Reprise du message précédent :

Ça change rien. Bon ceci dit pour moi le problème vient du conducteur, certainement pas de l'auto. Bien que sur piste ce soit pas super efficace. Si c'est ton pote tu lui diras que s'est une brele

 
Merci Lothorien.
Je viens d'avoir ma concession en ligne; verdict: 500€ (heureusement intégralement pris en charge par mon assurance).

 
Ça doit pas être lui alors
Il tournait plus rapidement qu'avec sa 350Z prépa,1.36 au lieu de 1.40

C'est pas dur, une 350z sans stroker kit ça rame la mort

Toyota pratique le même prix sur un Verso de 9 ans. Testé by myself

500€ c'est vraiment abusif  

 
pour ce prix là, tu refais les 2 sur une Verso de 9 ans  

Faut pas se faire d'illusion, à part un retrobde saxo/clio 1, tous les rétroviseurs sont cher. Les pièces d'origine constructeur son désormais inabordable, les phares sont à 1000 euros sur un pauvre 5008 sans le correcteur d'assiette donc Audi est pas plus cher que les autres dans ce domaine, je crois qu'un rétroviseur de ds3 est plus cher. Par contre une Audi sans les rétro rabattable électriquement c'est pingre.

 
 
lel    
C'est pour ca que les 3/4 des gens qui mettent autre chose que ligne,admi,etc changent les AAC ou y foutent un compresseur(et c'est le meme prix)

 
Heu VAG fait partie des constructeurs dont les pièces sont les plus chères, et en tout cas les plus margées : 5% du CA du groupe, 45% du bénéfice.

Aac pas toujours intéressant, compresseur c'est pas mal mais pour la piste tu rajoute un élément à refroidir

Voiture lourde même vidée, le châssis est pas trop mal mais tu en feras jamais une arme de guerre. Clairement c'est pas dans cette base que j'investirai pour la piste. Une c6 de base est nettement plus intéressante.

 
 
Y'a un intercooler dans tous les kit que ce soit Vortech,Procharger ou HKS
Et je vois pas en quoi les AAC sont pas intéressant,regarde la 380RS,les 80ch sont pas tous apportés par le stroker 3.8,y'a les AAC 262°
Par contre pour le prix d'une C6 tu te fais une Z bien plus performante  
 
EDIT: Tellement de la merde la Z qu'elle a participé au Super Taikyu et qu'elle était pas si mal placée à coté de caisse bien plus légère

Hop, un ptit ressort de cassé sur la S3. J'imagine que ce n'était pas des pièces d'origine vu la couleur, mais j'en sais rien.
Les ralentisseurs, c'est le mal

A gauche celui qui est cassé^^ et à droite celui qui allait encore.

ah... en faisant des simulations d'assurance, ça me revenait plus cher de prendre une Auris bas de gamme, qu'une Golf toutes options.
Raison que l'assureur m'a donné : les pièces chez Toyota sont très chères, donc en cas ce pépin, le coût pour l'assureur est plus élevé que pour une VAG.

 
Les pièces jap' sont assez chères a priori
Après, il faut voir que l'assureur va se baser presque exclusivement sur les pièces de carrosserie et beaucoup moins sur les pièces méca.
 
J'ai pas plus de détails que ce chiffre qui m'avait marqué, en tout cas. Après peut-être que grâce à leur plate-forme ils arrivent à avoir des coûts de production un peu plus faibles que la concurrence à prix de vente égal, d'où augmentation de la marge. Je sais pas  

 
 
Ca se manifeste de quelle façon un ressort lâche alors sur une voiture en mouvement?

Ca fait crack et après ca fait du bruit à chaque tour de volant/bosse. Et elle penche un poil du côté ou c'est cassé.

C'est clair qu'avec la plateforme commune, il y a beaucoup de composants partagés entre les marques, et donc des économies d'échelle.
 
Mais la marge a l'air aussi d'être énorme pour tous les constructeurs automobiles.
Tu as une source qui indique que VAG se sucre plus que les autres

 
J'avais lu ça dans un article de Que Choisir qui militait pour l'abandon du monopole sur certaines pièces (de carrosserie notamment) et qui citaient VAG en exemple de goinfrerie.

Va falloir se lever tôt avant que ça n'arrive

Justement, j'ai retrouvé des tas d'articles, mais aucun ne point VAG du doigt.

Par contre ils pointent la situation de monopole des constructeurs sur les pièces détachées en France, alors que le marché est libre... en allemagne
http://www.lefigaro.fr/conso/2011/ [...] e-mire.php

Et que les constructeurs français gonflent le prix des pièces détachées parce qu'ils prennent cher sur les ventes de voitures neuves :
http://www.challenges.fr/entrepris [...] -auto.html

Je trouve les pièces VAG extrèmement chères dans l'absolu, mais finalement pas plus chères que les japs ou les françaises...

Merci pour les sources

 
 
Ah oui, donc tu t'arrêtes au premier garage quoi  

 
heu.. l'amortisseur est toujours là. Mais il se détend moins (vite). M'enfin oui, il aurait fallu aller directement au garage

Encore heureux pour l'intercooler. Mais tu le fous devant le radia d'huile ou d'eau, genius. Les AAC sur un stroker kit ça sert oui, mais sur de l'origine bof bof. Et une z pour qu'elle croque une c6 sur piste non c'est pas plis intéressant niveau budget.

J'ai jamais dis que c'était de la merde, arrête de défendre ton saint graal comme ca et tu me parle de caisses prepa avec budget no limit, ça veut pas dire grand chose. La 208 Pike peak était meilleure que les autres parce qu'il y avait un gris budget chez PSA. Et c'est un fan de Peugeot talbot sport qui le dit. Et d'origine ça rame une 350z ça se fait passer devant par des caisses 10 ans plus vieilles en ligne droite comme en virage, ça consomme pour ce que ça avance... C'est une super GT, mais tu me la vendra pas comme bonne pistards, bien que celle de nabush se débrouille pas trop mal.

 
En même temps... avec un moulin de Velsatis....  

En meme temps Nabush il a une 313 "en bonne santé".Y'a des tas de gens qui roule avec des kebabs qui peinent à sortir plus de 220ch et qui après viennent dire que ça se traîne.Alors qu'en vrai ca marche comme une S2000,meme dans Hot Version ils le disent et pourtant niveau touchage de nouille Honda ils sont fort

J'ai trouvé ce v6 tout à sa place dans l'avantime, une bonne relance, pas trop bruyant. Mais les hauts régimes sont pas des plus excitants ( j'ai essayé une 350 et 370 z si on me rétorque que ça fait pas le même poids.

Non mais faut arrêter

J'ai pu essayer une 350z menthe en 313 et la 370z sur piste en nismo, et les deux sont quelconques. Pour la 370z nismo j'avais la rcz r en comparatif pour me faire une idée. J'ai beau adoré les propulsions et le drift, la rcz avait tout pour écraser la 370z.

C'est pas le même ? en tout cas sur 350z les deux meilleurs moteurs sont sans conteste le 280 et le 313 ch. le 300 ch apporte un surplus de couple mais qu'est-ce qu'on s'emmerde en haut... C'est la même chose sur la 370z. Linéaire et bruit quelconque

Ben non Avantime = plateforme Espace 3 donc V6 L7X

 
j'ai eusubit ce V6 pendant 3 ans dans un murano...

@mucus merci, je l'ignorais. D'ailleurs les avantime à vil prix ça manque pas, pour rouler dans un monospace confortable à pas cher c'est imbattable.

Le 300 ch ? Mon pauvre

En meme temps c'est la version bridée,240ch

 
C'est pas gagné pour en trouvé un en V6 alors
 

 
230 ch....  

Tu devrais en parler à LaSolution, ce sont les affaires du siècle  

Topic infos étonnantes :
 

Elle tourne sous Android ?  

La photo du flux d'actu...Audi est sensible à sa clientèle  

 
bordel c'pas possible  

Google fait des miracles avec la pub ciblée aujourd'hui