Reprise du message précédent :
Google fait des miracles avec la pub ciblée aujourd'hui  

bonjour, la question a peut-être déjà été posée ici, comment on fait pour recevoir des offres de réduction Audi sur des prestations atelier ?
 
j'ai la distribution à faire, le garage m'a parlé de "périodes creuses" vers l'automne durant laquelle les clients pouvaient recevoir (par courrier ou mail) des bons de réductions valables sur des forfaits comme le changement de distribution, mais je n'ai jamais rien reçu de tel alors que je fais l'entretien dans le réseau
 
Est-ce qu'il faut avoir un compte sur le site myAudi ?

Il faut avoir une AUDI avec un niveau d'équipement et un moteur digne de ce nom    
 
Autant dire que ça reste très marginal donc  

Hello
Je regardais dernièrement du côté des moteurs 2.0 TFSI 200, et me suis rendu compte que le problème le plus grave dans la plupart des cas était un moteur cassé à cause d'un problème de segments, dont le symptôme était une consommation d'huile excessive. J'ai effectivement trouvé quelques posts qui en parlent sur ce topic.

Par contre je me demandais si une occasion kilométrée (disons > 150 000 km) était forcément exempte de ce problème... vu qu'il a l'air de se déclarer assez tôt, et qu'il ne pardonne pas vraiment dans la durée

Mon frère quitte Audi      
 
Au 1er septembre 2015, je vais pouvoir rouler dans autre chose.

Skoda ou VW

Ou seat

La dernière superb doit pas être dégueu  

 
 Ca répond pas à ta question, mais j'ai ce moteur, et à 105K km, jamais eu ce pb.

Nan je suis VRAIMENT libre : il quitte l'automobile.
 

ce teasing
tu dois savoir chez qui il va donc ^^

Italien?

EDIT : oh merde, et que fais un vendeur automobile quand il se reconverti?
c'quand même bandant les bagnoles....

il quitte le commerce?

 
Thanks
J'hésite à franchir le pas uniquement à cause de ça: j'ai une occasion de 169k extrêmement bien entretenue à pas cher (A4 B7 2.0 TFSI quattro pour un peu plus de 7000€), vendue par un particulier. Il n'a jamais eu de souci d'huile selon ses dires. D'habitude je n'achète pas à ce genre de kilométrage, mais là l'affaire me paraît bonne. Ca se trouve je me plante totalement.

 
Une belle boîte spécialisée dans le laser (médical) vient de lui proposer un poste de fou furieux, de Directeur Commercial Europe, avec une rem' à pleurer. Il a réfléchi moins de 30 secondes et a dit oui.
 
C'était en fait une boîte qui lui achetait une dizaine de bagnoles par an et il a fini par s'en rapprocher.
 
Ce qui lui arrive confirme ce que j'essaie d'expliquer aux plus jeunes : parler anglais couramment, c'est fondamental, ça ouvre ttes les portes.

 
boite manuelle ou auto ?

En boîte manuelle !

 

sympa, mais moins utile pour la famille

Pour ma mégane 3, 450 balles. 400 de pièces, 50€ de MO.  
 
Je roule en premium  

Je parle couramment anglais, ca n'a pas ouvert grand chose
Ton discours, les chasseurs de têtes l'ont tenu. Je rigole bien quand on me dit "ohlala t'es trilingue ? Ca doit trop servir dans le boulot"

C'est nécessaire mais pas suffisant  

 
Et ben, tu t'es mal démerdé   Quand je vois le nombre de gars bloqués dans leur taf parce qu'ils n'ont pas l'anglais...ma propre femme bloquée dans sa progression (elle est RRH dans un grand groupe).
 
Donc oui ce n'est sans doute pas suffisant, mais c'est absolument nécessaire.
 
Bref, fin du HS.
 

Hello,
Après avoir vu une A4 B7 2.0T ce week-end, à 160000km, j'ai senti la merguez... En plus le CT n'était pas vierge.
 
J'en ai trouvé une autre, à 126000km seulement, entretien tous les 15000km avec toutes les factures, distri faite à 90000, et une consommation d'huile d'1L/10000km, ce qui est rassurant. Je vais la voir prochainement, des choses à vérifier en particulier ? Thanks

 
t'as pas choisi le bon boulot alors.
 
Depuis mon premier job je parle anglais et allemand (pas tous les jours certes): fallait choisir l'industrie automobile ...
Au contraire d'amis qui sont dans la finance et ont appris espagnol: sert à rien.

 
Vendeur de voiture --> directeur commercial Europe dans un tout autre secteur ?  

J'ai cette caisse depuis un an (je la vends )
 
Tu as toutes les pannes du 2.0Tfsi a contrôler, soit le changement du poussoir de came et le recyclage des vapeurs d huile.
 
Ensuite les pannes "standards" des audis, soit les silent bloc des fusées avant.
 
Après, si elle fume pas, que pas de témoin est allumé, c'est relativement fiable en bvm.
 
En bva (multitronic), le radiateur de boite est commun avec celui de refroidissement et fuit => mayo boite HS.
 
Défaut que n'a pas la quattro qui est tiptronic.

 
Ah, oui, le garagiste m'a dit que c'étaient les silent blocs avant qui causaient le signalement au CT de celle que j'ai vue ce Samedi. (un truc genre défaut rotule ou que sais-je)
Elle ne fumait pas du tout, mais j'ai pas eu un bon feeling. Puis le glastint totalement noir partout, de surcroît sur une voiture déjà noire, j'ai pas pu
 
Les deux problèmes que tu cites me paraissent impossibles à subodorer... une "fiabilisation" s'imposera donc peut-être. Apparemment le garage de Vincy est spécialiste de la marque et ne récolte que des honneurs ici et là.
On verra.
 

 
C'est une bvm

 
En lisant d'un peu plus près la promesse d'embauche, il n'a en fait personne sous ses ordres. Il sera commercial, dans un autre domaine, mais commercial. Il aura en revanche énormément de déplacements en Europe, les clients sont partout.
 
 

étant en Ventes aussi, avec le temps je me dis que certains profils pourraient vendre aussi bien des bateaux que des tapis, il suffit de comprendre le cycle de dev et de vie de ses produits, établir une bonne relation avec les clients (personnal & social skills) puis être fort en négo.
 
Pour les produits complexes, y a les avant-vente comme moi pour convaincre les techniques en face.
 
Donc ca m'étonne pas non plus

Je parle allemand tous les jours, anglais un peu, et je prie pour ne pas avoir à parler français, ça voudrait dire qu'on fait du biz avec les oem fr

 
Faut dire, si t'es un vrai commercial, t'es capable de vendre n'importe quoi.
 
Mon oncle a passé sa vie a vendre des solutions informatiques à des entreprises. C'était le meilleur vendeur de sa boite avec des primes €€€.
 
Il n'est pas capable d'allumer un PC.
 
Cerise sur le gateau, il a réussi a se faire virer à 6 mois de la retraite avec une indemnité de licenciement €€€  

Mais clair, les meilleurs commerciaux sont ceux qui arriveraient à vendre à la concurrence. Qu'il connaisse ou pas le produit, que ledit produit soit de qualité ou pas, ça n'influe que très peu.

Question :
 
Y'a t'il un moteur dans la gamme A4/A5/A6 >2009 que l'on puisse qualifier de définitivement fiable ?
 
Le 2.8 FSI ?

 
c'est pas le 3.2?

Il y a eu un 2.8 aussi.
 
Bref, je ne sais pas : quels sont les moteurs définitivement fiables chez Audi (A4/A5/A6 >2009) ?

 
Bordel, on se croirait sur le topic renault dans les années 2005-2010  

Je pensais aux A4!

 
Ne fais pas de bêtises quand même  

Je ne veux pas lancer la polémique, mais cherche vraiment à m'informer.

Quelle est ton avis ? ton expérience ?
Le 3.0 TFSI?

Je vais remplacer la Golf un de ces jours...
Je regarde un peu tout, notamment des trucs pas trop avouables

 
On veut des noms    

Mon avis vaut peau de zob. J'ai récupéré une B7 2.0 tfsi avec moteur en bas et je l'ai retapée...
 
Si j'avais du acheter moi même, j'aurai pris un V6 3.2 FSI + boitoto. Ce genre de moteur est incassable et c'est tellement pas sportif que ça attire pas les cons a les acheter.
 
Sur de l'occase, j évite de prendre des turbos, c'est trop la loterie...
 
Ev. Un V8 4.2 atmo, les gens ayant préféré la S4 V6 bi turbo a la V8.

C'est pas un V6 compresseur sur la S4 ?

 
La s4 B5, V6 biturbo, B7, V8 atmo, B8 V6T. Sauf erreur