'est évident

fiat bravo 1.8l 16s gt
 
9.11

my preeeccciiooooooouuuuuuuussssssss

 
ha bah c'est pas terrible à côté de la 106 1.4 (c'est pour rire hein on va pas repartir là dessus)
 
http://www.webcarcenter.com/cgi-bi [...] &idv=12073
 
815 kg
75 ch
12,8 s
-> 11,8
 
Ma 206 par contre c'est pas terrible
http://www.webcarcenter.com/cgi-bi [...] &idv=14591
 
999 kg (ou 1074 kg ?)
75 ch
14,7 s
-> 14,01 (ou 14,51)

12.8 avec une Volvo V40 TD 1.9...spa énorme mais le principal c'est d'être bien dedans et de pouvoir doubler dans à peu prés toutes les circonstances.

 
 
   
pareil, 406 1.8 16v 117ch => entre 11 et 12 selon les chiffres.
L'essentiel, c'est de pas avoir le dos cassé après 400 bornes de trajet

Bah l'empattement élevé rend la voiture confortable.
C bien ça ?

c'est clair que ça aide.
il suffit de voir la différence entre une clio II (réputée voiture la + confortable de ce gabarit), et une 405/BX/R21, qui 15 ans avant arrivaient au même niveau de confort.

Clair le top, une 605 ou une de cette cat, c'est le bohneur, mais faut aimer les voitures longues.
Quoique la 607 est encore plus longue que ça

Euh soyons sérieux... une clio 2 niveau confort c'est très loin d'une BX ou d'une R21 .

Dans les trous, à l'arrière c'est l'enfer .
Occaz powa

C'est certain. Maintenant si on est célibataire, faut aussi se goinfrer une assurance et un entretien de familiale, assez couteux.

Faut bien calculer mais bon, entre ça, ou mettre 15000? dans une citadine

Autant spayer une porshe

 
Certes . Maintenant, les citadines d'occase existent aussi . Mais c'est cher, faut bien l'avouer.

Si t'a le maleur de vouloir un mazout c'est

Twingo (93)
790kg 55ch 15s
=> APEX = 14.68 ...
"j'aide avec le pied dans les côtes" : C'est effecivement l'avis de plusieurs personnes de mon entourage (notament mon fréro ...), mais moi j'l'aime ma titine !!!
 
Shw.

250 YZ : 2,38 (55ch, 97kg)
 
125 TZR-R : 4,5 (30ch, 120kg) (je tien des saxo 16S tres facilement avec)
 
 
         

Tout droit alors