Reprise du message précédent :

En quoi le Start stop peut flinguer la boite?

 
 
Les autres marques sont soumises au même problème en France et pourtant je vois dans mon entourage plus de psa sans soucis que de vag sans soucis, avec des utilisateurs souvent bourrins et pas du tout attirés par l'automobile pour psa et des mecs qui aiment les belles bagnoles chez audi. Mercedes et bmw c'est pas mieux cela dit, entre les moteurs hs chez Mercedes @30000 et les bmw qui tournent sur 5 cylindres... Oublies pas que premium =/= fiable. Audi depuis les séries 100/200 a laissé de coté la fiabilité. Vanter la fiabilité audi en France c'est perdu d'avance.

question de noob, c'est quoi la différence entre une 3 et 4eme génération ?  
 
Sinon, pour revenir sur le choix d'un tdi, je doute fortement que la majorité des francais font plus de 25k bornes par an avec.

 
Tous les français sont cons donc tu doisl'etre aussi ? Voyons, tu es libre d'acheter un diesel mais  ce n'est clairement pas une bonne idée vu ton usage limité de l'auto.

En France, je crois que c'est 15 000km par an avec des voitures diesel en moyenne, et 8000km en essence.
 
 

 
T'as une source de ca ?

http://www.insee.fr/fr/themes/tabl [...] ATTEF13629
 
Je me gourre p-e.  

Même à 15k km, un diesel est pas rentable

Quand ton moteur va chier et te couter une blinde, je doute fortement que tous les français paient la facture pour toi.

Loul.
 - Les autres diesels du marché tiennent aussi bien. Même ville + autoroute + toussa.
 - En suisse ça roule pas mal sur l'autoroute quand même. Le reste c'est de la route de campagne finie, il y a peu d'intermédiaire. Et c'est tellement fliqué et limité que je vois mal l'argumentaire expliquant d'un coté l'encrassement et de l'autre les grosses cylindrées suisse comme gage de fiabilité. Faulty logic.
 - Premium mon cul. La mécanique est une mécanique VW commune à seat entre autre, pour pas mal de moteurs.

C'est du moyen, cher payé, bien fini, mais surement pas premium au delà de cet aspect propre sur soi.

 
A bas régime, quand je suis à deux doigts de freiner complètement la voiture, la voiture broute. Si j'appuie franchement sur le frein, comme avec tout S&S, le moteur coupe. Mais quand je voyais que je n'allais pas m'arrêter plus de 3 secondes, je freinais à peine pour ne pas laisser le S&S entrer en action et avancer au pas. Et là, ça broutait pas mal.
 
C'est sans doute ça qui a flingué la boîte.
 
J'avais une A7 qui gérait tres bien ça avec sa boîte Multitronic. C'était d'ailleurs expliqué dans le manuel. J'ai gardé cette habitude avec la S Tronic et visiblement, elle n'a pas apprécié.

Donc en fait tu sais pas conduire ta tire et c est de la faute d audi ?

 
Anéfé.

C'est quand même un comble qu'une bva réputée excellente et montée sur du premium à 70 plaques sache pas gérer ça aussi simplement que la bva de mon 4*4 de 2003.

 
La multitronic c'est une CVT avec convertisseur (une turbine d'huile), le moteur est pas en prise directe avec les roues, il se met donc indépendamment de celles ci au regime qui lui convient, en particulier quand on roule lentement. Resultat même avec un pauvre 4 cylindres, t'as l'impression de conduire un V10: ça reprend sans sourciller à 2km/h et ça ne broute jamais. Par contre, ça consomme à mort, surtout en ville ou le moteur passe son temps à brasser de l'huile "pour rien".
 
La Stronic c'est une DSG qui n'a pas de convertisseur mais un embrayage classique si j'ai bien compris: ça consomme moins, comme une manuelle par contre a bas regime la prise est directe sur les roue, donc quand t'es a 2 km/h, le moteur apprécie moyennement comme sur une manuelle en gros.

"la voiture broute"
=je flingue la boîte.
 
Sans défendre absolument Audi, encore une fois, mal utiliser un système, ça ne veut pas dire que je système n'est pas fiable!

En suisse, on a 38% de diesel, donc surtout 62% d'essences.
 
Les rares qui roulent au mazout sont des gros rouleurs, donc, oui, c'est clairement un gage de fiabilité.
 
Regarde le nombre de golf IV 1600 qu'il s'est vendu chez nous, et le peu de golf IV TDi. Tandis que vous flinguiez vos moteurs, nous pas.
 
Effectivement, les moteurs Audi sont les moteurs VAG, pour la plupart communs au reste du groupe. Après quand tu tapes dans le V6 essence, le V8, voire le V10. C'est pas compliqué. A part la passat et la superb, aucun modèle n'en a.
 
L'intérêt d une Audi 1.9 Tdi 90 est pour moi plus que limité. Premium avec moteur a pédales. A prix égal autant rouler Skoda qui sera mieux équipée!

Le software devrait commander le débrayage...
 
 

Si je comprends bien : tu stoppais la voiture, mais tu faisais en sorte que le moteur tournait au ralenti malgré tout ?
Là aussi, je suis de l'avis qu'elle aurait du débrayer !
 
Et au pire, c'est l'embrayage qui aurait du mourir, pas la boîte
 
 
... et pour la pompe à eau ?

ok merci pour vos réponses.
 
Le match diesel/essence n'a pas avoir lieu.  Surtout que c'est 15 000 bornes mini par an, en sachant que je suis un glandeur sans emploi qui a pour but de trouver un taf. Donc 15000 bornes mini, en étant au chomage. A rajouter les futurs déplacements pro.

glandeur sans job qui a besoin d'une audi

 
Un jour trop tôt    
Il aurait pu attendre  
 

je n'aime pas particulièrement audi (voir pas du tout les nouveaux design) mais mon Allroad de 2001 en 2.5 tdi 180 en 135 000km (véhicule de société d'où l'achat d'un diesel à la base) aucune panne sur la bagnole, aucun passage au garage sauf pour entretien normal, pas même une ampoule grillée.
 
13 ans après achat, pas de bruit parasites quand on roule, tout fonctionne comme au premier jour.
 
Pour le coup avis vraiment objectif : c'est une bonne bagnole

J'avais pas capté que c'était un troll

 
Ecoute, l'A3 de prêt que j'ai en ce moment a un S&S qui marche nettement mieux. D'une douceur infinie, elle ne broute pas. Elle descend jusqu'à 0 km/h dans la ouate.
 
Il me semble que c'est mon A6 qui a un souci. Surtout que j'ai rencontré pas mal de gens en A6 sur Audi Passion qui avaient exactement le même souci que moi. Mon frère lui-même a reconnu le souci en emmenant ma voiture à la concession.

Moi qui croyais bien te pêcher grace au topic impôt
T as changé, t es plus... fort  

Est-ce interdit d'être père au foyer, d'avoir des économies de coté et de vouloir changé de bagnole ?  
 
Au fait, ibreaker, tu es suisse ? Quels sont les tarifs des carburants chez toi ?  
 
Ce n'est rien de déconnant de choisir un diesel pour faire 15000 ou 20 000 bornes mini /an, regarde un peu sur google

Quand t'as pas de taf vaut mieux garder tes économies, au cas où Sauf si tu te fais entretenir par madame qui est pétée de thunes
Et prendre une voiture moins chère avec un entretien moins cher dans ta situation serait judicieux
Pour l'essence je paye 1.1835€ / L  

 
 
Heu J'ai une Focus 3 titanium BVA 140ch avec 45k kms, que je vais vendre (environ 16k€ argus) et je ne suis pas à 5k€ près. Madame n'a rien a voir la dedans    
 
sympa le tarif de l'essence

 
Mon RIB en MP alors

Moyenne du jour en Suisse :  
1.44€ le 95
1.49€ le 98
1.48€ le diesel
 
Mais on peut trouver mieux...j'ai fait le plein à 1.25€ aujourd'hui.
 
Le truc, c'est que la consommation en carburant represente tellement peu par rapport aux reste des frais courants en suisse...(exemples : location de garage, entretien) que l'on s'en fout et privilégie l'agrément de conduite.

1.5€ l'essence et 1.66€ le diesel
 
Oui, je suis suisse.
 
Et oui, c'est absolument crétin de rouler si peu avec un mazout.
 
Après, c'est ton fric, c'est toi qui vas rouler avec, tu prends ce que tu veux.
 
Mais clairement, avec ton budget et jusqu'à 40000 annuels, je touche pas au diesel. Spéculer pour revendre, bof, quoi.

 
1€5 l'essence en Suisse ???? ou ca ????
 
me rappelle, l'été dernier, avoir payé 1.3x € du SP102 ...

1.7-1.8 CHF, je compte le cours de change a 1.2 CHF pour 1 euro.
 
Après au prix du jour, au cours du jour, aucune idée.

Ça a augmenté, de passage en Suisse y'a 2 semaines j'ai dis à ma moitié qu'on allait faire le plein sur place, moins cher toussa.
J'ai strictement pas fait gaffe au prix et quand j'ai regardé ce que ça m'avait -réélement- coûté, j'étais déception.  

Ça tournait effectivement aux alentours de 1.5€/L pour du 98.  

le cours du franc suisse a beaucoup changé face à l'euro alors, parce que le prix de l'essence en euros a pas bougé en 2 ans

On est passé il y a 2-3 ans de 1.5 CHF pour 1 euro a 1 pour 1 puis la BNS a mis un taux plancher a 1.2 CHF pour 1 euro

 
Tu confonds pas essence et gazole ?

Ouais les moteurs tdi sont développés chez skoda en fait  

Le fait qu'ils soient boiteux ou de milieu de gamme n'a pas grand chose à voir avec la pseudo marque qui développe.
 
Par contre présenter ça comme un moteur premium dans du premium, c'est de la fumisterie (avec ou sans fap).

 
 
encore une fois, Audi a ses modèles phares.
 
S1, TT, S3, RS3, S4, RS4, S5, RS5, S6, RS6, S7, RS7, A8, S8, R8, RS Q3, SQ5, Q7
qui sont clairement premiums dans leurs segments
 
Ensuite, en valeur absolue, une A8 W12 ou une S8 V10, ou même la dernière V8 TFSI, il faut être de mauvaise foi pour dire que ca n'est pas premium comme caisse. a 150-180'000 CHF le bestiau !
 
après clairement une A1, 1.6 Tdi 105, c'est un sabot qui n'a de premium que l'aura de ses grandes sœurs.
 
Après c'est exactement identique chez BMW / Alpina où une 760L est premium, mais une modeste 116i n'est qu'une compacte banale.