Reprise du message précédent :
Je ne renie pas la révision à faire dans les jours qui viennent, je ne trouve juste aucune info de ce qu'il faut faire sur le site d'Audi. On me propose uniquement l'entretien des 9 ans ou 135k km.

Mais 9 ans c'est un changement de courroie ou quelque chose du genre, non ?

Tu peux nous poster une photo de ton carnet d'entretien ?

Pour les 9 ans, ce que me propose le site d'Audi:

- Huile moteur
- Filtre à huile
- Bouchon ou joint de vidange

Pour le carnet d'entretien, je regarde cet aprem

Notre site n'est pas hyper au point sur les propositions d'entretien malgré mes remontées
Le plus simple est que tu appelles ton concessionnaire.
Sache que selon l'encrassement de ton huile le délai entre 2 révisions peut être raccourci
Globalement c'est liquide de freins aux 3 ans puis tous les 2 ans.
 Liquide de refroidissement tous les 4ans
Le 2.0 tdi c'est courroie a 230000 km je crois sans durée (ou l'inverse 10 ans sans km) mais ça varie selon le modèle

Merci, je vais voir avec ma concession.

Salut,  
 
J’ai une Audi A4 avant de 2017 2.0 tdi 150, j’ai deux soucis :
 
- quand je prend un rond point que je tourne le volant droite pour rentrer puis à gauche une fois dedans, j’entends un cliquetis au niveau de la direction. Je ne l’entend que quand je tourne à gauche.  
 
- au feu rouge par exemple en position D, quand le start&stop ne s’active pas, je ressens pas mal de vibration dans la voiture et dans mon siège. Si je passe en N plus aucunes vibrations.  
 
Je vais l’amener en concession car elle est encore garantie, mais avez vous déjà eu ce type de problèmes ?
 
Merci  
 
 

Bonjour,

Je cherche un break dynamique mais confortable pour remplacer éventuellement ma Passat SW cette année, car mes trajets boulots vont être raccourccis et je souhaite repasser à l'essence.

Ce que j'ai adoré sur ma Passat:
- Le confort (même si inférieur à la Superb)
- Les équipements de série (Leds Matrix, Active Display, sièges ergoconfort, ACC, etc etc)
- la sobriété du 2.0 TDI

En comparant un peu toutes les offres et en procédant par élimination, j'en suis arrivé à la conclusion que la suite logique pourrait être une A4 Avant 2.0 tfsi 252ch. On en trouve assez facilement aux alentours de 26-28k€ en Allemagne avec le même niveau d'équipement ce qui collerait à mon budget.

Le malus étant assez faible là dessus en comparaison d'une Leon Cupra ST ou d'une Passat SW/Superb Combi avec la version 280ch.

Que pensez vous du moteur ? Il est donné pour 6l/100 par le constructeur, mais ca vous semble réaliste pour un usage péri urbain la semaine ? Des défauts/rappels particuliers sur les B9 MY2015 ?

avec un 2.0TFSI je vois pas comment tu peux t'approcher des 6L/100 en pratique.
(sauf à rouler comme un molusque en prius)
 
ça fera plutôt du 7.5L/100 en usage "tout venant", soit du 9L/100 en E85

Prend la en quattro si possible. J'ai la TFSI 150 et je trouve le train avant souvent dépassé, je n'ose imaginé ce que cela donnerait avec 100cv de plus.
 
Mais sinon, très bonne caisse je pense. Hormis le moteur, je suis très content de la mienne.
 

 
Avec mon diesel, sur le même trajet, je descends à 5,7 selon l'ODB et j'ai difficilement le pied léger.
 
Donc en roulant sur des oeufs, on peut espérer rester sous la barre des 8l, ce qui me semble raisonnable vu la puissance du bordel.
 

 
Le 2.0 tfsi n'est dispo qu'en Quattro de toute façon, mais ca ne me gène pas vu que c'est un système Haldex et non une usine à gaz comme le Xdrive de chez BMW

Check peut être le volume de coffre si tu as besoin de place niveau chargement.
 
Je crois que celui de la passat est plus grand d'une grosse centaine de litre ce qui n'est pas rien.
 

 
Oe le coffre est spacieux sur la Passat et très pratique avec le double fond et les attaches dans tous les sens.
 
Néanmoins 550l c’est déjà largement suffisant avec un seul enfant

Il fait 505 / 495 sur l'A4 Avant

Clair que parfois j’aimerai que le coffre de l’A4 (Avant) soit un peu plus grand …

150l de moins que la Passat  quand même, je voyais ça plus grand…

Au quotidien globalement ca passe … mais pour les vacances c’est tout juste

 
Nous sommes que 3, ça suffira largement.

Ça commence à faire long pour moi... 9 mois d'attente avant de recevoir mon Q5 et je n'ai aucun signe que l'attente ne va pas perdurer... Vous avez aussi de tels délais ??  

Sur certain VU de chez VW c'est 24 mois

S’il y a sur le topic un possesseur d’A3/Q3 35 tfsi (mhev) récent, je suis preneur de feedbacks

Est-ce que quelqu’un a déjà reprogrammé un 3.0 TDi (la version 286cv sur la A5 B9) ?

Je vais faire reprendre mon A4 avant Design TFSI 150 de 2017/97500km par un garage début mai.  
 
Si d’ici là un HFRien proche de la haute savoie peut être intéressé, je suis prêt à la lâcher sous la côte (du moment que c’est au dessus de la reprise)

Combien tu en veux / penses la faire reprendre ?

D'après la centrale elle coûterait dans les 21500€

Comme il faudrait qu'elle parte dans la semaine, à 19900 ça me conviendrait.

Faut vraiment que je vende la mienne

Le distrib certains diront tout les 5ans ou 210000km, d'autre tout les 10ans ou 2100000km.... Comme chez VW c'est dure d'avoir une fiche d'entretien ou c'est clairement écrit.

T'avais réussi à la vendre au fait ?  
J'ai mis une annonce pour la mienne, pas trop de touches pour l'instant

La reprise est a combien ?

C'est un 1.4L ?

Nouveauté sur l'Audi A6 C6
Je roule tranquille en campagne et j'entends un pschiiiit côté droit, je pense de suite à une crevaison, mais en fait non la suspension pneumatique s'avère etre hs a l'avant, je roule avec une assiette complètement a l'ouest. Qu'elle peut être la cause? Une durite qui a lâchée? J'ai pas de voyant moteur, mais voyant orange de la suspension seulement si je touche à un réglage.... je connais pas encore le circuit pneumatique de l'Audi, j'imagine que l'avant et l'arrière sont indépendants..
 
L'Audi est actuellement à 568k km...

 
Probablement un boudin qui a percé.
 
J'espère que le compresseur n'essaye pas de gonfler à vide (il n'y a pas de sécurité).  
 
Donc j'espère que tu n'auras pas à changer amortisseur complet et compresseur    
 
J'ai une A6 C6 aussi en V6 2.4 essence. Mais sans suspension pneumatique.

J'ai démonté la jante côté avant droit, rien vu de spécial sur le boudin.. en plus la voiture peut descendre en position cric et revenir à mode dynamique.... mais pas monter plus... et évidemment je retrouve pas mon vagcom... j'attend qu'un pote m'en prête un pour connaître l'erreur..  
le compresseur essaye de gonfler puis s'arrête, le voyant de suspension orange se déclenche, des fois il clignote et des fois pas...

568K km c'est pas mal déjà

 
 
 
Bon bah je sais pas du coup....

Ce serait dommage de la jeter pour 1 amortisseur à air à changer ou 1 capteur HS ou une fuite d'air  

Tu as essayé de la mettre en LIFT MODE (comme quand tu vas chez le monteur de pneus ou sur un lift pour faire une maintenance) et voir si elle arrive à monter ou si qqchose d'inhabituel se produit ? (Bruit suspect, fuite d'air, erreur supplémentaire)  
 
https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/30724/

Signal intermittent=> cablage , masse , capteur

Le voyant orange s'allume, je peux faire que cric ou dynamique, le pschiiiit de temps en temps sur les bosses côté droit...

Je mise sur un câblage foireux

câble qui s'est dénudé / coupé avec les vibrations
Cosse / prise qui a pris du jeu

Et le pschiiiit  régulier

je reviens de chez audi pour renseignement pour un entretien de mon audi a3 V6.
329euros le forfait (huile et 2 filtres), ça vous parait correct?
 
évidemment 300 balles pour avoir le carnet à jour, c'est cher (surtout que c'est un truc que je pourrais faire moi même easy)

Dépêche toi, les forfaits devraient prendre mini 12% l'année prochaine