Reprise du message précédent :
Parking des Halles  

Okay pozay

 
Bien vu. Je bosse en face maintenant d'ailleurs. Mortel pour ma ligne. Je suis obligé d'aller courir tous les dimanches matin.

 
J'avais raison depuis 3 ans et tu ne voulais pas m'écouter

 
J'ai tellement de Cassandre autour de moi, que si je les avais tous écoutés, je serais fonctionnaire à la Poste et je roulerais en Lada

Tu viendras pleurer ici quand ton joint de culasse ou ta BV aura chié?

J'ai eu exactement les mêmes merdes sur mon A4 allroad neuve, revendu à même pas 2 ans et 40.000km aussi parce qu'elle était tout le temps en panne. Mais c'est sûrement qu'une coïncidence
 
Là avec la volvo je suis à 90.000km et la seule panne que j'ai eu c'est une ampoule de frein arrière. Mais bon ça doit être un hasard

S il y a des garages Subaru, c'est qu'il y a des pannes sur Subaru.

Prof  

Mais bordel où tu vois que je parle de subaru ? Là on est entrain de discuter d'une voiture confortable avec un minimum de watt et que même chez ce soit disant "premium" il y a une fiabilité digne de PSA.

 
Objection ! j'ai jamais eu de pb avec des PSA

Oh, désolé. Mais toutes les marques ont leur lot de merdes, hein. VAG pas spécialement plus que d'autres.
 
Toyota fait un rappel sur des rampes d'injection dont le joint peut provoquer un incendie, rien de grave, quoi.
 
Depuis que je suis passé chez Mercedes comme mécano, on me fera pas avaler qu'Audi est moins fiable que quiconque à prix équivalant.
 
Le péquin qui chie sa classe S va seulement pas le poster sur le net, c'est tout.
 
Édit: Pis qu'on vienne pas me dire que je suis un fan boy, j'ai roulé:
Micra
Qashqai
Celica supra
Jimny
Wagon R+
Juke
A4 / Grand Vitara

 
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Mercedes c'est quand même plus solide que VAG hein

 
 
Ils ont eu leur lot d'emmerdes sur la Classe E au début des années 2000.

Pas toutes. Uniquement la 220 de mémoire

 
C'est surtout qu'on s'en branle des cas persos et des rappels du mois. Toutes les études statistiques de fiabilité ont une grosse "volatilité" (aka la fiabilité d'une marque varie beaucoup en fonction des modèles) mais il y a quand même des grandes tendances : les asiatiques sont plus fiables, surtout les japonaises, et le groupe VAG est dans la moyenne, ni plus ni moins.

Les japs essences fabriquées au japon, oui.
 
Les japs diesel fabriquées en Europe, non.

 
Excuse de préciser, hein !
Il n'y a juste aucune commune mesure entre les 2 en terme de qualité de finition et de fiabilité.  

T'as de la chance ils prennent tout en charge. Une vague connaissance a le v10 de sa taudi HS @89000 km, cylindres 4 et 8 HS, tout le bloc à changer, modèle 2007 full entretien Audi et zéro prise en charge procès en ce moment, ça fait 8 mois que la bagnole pourrit dehors sur le parc du Audi du coin a prendre la moisissure

L'A5 (sportback je suppose) possède vraiment un coffre très peu pratique.
 
Je n'ai jamais réussi à mettre 2 grand bagages sans avoir à enlever la tablette ou rabattre les sièges.
Pour moi, cette caisse est nulle

Pas de prolongation de garantie?
 
Ca fait mal sur un véhicule du genre.
S6 ou S8?

Parmi les marques premium, ils sont quand même assez mal lotis...
Et le temps de réaction par rapport aux problèmes qu'ils ont rencontré n'est vraiment pas terrible/premium !

Ça dépend du pays aussi. En suisse, il se vend 18-19000 Audi par an, plus que des mitsu ou même des Skoda.
La plupart proviennent de chez Amag. Effectivement ça change un peu la donne. Et par chez nous certains problèmes sont assez anecdotiques. Comme les casses des culasses des V6 2.5 tdi, vu que cette génération s'est plutôt vendue en 3.0 essence.
Et idem pour les tdi injecteurs pompes 4 cyl.

iBreaker je le veux comme commercial SAV chez moi bordel, il arrive toujours à snaker pour tout rendre positif sous un certain angle

Je rends pas ça "positif", je remets l'église au milieu du village.
 
VAG a une longue tradition de fiabilité en Suisse. Comme je ne suis pas un "fanboy" le but est pas de défendre corps et âme le groupe, quand bien même, il s'agit des véhicules les plus vendus en Suisse depuis des années.
Après, en explication aux déboires que vous rencontrez, il y a la conception du véhicule, mais aussi l'entretien et l'utilisation.
 
Taxer Audi de Taudi, parce qu'on roule 15000 par an, en ville, avec un 1.9 tdi et qu'on le chie je comprends pas bien.
 
Taxer les Audi de gazières d'autoroute, alors qu'en Suisse, ou ça se vend (quasiment 7% de part de marché en neuf!), c'est précisément là où il n'y a pas d autoroutes...
 
Après, j'en conviens, l'entretien est cher. Mais d'un autre coté, quand on ne peut pas assumer l'entretien du véhicule "premium", il faut rouler une gamme en dessous.
 
 
Édit: Faute de calcul.  

vous en pensez quoi ? http://www.leboncoin.fr/voitures/718983402.htm?ca=1_s

Pour 15000 par an?
 
Si tu veux des emmerdes, tu vas être servi.
 
Déjà qu'en moyenne, elle a fait 25000 par an, ce qui est peu pour un mazout de forte cylindrée. Amha, achète un 3.2 ou une S4

Non mais c'est surtout que tu racontes n'importe quoi. Audi n'est pas une marque plus fiable que la moyenne depuis au moins 10ans, c'est un fait avéré, et je vois pas pourquoi les utilisateurs d'Audi seraient moins soigneux que la moyenne.
Ils ne sont pas plus mauvais que la moyenne non plus, mais vu le prix des pièces relativement délirant chez VAG en général (pour rappel : les pièces représentent 5% du CA de VAG et 95% du bénéfice, de mémoire) et le positionnement tarifaire d'Audi en particulier, ça prête à sourire.

Edit : un diesel qui roule 25kkm c'est normal, s'il faut qu'elle roule plus pour être dans sa plage d'utilisation, y'a un gros soucis.

C'est ce que je dis.
Chez vous avec 80% du parc en mazout et 95% des cas ou ça n'est pas justifié ça n'est pas comparable avec chez moi ou VAG représente 26% du parc dont 7% pour Audi.
 
En suisse Audi est la 2 eme marque vendue derrière VW et bien devant BMW ou Mercedes-Benz.
 
Et en terme de fiabilité avec 38% uniquement du parc en mazout, on a quelque chose de parfaitement correct.

Ma Audi TFSI n'a pas de problème effectivement. Le problème c'est le mazoil, pas la marque. Et encore, le mazoil@8000km/an surtout

Un diesel se justifie des 40000 annuels, minimum 50km par trajet.
 
Si le seul argument d'achat c'est la valeur de revente, c'est pauvre.
 
Avec son rendement supérieur, le diesel chauffe moins et moins vite. Aussi, s'il est sous exploité, il aura des tendances à l'encrassement. Turbo, egf, fap, notamment.
 
Si la conduire est pépère => plus petit moteur ou essence.
Si la conduite est plus "sportive" => essence.
 
3.0 tdi pour 15000 par an, je vois vraiment pas le truc. Ou alors c'est la caisse qui fait des sessions de 800km d autoroute.

 
Tu bosses à Lyon ?

 
2009-2011=>injecteurs à changer tous les 3000km sur 220 et 250 cdi    
 
http://experts-univers.com/defaut- [...] -2009.html
 
Sans parler de la fiabilité de la classe E  

Chuuut, on te dit que pour le prix y a que Audi qui fait de la merde.

 
fyp

 
Oui.

 
Je dirai que j'ai l'impression que les allemand font pas mal de merde en ce moment...comme si il privilégiait franchement la rentabilité en tirant les couts...entre les DSG, les TSI qui s'encrassent ou qui pètent leur distrib, les N47/57 et les THP chez BMW (non, on ne sait plus fabriquer de distribution fiable chez BMW ) , les injecteurs mercedes, l'IMS chez Porsche, tous les essences injection directe qu'il faut ramoner tous les 30.000km...y'a de quoi faire.
 
A coté de ça, Renault a fiabilisé son 1,5L dci, le truc que même moi j'ai du mal à y croire, le 2.0L dci est fiable, les 1,6L dci "à l'air fiable pour l'instant", les essence vu leur rusticité sont super fiables...bon, sauf celui de la megane RS   et niveau fiabilité des véhicules, les clio 3, megane scenic 3, laguna 3 sont super fiables. Attendons de voir clio 4 espace 5 et compagnie, mais pour l'instant...
 
Et donc renault, pour ne pas fagociter les allemands, fait des véhicules hideux pour pas trop booster les ventes      

En tout cas, je jette l'éponge en ce qui me concerne. Je laisse passer l'hiver et je mettrai l'A6 en vente.
 
Boîte et pompe à eau HS en 1 an, je sens les emmerdes comme je sens la couche de ma fille de 2 ans.
 
Je fais à 80 % de l'autoroute, plus de 40.000 km par an. D'après le chef d'atelier, le S&S a mis la misère à la boîte. Je sentais d'ailleurs que le S&S peinait dans certaines circonstances.
 
Dommage, parce qu'au quotidien, et surtout sur les longs trajets, c'est un vrai plaisir que d'être à son volant. Et extérieurement, je trouve que c'est un des plus beaux breaks du marché.  

En quoi le Start stop peut flinguer la boite?