Reprise du message précédent :

 
Bah ... oui. Mais tu évalue la qualité d'un moteur par son nombre de cylindres ?
Faut voir, si dans ton cahier des charges, faire du bruit et consommer c'est en priorité 1, alors effectivement.
J'ai un 2.0 310cv 4 cylindres en daily depuis 3 ans, franchement c'est un super moteur. J'ai testé le 2.5, et franchement en daily c'est un peu plus compliqué je trouve. En tout cas, j'aurais pas downgrade une génération pour gagner un cylindre.

Merci pour vos retours, effectivement je me pose peut être les mauvaises questions.
Les 4 cylindres sont fiable et puissant, je comprends pas ma fixette sur les moteurs 5 cylindres Audi  

Vivant aux US, j'ai conduit plein de v6/v8 poussifs et pourris donc la cylindree ne dit pas tout
 
Ceci dit, je suis d'accord avec ganon304, plus de cylindres = plus de fun. Alors ok il y a une question de generation de moteurs, mais dans les modeles recents, je suis tres content avec mon v8, et je ne voudrais pas avoir un v6 a la place

 
t-as quoi comme caisse ?

Des personnes du topic intéressées par la E-Tron GT ?
 
Je vais l'essayer en mai normalement.

 
2016 Audi S6 ... Ca coute carement moins ici qu'en France

 
Tu rationalises trop. Si c'est ton kiff, c'est un argument suffisant pour acheter. Faut juste accepter le côté irrationnel du choix

La clé est de conduire une voiture équilibrée, quelque soit le nombre de cylindres.
 
 
 

Les vidéos d'essais font envie ! Penses à faire un retour ici  

Quelques photos perso faites lors du lancement la semaine dernière

 
Oui bien sur, la ligne me plaît énormément, mais je crains d'avoir la même déception que pour la Porsche Taycan, vu qu'elles sont jumelles.

Hello
 
Je suis plutôt BMW Serie 3 Touring, mais lors de mon changement de voiture en 2023 je me laisserai peut être tenter par une A4 Avant.
 
Cependant sur le site d'Audi, dans le configurateur, j'ai du mal à trouver les 6 cylindres, ils ont arrêté leur commercialisation ?

V6 uniquement pour S4 (diesel en Europe) et RS4

C'est quoi qui t'a déçu sur le Taycan ?

 
C’est trop de puissance pour moi ça    Les TDI 3.0 245/272 me semblaient top.
Je verrais en occasion les dernières séries produites.
 
Merci pour le renseignement  

 
 
Je confirme. Déjà eu un passage en amérique. V6 ou V8 une fois essayé c'est adopté. Un vrai bonheur à conduire. Tout le temps de la reprise.
 
V8 inoubliable. Rien que d'y penser, j'en ai encore des frissons dès que je démarrais ma Dodge Charger.
 
Neuf ça coûte que dalle, la révision coûte que dalle, l'assurance aussi, que demander de plus ?
 
Le point merdique, la boite de vitesse, hésitante comme jamais (comme chez Renault)

La couleur pour commencer : je détestais le bleu Ice du modèle d'essai.

Ensuite le fait d'avoir ajouté un bruit artificiel, que tu ne peux pas couper.

J'ai trouvé l'accélération moins "explosive" que sur la Tesla.

Il y a trop de boutons et l'écran tactile n'est pas intuitif.

Elle fait exactement la taille de la Tesla S mais elle réussit l'exploit d'avoir 2 fois moins de coffre et un frunk ridicule.

Et pour finir elle coûte au moins 30% de plus que la Tesla à options équivalentes.

Les seuls aspects positifs ce sont les finitions parfaites et le prestige de la marque.

Je pense que je vais retrouver les mêmes défauts et qualités sur l'Audi E-Ttron GT, mais j'ai hâte de l'essayer tout de même.

Ola hello salut shalom salam!  
Un Q2-Q3 full electrique prévu pour bientot?

Présentation officielle du q4 ce jour ... Un poil plus gros que q2

Merci! Mais plus petit que le q3?  

4.58m le Q4 vs 4.48 pour le Q3 ( et 4.68 le Q5)  
 
logique implacable

Merci  

Ptzn je golden débarque.
Je viens d apprendre la nouvelle signification des sigles de motorisation

Je pensais que 35 tdi voulait dire 3 litre 5 de cylindrée. Genre 250cv ++

Mais en fait non

C'est des plages, conversion en kw

Donc en fait, dans les deniers modèles, un 3.5 tdi fait en fait dans les 130.cv

Pareil la première fois que j'ai vu le voisin avec un Q5 tout neuf "40 TDI", j'ai cru qu'il avait topé un V8 ... mais non, 2.0L 190ch

c'est trop ça, avec les smileys et tout  

Ahah carrément pareil.  
Puis je l'ai entendu démarrer et me suis dit : mais elle fait un bruit de merde sa charette  

Et c'est là que j'ai découvert la supercherie. Les hp cachés dans les pots ne sont rien a côté de cette nouvelle... heu.... feature  

Et je vous avoue que personne ne comprends en interne
Enfin si ça permet les correspondances avec l'électrique meuh bon

En plus un 40 sur le q5 c'est 190cv mais un 40 sur l'a3...c'est 200

C'est parce que t as pas de doctorat  

Ptzn le fou rire :

Encore une soirée champagne/coke productive du service market.  

M'sieur DR DV nous a quitté, remplacer par Ingrid venant de chez les cousins qui font des moteurs

Je vais essayer l'Audi Etron GT, la semaine prochaine
 
 
Je vous ferais un retour d'expérience.
 
J'ai hâte !
 

Tu fais ça ou?
Moi ce sera début juin  

A Artigues près Bordeaux, mercredi prochain.

Et la nouvelle Porsche Taycan à la fin du mois

A la concession DBF?
Ta femme préférera l'audi  

Je n'ai pas trouvé de topic généraliste VAG actif, mais ce que je cherche est aussi valable pour les Audis, Seat, Porsche et Skoda .
 
Où puis-je trouver le prix "officiel" de pièces du groupe VAG ? Les bricoles que je cherche sont souvent de qualité douteuse et pas spécialement économique en aftermarket.
030 198 031, aucune idée de si c'est conditionné par un ou par 4.
 

 
Merci pour la barre de rire . Les "Performance Ratings" des marketeux Cyrix n'était pas si bête .

etka? t'en as en ligne

à combien de %
j'ai testé un 50/50 sur mon retour 600km. et pas de voyant ou quoiquecesoit d'autre.
 
pour les possesseur de rns-e, je pose ça ici (si déjà passé, je suis désolé )
https://rnse.pcbbc.co.uk/downloads_eu.php

 
Le etka officiel demande des identifiants que je n'ai pas , et les versions non-officielles à la catcar/7zap ne m'apportent rien que je ne sais pas déjà.
 
Mais ce n'est pas très grave, il se trouve que cette pièce est aussi montée sur des Pigeot et des Fiat, je peux aussi tenter ma chance chez eux .

 
Ils sont comment ses HP d´échappement ?

pleins de flotte, ça fait glouglou

 
Petit retour sur mon essai de l'Audi E-Tron GT de ce jour.
 
D'abord quelques photos :  

 

 

 

 

 

 
Le commercial, très sympa, m'a fait découvrir la voiture puis  nous sommes allés faire une balade sous le soleil.
 
La voiture est vraiment très très jolie avec une ligne magnifique campée sur des jantes de 23 pouces piquées à la R8.
 
Elle fait sportive, racée, tout en étant confortable à l'intérieur.
Cependant, c'est davantage une 4 places qu'une 5 places.
Le toit vitré panoramique athermique est très sympa, et malgré la descente de toi, les personnes de + 1.80 m sont à l'aise à l'arrière.
 
Je m'y attendais mais la malle de coffre (pas de hayon ) n'est pas très grande... Mon sac de golf rentre mais pas grand chose d'autre (le vendeur à pris une photo pour montrer à ses clients ).  
Le frunk à l'avant est assez grand en revanche, très profond surtout.  
On peut sans problème y mettre une valise cabine.
 
Intérieurement la voiture est très bien finie et j'ai trouvé l'intérieur plus sympa que la Porsche Taycan.
Il reste tout de même beaucoup de boutons !
 
Pour ce qui est de la conduite je l'ai trouvé très sympa à conduire, dynamique, stable, elle se place toute seule sur la route, elle est plutôt maniable, et on ne ressent pas vraiment le poids de la voiture.
Cela dit, je l'ai trouvé moins tranchante et dynamique que ma Tesla S.
 
Bizarrement, les palettes réglant le freinage récupératif ne fonctionnaient pas je n'ai donc pas pu juger de celui-ci. Cela dit il est similaire à celui du 1er E-Tron et je n'étais pas du tout fan.
 
La consommation m'a paru hallucinante : 35 WH/km ! (sur le même type de route je suis à 18 sur la S).
Il m'a dit qu'on pouvait faire 300-350 km sur autoroute, je suis assez sceptique.
 
L'élément qui m'a le plus gêné c'est le son ajouté par Audi : un bruit sourd, parfois rauque comme un moteur de sportive, mais surtout on ne peut pas le déconnecter (comme sur la Porsche). Cela fait du coup un bruit de fonds insupportable quand on est habitué au silence de l'électrique.  
 
Je n'ai pas non plus été très convaincu par le discours sur le réseau Ionity, parce qu'il y a encore trop de bornes. Par exemple d'après ABRP il  
n'est pas possible de faire un trajet Bordeaux-Lyon, car la 1ère borne Ionity est à Clermont-Ferrand, hors d'atteinte de l'Audi.
 
Le système de maintien dans la voie est laborieux à mettre en œuvre et je ne l'ai pas trouvé très performant.
 
On reste dans l'esprit Audi : pas de fioritures, pas de mises à jours à distance, entretien obligatoire pour remplacer le liquide de refroidissement de la batterie, ... Et des tonnes d'options facturées très chers.
 
La configuration qui me plairait est à 135 K€, ça fait une belle différence avec la S 2021. Et encore je n'ai pas pris l'option de pilotage de la voiture avec le smartphone, équivalent à la sortie auto de Tesla, facturé 7 K€
 
Au final une voiture vraiment magnifique, mais que je trouve très chère au regard des performances des marques concurrentes.
 
A votre disposition si vous avez des questions.

100% mais j ai une reprog. J ai aucun feedback sur ce que ça donne d origine par contre