Reprise du message précédent :

tu veux pas que je fasse une CGP non plus ?
(il a toutes les pièces PSA à 50%, mais bon je vais pas m'amuser à en faire commerce )

 
Pourquoi pas doit y avoir pas mal de HFRiens qui roulent en PSA pas neuve

çava à peine être louche mon grand père qui commande des pièces pour 50 caisse différentes

 
Les 306 sont nettement plus cotées pour des prestations similaires à la ZX.
 
Donc si le look de la citron ne lui déplait pas, cela reste le meilleur choix

non effectivement j'ai rien contre le look
je prendrais pas une mini voiture (twingo, 106, etc ...) parcequ'on peut pas rêgler le volant en hauteur et comme je suis grand ça risque de me faire bcp chier

307 Hdi   Comme mon bébé ! Très agréable (c'est ma première voiture mais pas la première que je conduis avant je roulais en xantia ou Xm (à popa)et saxo (moma)et bientot C3 hdi    )
Les PSA elle roxent    
 
Pas de soucis c'est une valeur sure, et ça se revend super bien.

 
70? 90? 110? 136cv?

sans vouloir spammer , si les caisseux pouvaient jetter un coup d'oeuil à mon pb de plus avec le Zafira : http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 7042-1.htm

 
ça c'est toi qui le dit ! Je viens de mettre presque 8 semaines pour vendre une HDI 110 XS premium full options avec 48000 km. Elle est partie à l'Argus, rien de plus

 
Vendue combien ? satisfait de la voiture?

13000€.  
Satisfait bof bof ; bcp de petits soucis, rien de grave, genre manette de clignotant qui marche pu (changée en garantie), équilibrage des roues impossible à faire sans une machine de pointe que mon concessionnaire n'avait pas, console centrale qui craque à la moindre bosse.
Une excellente voiture, mais mal réalisée (la mienne était de 2002), j'espère que c'est mieux maintenant....

Faut dire aussi que c'est pas la bonne periode pour vendre une voiture ,en fin d'année c'est assez morose.

et les hdi qui remplissent les pages vente des feuilles de choux m'enfin, chui pas sûr que ma 307xs premium 2.0L16s partira mieux (90.000km/30mois)

vu le nombre de bornes que tu as, va falloir solder
 
(enfin, je dis ca, mais la mienne a 6000 km pour 7 semaines )
en plus, avec le restyling de la 307 a venir, ca va pas arranger les affaires.

bah, je vais la solder à 6000€ et je trouverai preneur sans prob  

 
 
je fais 1.83m et dans la twingo aucun pb avec le volant    
 
 

ben chais pas, j'étais monté dans une 205 et une 106, et fallais que j'écarte les jambes pour monter dedans

 
 
la twingo franchement c'est GRAND et c'est quelqu'un qui conduisait une passat dernier modele qui te dit ca ... mais alors a l'avant c'est grand, a l'arriere 2 adultes tiennent impect avec de la place aux jambes comme sur la passat et je deconne pas (a condition de faire coulisser la banquette) MAIS le coffre est carrement MINABLE surtout si tu as des passagers arrieres qui tiennent a leur confort    
 
alors SVP comparez pas une twingo a une 106  
la saxo pareil niveau habitabilité c'est minable par rapport a une twingo
 
 
PS: quand on monte dans une voiture a la place du conducteur ta jambe droite est censée directement passer sous le volant car sinon tu risques d'etre bloqué apres pour la repasser derriere quand tu rentres dans une auto avec un volant tres bas ... et surtout d'avoir l'air con par exemple au mondial de l'auto  

de toutes façons la twingo ça côte trop cher, une ZX sera moins chère et mieux équipée/confortable je pense

 
 
en juillet 2004 mon paternel m'a trouvé une twingo de base de 1999, 34mkms, societe passée en VP, carresserie impect, enjoliveurs massacrés, pneus neuf arriere (et des conti ecocontact3), pneus origine a l'avant a 4200€ dans un garage garantie 6 mois
je sais on trouve pas ca facilement surtout vu le kilometrage et le prix    
 
bon d'accord fallait encore acheter les tapis, 2 enceintes et l'auto radio  
 
 
 
la ZX excellent choix, bonne caisse et carrement sous cotée  

ouais mais bon on serais plutôt dans les 3000€, et me faut absolument la clim'

 
 
la clim j'en voulais pas dans un 1.2L car t'avances plus  

je cherche plutôt un 1.4L ou 1.6L (sur la ZX )

L eprob de la twingo c'est que quand tu roules , si un jour tu prends l'autoroute eh bien tu vas pas loin.Sinon tres bonne voiture la ville.

g un couple de pote ki a fait lyon-biarritz en twingo
et un autre qui a fait un aller simple lyon-copenhague, avec les affaires pour un an d'etude
 
a deux, une twingo ca va

Tant que c'est pas pour faire QUE de l'autoroute, ça le fait.

clair c une citadine ...
de la meme facon que mes grands parents partaient en vacances en 2cv6, puis en ax kway, et mes parents en 4L, bah une twingo ca roule et ca t'emmenne a bon port

t'y arrive faut juste choisir entre le temps de parcours et la resistance de tes oreilles au bruit

ca c une question de budget surtout

C'est sur que c'est une bonne voiture mais a mon avis vaut quand meme mieux se tourner vers une ZX bien plus confortable et meiux equipée pour moins cher.

ca c sur aussi, la zx est une super bonne caisse, c officiel

c'est pas officiel, sinon elle sous coteraient pas autant (surtout les gros essence)  

 
ACAV powa!  

kezako ?

 
Je croyais que c'était sur les 167ch mais en fait non

c'est sur les 155ch qui perdaient progressivement leur puissance ?

c'était pas une grosse merde les ACAV.
En rallycross on a fait monter le bazar à 9000 rpm   et en plus c t fiable.
Les Xsara 16V 167 CV préparait était bcp plus fragile  

C'est un quote hein
Mais le 2.0 16v 150ch plait pas beaucoup en tout cas

Le système est bon, mais la mise au point fut désastreuse .  
 
En fait le principe c'était d'avoir 2 longueurs de tubulure d'admission possible selon le régime : Admission longue à bas régime pour le couple, admission courte pour la puissance .

Et donc le resultat est bon ou mauvais sur les premiers zx 16 ?

L'évolution 167ch a été faite sur le même bloc : résultat le même moulin, avec des AAC différents et sans l'ACAV marchait mieux quaziment partout.