Reprise du message précédent :
Pour le coup j'ai toujours trouvé la version cab bien plus jolie .

Non, c'était bien un cab.
Je pense tout simplement que mon souvenir a du s'altérer et exagérer l'impression de la z3.
Ou alors les photos ne rendent pas correctement.    

Je ne comprends même pas qu'elle puisse exister cette voiture.
Je la trouve carrément laide.

Question de gout : il y en a qui roulent en multiplat par plaisir :
 
"Et je ne vous raconte pas la visibilité EX-CEP-TIO-NELLE que l'on a là dedans    
On domine litéralement la route... un truc de seigneur"
   
 
 
 

 
 
Sauf que le changement on s'en passerait bien là    
 
Quand au fait de prendre une merdafioul, je pense plutôt que ce sont qui roulent avec des voitures à moteur de tracteur qui n'ont pas de problème d'argent, vu le prix que ça coute à réparer  

 
Je te rassure, le confort thermique est le même entre un soft top et un hard top. Niveau confort auditif, je l'ai trouvé meilleur avec le soft top (moins de phénomènes de résonance) sur une MX-5. Le seul intérêt à mon sens du hard-top, c'est la protection de la capote l'hiver contre le froid et le gel.

 
 
Genre des gens "sans soucis d'argent" achètent des 308.

Franchement, faudrait arrêter de ressasser l'historique de l'auteur du topic, lui même issu d'un autre topic...  
 
Le sujet c'est les cabriolets.  
Essence ou diesel, chacun sa préférence ou ses possibilités. Tant qu'on y  prend son pied.  
 
Y'a un topic choisir sa voiture sportive essence. Pourquoi pas faire le même en diesel?  
 
Pour le combat essence / diesel, on a choisir sa voiture avec de savants calculs coût d'achat / d'utilisation / revente...
 
Et consacrer le sujet cabriolet aux... cabriolets (électrique, essence, diesel, kérosène, charbon etc osef) ?

 
 
Vu l'échappement c'est pas une Z3M non plus  

 
Pour être raccord avec le topic  !
 

 
Pis j'aime beaucoup le bleu Estoril  

 
tiens j'en ai  vu une hier justement.
j'aime toujours pas   je lui trouve une tronche de canard  

Bon, vous me donnez envie, je vais faire un tour avec le mien

 
Si Duck en avait une c'est pas pour rien...  

parti pour 30 min pour faire le plein, je reviens au bout de 90 sans l'avoir fait

 
J'ai toujours trouvé la version coupé affreuse, la version cab + hard top fait un bien plus élégant coupé.

mon Z3 roadster 2.8 phase 2 me manque
 

Effectivement    
 

Tu as ta so6 à la place  

Heavy is not right

rien à voir avec roadster un 6L prop'

je me console avec mon speed3 qui marche comme une balle de guerre

La so6 est bien mieux tu as raison

Dommage que le pilote soit à l'agonie dessus

 
rien à voir, totalement incomparable
 

 
tiens, demande à nonox qu'a roulé avec moi ce week end si je suis à l'agonie
 
moi je dis rien, je roule, et je laisse les autres constater

http://www.youtube.com/watch?v=pwh [...] re=related
 
Z4 V/S Boxster http://www.youtube.com/watch?v=jU7 [...] re=related

Voici ma caisse :  
 
Ford Escort cabriolet GLX, 1997, ABS, DA, VE, JA, 148 000 kilomètres, capote neuve :  
 

 

 

 
Les photos sont vieilles, depuis les deux pare-chocs ont été repeints
Je préviens j'ai pas de Cabasse (pas de radio tout court pour l'instant) et pas de femme  
 
Prix d'achat : 1500€ + 400€ de capote montée à la maison.
 
1.6 Zetec 16v 90ch. Moteur qui fonctionne un peu à l'ancienne : mou et silencieux sous 4500 tours/min puis sympathique ensuite jusqu'au rupteur à 6500 tours/min. Pour cruiser pépère il est suffisamment coupleux pour ne pas avoir à dépasser 3000 tours/min.
 
Comme elle n'a rien d'une voiture sportive, elle se destine à la conduite tranquille coude à la portière et elle est très bien pour ça. La boîte est un poil longue ce qui permet d'être à 90 km/h à 2200 tours/min, les bruits d'air capote ouverte sont raisonnables, pas de soucis pour discuter jusqu'à 120 km/h.
 
Conso moyenne entre 6 et 6.5L/100 sur départementale sinueuse. Sur autoroute à 130 km/h compteur et une remorque + moto au cul c'est plutôt 8L/100 avec quelques sorties de péages pour manger de la Clio dCi 85    
 
Les freins ont été refait, je peux bel et bien dire qu'ils ne sont pas géniaux sans être dangereux. Amortisseurs neufs, j'ai pas vraiment titillé la voiture mais ça tient la route pour une Ford  
J'en dis pas plus sur le châssis vu que je n'en ai pas cerné les limites, j'ai la moto pour me faire autrement plaisir.
 
Points positifs :  
 
-le coffre est grand, plus grand qu'une compacte classique.
-moteur sympa et très discret quand il faut, c'est un essence donc toujours ça de pris.
-entretien facile et pas cher.
 
Points négatifs :  
 
-le moteur électrique de la capote ne marche plus, maladie assez connue.  
-le débattement du levier de vitesse donne envie de se taper la tête sur le volant à chaque fois qu'on y touche, surtout en conduite dynamique.
-en occasion une fois enlevés les modèles pourris, les modèles tuning et les modèles trop chers il reste pas grand chose.

Bon, j'ai pas mal augmenté la liste des cabrios dans le premier message.
 
Mais il doit en manquer encore je suppose.
Des idées ?  
(je rappelle la règle : achetable en France auprès d'un concessionnaire pour moins de 50k€ le premier modèle - exit les imports exotiques qui restent au garage 2 ans en attendant leur passage aux mines ).
 
 
nb : j'hésite à mettre la Fiat 500C...   Elle me fait plus penser à un toit ouvrant qu'à un cabriolet.

La Smart Roadster.

La production est arrêtée depuis 2005 de ce que je peux lire un peu partout...

C'est quoi l'intérêt de ne lister que les voitures vendues actuellement ?

Le même que d'acheter un mazout CC en voiture plaisir ?  

[cross-topic] Ou d'avoir une pissotière chez soi ? ² [/cross-topic]

 
Parce que c'est un premier pas pour l'instant.    
 
Je pense faire une liste des occasions aussi.    
Mais bon, la tâche va être plus ardue j'ai peur (jusqu'où remonter dans le temps ?).
Mais bon, en ne mettant ni le prix ni les puissances...

Tombe un peu à plat ta comparaison là...  

 
Ben non, y'a aucun intérêt dans les deux cas...  

Donne donc ton avis sur la Fiat 500 au lieu de dire des bêtises.

Ça n'a rien d'un cabriolet ou d'un roadster, c'est pour les bourgeoises hipster friquées qui veulent se mettre en TO quand elle vont en ville en Juillet/Aout.
Si c'est un cabrio tu peux ajouter la C3 pluriel tant qu'à faire.  

Triumph TR6 vs TVR S vous préfèreriez laquelle et pourquoi ?
 

 

 
La TVR :
- Je suis pas spécialement fan de la gueule d'aspirateur de la TVR S mais le dessin global est franchement pas dégueulasse.
- L'idée de pouvoir se foutre au tas assez facilement et mourir dans d'atroces souffrances / ne pas pouvoir la faire rouler les 3/4 du temps l'emportera haut la main. Puis bon, c'est une TVR quoi, on crache pas dans la soupe.    
- Madame veut une TR6 depuis un moment et j'ai une irrépressible envie de l'emmerder.    
 
Voila.

Vu le Smiley, ce n'est plus une pissotière, c'est un bidet

M'agace pas de bon matin hein.  

Que la cible d'un cabriolet soit les bourgeoises, les vieux comme moi, ou les p'tits jeunes qui veulent bouffer du bitume, ça n'est pas le débat.  

nb : le C3 pluriel pose encore un autre type de problème puisqu'on peut en démonter les arceaux...
Je pense que pour cette raison elle sera dans la liste des occasions.  

Roh, ça, c'est petit petit hein.  

Certes, ce n'est pas le débat mais c'est pas du troll pour autant hein.
Tu peux ajouter les poufs blondes quadragénaire en bottines lustrées / habillées comme sa fille de 16 ans / avec l'équivalent du stock de Sephora étalé sur la gueule, dans le lot.
La clientèle est ultra ciblée sur ce type de modèle, regarde sur tes trajets qui roule en Mini ou en Fiat 500 (qui plus est cab).