Reprise du message précédent :
Je pinaille toujours, mais pour moi une premium ça doit avoir un moteur "prestigieux", donc une mégane elle peut se trimballer le moteur qu'elle veut, elle est pas considéré comme premium. Pour moi c'est un tout le confort, et l'agrément moteur en fait partit. certes, 105 chevaux ça reste pa si mal, mais pour être monté en passager je trouve que le moteur est toujours à la peine, ce sentiment frustrant ne va pas du tout avec le standing de l'auto.  
Alors oui, il y a une demande, mais une demande de français qui veulent rouler premium et sont prêts à faire un crédit pour ensuite vouloir économiser sur le carburant / l'assurance... Puis voir des audi à tous les coins de rue personnellement ça a beaucoup participé au fait que je me désintéresse de cette marque. Avant j'en avait une bonne image, quand je voyais une S4 B5 je me disais que c'était un sleeper parfait, maintenant quand je vois une S4 je me dis: "tiens, une nième sline"...

 
Pour moi, le premium, c'est surtout la possibilité d'opter pour des moteurs qui sortent de l'ordinaire. Tu sautes sur Audi, mais BMW vient de sortir une 114d après la 116d....Mercedes utilise le Dci 105 d'origine Renault sur sa très belle Classe A....
 
Maintenant, tu peux opter, chez ces mêmes constructeurs, pour des moteurs nettement plus sympas, voire nobles. Mais je ne vois pas l'intérêt de l'imposer au client qui n'en voit pas l'utilité. Si le gars veut rouler en TDI 105, ben ma foi, qu'il le fasse. Tant que ça ne m'empêche pas de rouler en 6 cylindres, je m'en contrefous.
 
C'est bien de proposer du choix au client. A titre personnel, jamais ne n'achèterai de Classe A Dci, mais si certains en ont envie, pourquoi pas ?

   
 
Ce nivellement par le bas  
 
Je fais partie d'une catégorie de dinosaures, celle des gens considérant qu'un véhicule est avant tout un ensemble chassis+moteur+ligne qui pootre, quand je vois des 114d, des Classe A DCi, des A3 90, je pleure...

 
Le THP est bien diffusé sur la DS3 (quand je dis bien diffusé c'est plus que 0.5 ou 1%)
En début de commercialisation, ça tournait dans les 16-17% de THP sur DS3  
Aujourd'hui, je ne connais pas les chiffres par contre ... mais on croise beaucoup de sport chic (finition avec THP 155 et HDi 115cv, identifiable à la double sortie d'échappement)

Pareil BMW et merco à mettre dans le même sac !
 
Enfin pour mercedes, leurs petits mazout sur les classe à plateforme sandwich étaient tellement pourri que le dci peut pas faire pire    
 
Zombie tout à fait d'accord avec toi, ça doit aller de paire avec le reste, un bon moteur.
 
Lothorien je comprend ce que tu dis, mais c'est plutôt une vision de constructeurs généraliste d'entrée de gamme ça, faire 2 - 3 belles choses avec de bons attributs, et fourguer du mazout 90 ch au gros de la clientèle.

 
J'ai eu le THP 155cv et le HDI 112cv entre les mains (le premier 50000km et le second 24000km).
Le THP est clairement plus joueur, plus fun et plus sportif (et pas fiable).
Le HDI à pour lui l'efficacité mais il devient vite ennuyeux à la longue ... on ne prend pas le même plaisir avec, même s'il y a bien pire comme voiture !

 
Bah, c'est juste pour faire du chiffre !
Et faire diminuer la moyenne CO² de leur gamme surement ...

 
Laisse miroir magique tout ça...

Oui, et c'est "pour toi", sauf que c'est absolument pas "pour tout le monde".
140ch dans le gabarit d'une A3, c'est larrrrrgement suffisant.
Ca fait le 0-100 en moins de 10s, ça permet de rouler à 130 sans souci.
 
Je crois que tu confonds "premium" et "sportif".
Le tdi140 n'a jamais eu de vocation sportive, et il n'a pas été considéré comme tel par Audi... je crois que tu t'enflammes tout seul

clair

 
Le problème avec wend/zombie/cie c'est qu'ils sont uniquement là pour troller et rager (comportement standard des rageux ), il n'y a jamais rien de constructif dans leurs propos.
 

 
Suffisant ou pas suffisant là n'est pas la question, le rendement on s'en tape, surtout que plus on monte en puissance (sauf exceptions) plus le ratio ch/L est faible, il y a une demande et c'est irréfutable, VAG ne va pas développer un nouveau bloc même s'il est issu d'une plateforme déjà existante juste pour satisfaire 3 pékins.
 
Mais sauf erreur de ma part, le 2.0 TDI 140 a été commercialisé à partir de 2003, donc c'est sensiblement la même époque que le 20d qui équipait la E46.
Et la concurrente de l'A3 TDI 170 c'est la 120D, donc un 4 pattes en lignes de 2.0L suralimenté, qui développe 177HP et 350Nm de couple contre 170HP et 350Nm pour l'A3 donc quasiment équivalent. La concurrente de l'A3 TDI 140 c'est la 118D avec 143HP.
VAG a développé une plateforme qui lui permet de sortir 2 motorisations différentes en réduisant les coûts de production, et ça marche car ça se vend bien.
 
Mais en ce qui concerne le rendement c'est totalement bidon, quand on met le pied dans la pédale de droite on va pas ressentir le rendement mais le couple et la puissance. Mais ça, zombie/wend ont l'air d'avoir oublié cette notion, ça se branle sur de la brochure commerciale et c'est tout.
 

 
En Europe il y a eu une propagande autour du gazout, c'est dans la tête des gens. Une prenium c'est pas une voiture de prestige, donc pas un moteur de prestige. De plus, les taxes CO2 en France sont horribles, ça n'incite pas à prendre une motorisation puissante (sans penser en terme de coût, il y a des gens qui comme moi ne veulent pas donner 1 cent à l'état). Sans compter qu'avec un simple 1.4 HDI je suis quasiment tout le temps en dessus des limitations de vitesse sans m'en rendre compte, quand tu vois la répression autour de la vitesse et les brides que l'on peut mettre sur les routes, si tu fais pas de circuit et que t'es pas un minimum joueur ça ne sert à rien d'avoir un V8 4.2 sous le capot.
 
Et puis merde, même un 90 TDI dans une A3 c'est amplement suffisant pour doubler et pour jouer sans prendre de risques.

Ben voyons... Argument classique du fanboy aveugle, si tu n'es pas avec moi, tu es contre/rageux/hater/trolleur... Relis bien nos interventions, on tacle l'A3, le V6 3l de 200cv, la branlette,..., mais on hésite pas à dire que Audi fait aussi de très très bonnes voitures, on hésite pas à complimenter certains quant à leur commande, maintenant c'est sur que ca les fanboys ne le voient pas, se posant sans cesse en victimes des méchants haters
 

Quand on se positionne comme chantre de la technologie, qu'on se la raconte 24h du mans, toussa, le rendement au litre est important.  

 
Entièrement d'accord, mais le pouvoir d'achat s'amenuise d'année en année, le prix des carburants augmente de jour en jour, les primes d'assurance augmentent chaque année (c'est bien drôle d'ailleurs de prendre ses 5% de bonus et que ton assureur augmente ses tarifs de 4% dans la foulée ), les taxes sont de plus en plus présentes, les flics sont partout, les amendes de plus en plus lourdes, les places de stationnement de plus en plus rares, etc... ça n'aide pas.
 
De plus un véhicule c'est avant tout pour se déplacer d'un point A à un point B, le mec qui fait 100km /jour c'est pas énorme mais c'est bien plus facile à faire dans une A4 bien optionnée avec un TDI 140 que dans une S3.
 
Sans compter les femmes qui n'en ont rien à secouer du moteur tant qu'elles peuvent faire les puputes devant les koupines, mais il faudrait carrément une loi pour leur interdire les véhicules de plus de 60ch pour 1.5T
 

 
M'ouais pas tant que ça... Y a pas mal de fake aussi, et surtout beaucoup de HDi 110. La grande majorité des DS3 ça reste du HDi 90 et VTi 75 (?) il me semble.

 
Au delà de toute branlette sur les chiffres, 90 chevaux dans un véhicule qui doit faire 1.3T, c'est loin d'être sécurisant pour doubler.

Au moins là dessus, on est d'accord

 
C'est exactement ce que je dis, on est d'accord
 

 
Non, on peut filtrer sur tous tes posts mais je pense que t'as pas envie de passer pour un idiot une nouvelle fois.
Maintenant je ne suis pas un fanboy Audi, la preuve j'ai une pigeot, 2 BMW et je me laisserais bien tenter par une GT86, car actuellement il n'y a pas grand chose qui me botte chez Audi à part la RS5 qui n'est pas dans mon budget.
 

 
Pire argument hfr de tout les temps

tu veux dire, quand tu es sur une départementale, que le mec devant toi se traine la bÿte à 95km/h, et que tu veux doubler avant que la voiture roulant en sens contraire arrive ??
 
parce que franchement, à partir de la 2x2 voies, je vois pas quel est le coté non sécurisant de doubler...

tout à fait

Euh... non...
 
90ch dans un monstre de 1500Kg, ça donne un veau.

 
Bien sûr que si, pour une conduite normale, respectueuse, et sécuritaire.
 
Maintenant si t'es assez idiot pour essayer de doubler à 50m de l'entrée d'un virage sans aucune visibilité, que Dieu te protège mon enfant.

Ben teste, et tu verras.

90 chevaux, c'est loin d'être suffisant par rapport au poids de la voiture.
Même pour une conduite normale, respectueuse et sécuritaire.

Comme le dit cartemere, c'est un veau.

 
De toute façon y a pas de 90 sur A3
 
C'est le 105 qui permet de faire un 0-100 en 12s.
 
J'viens de checker, la megane 3 existe bel et bien en 90hp

Ca, ca reste correct.

13.1 pour la Mégane 90 chevaux selon http://www.zeperfs.com/fiche2739-r [...] -5-dci.htm

 
Non, j'ai une 207 1.4 HDi qui doit faire le 0-100 en 15sec annoncées, et qui avec ce que je lui ai fait subir doit le faire en 16 ou 17sec et ça me suffit pour doubler.
 
Bien sûr faut pas être idiot hein, on joue pas à Formula 1 avec cette bagnole, le tout c'est d'adapter sa conduite, faire preuve de bon sens, on double uniquement si la visibilité est suffisante.
 
Après j'ai jamais compris la peur de certains en ce qui concerne la puissance de la voiture pour doubler, ça m'est arrivé plein de fois lorsque j'étais jeune conducteur d'arrêter mon dépassement et me ranger derrière la voiture que j'essayais de doubler, c'est nettement plus facile et plus intelligent que de faire son kéké.

 
yep, il s'agit en général de ceux qui refusent d'annuler un dépassement par "fierté" ....

T'as eu de la chance de n'avoir personne derrière toi, sinon tu aurais compris pourquoi ce genre de manip n'est ni intelligent, ni sécurisant

 
pourquoi ?
 
on est pas censé dépasser à 2, et il y a les distances de sécurité.

tout comme théoriquement ta ceinture ne te sert jamais parce que tu n'as pas d'accident  

13 ans de conduite, jamais eu de koloku pendant un dépassement sur petite route.
j'ai du annulé quelques dépassements mais comme en générale tu le démarres que quand tu as une très bonne visibilité, c'est rare ...
 
le kolocu te dépasse avant même que tu penses au tien et là c'est plutot les freins qui comptent (rapport à la queue de poisson qui suit)
 
j'ai une voiture de plus de 200ch, mais l'argument "la puissance c'est sécurisant" c'est du bullshit. C'est juste pour le plaisir.

Tu vis en Sibérie ?

ben quand j'avais une voiture pas puissante, les kolocus me dépassaient très vite, pas le temps de m'emmerder longtemps (par l'arrière, les queus de poissons c'est une plaie)

Et depuis que j'ai une caisse sympa, ben l'immense majorité des kolocus ne peuvent pas suivre.

dans les 2 cas, ca n'a jamais été un probleme pour moi

 
Clairement pas non ...
Je parle de vrai dépassement sur départementale ou les possibilités peuvent être limitées ...

Je ne dis pas que vous êtes tous idiots ( quoique )
 
Mais il faut se rendre compte que la plupart des membres HFR de la section auto ne roulent pas dans des pots de yahourt (sauf zoreil et arthrun m'enfin) de 60ch pour 1T, on a tous un minimum de k00ple dans les roues qui nous permettent de jouer et de doubler tranquillement.
 
Maintenant je pense pas qu'on soit représentatif de la majorité des conducteurs en France, y en a plein qui roulent dans des bagnoles pourries/moches/qui n'avancent pas, donc faut se mettre au niveau de la populass, une A3 TDI 140 pour beaucoup de français, ça pousse, et faut au moins des 23" pour faire passer le k00ple aux roues

 
Perso, j'arrive a trouver ma DS3 HDi 112cv un peu limite par moment...
Bon, j'avais la même en THP 156cv avant, donc c'est normal de trouver les 112cv plus mous  
 
Un peu de puissance, ça permet de pouvoir doubler plus rapidement quand même ... à la première ligne droite dégagée, tu peux te libérer des trainards ...
Je préfère faire un dépassement propre et en toute sérénité avec ma petite réserve de puissance que ronger mon frein avec un veau sous-motorisé  

 
Oui, mais pas plus car après ça devient difficile de trouver des gens qui les montent.

Sauf erreur, ton moteur n'est pas directement relié aux roues : ça passe par une boite de vitesses, qui est capable de convertir le ratio couple/vitesse de rotation.
 
Bilan, tu te retrouves avec la même "pêche" en dépassement "musclé" avec ton TDI90 qu'avec un atmo essence de 90ch   ... bon OK, le TDI aura l'inconvénient d'être plus lourd, donc encore plus mou
 

Oui, mais ils roulent à 2 à l'heure...
 
PS : tu dis que la TDI140 pousse pour justifier que le TDI90 fonctionne bien... wait  

 
on est donc d'accord, c'est pas pour la sécurité, c'est juste pour pas rester derrière ...

toujours le même débat sur "il faut un RPP de moins de 10 pour dépasser sereinement" ici...
 
alors que souvent, je me demande même a quoi ça sert de dépasser pour rouler à la meme vitesse (limitée rappelons le) apres...
 
bref, incassable, bon courage. t'as mon soutien

 
Mouais, pas terrible l'argument.
 
Si t'as un gars qui roule à 80 alors que la limitation est 90, tu le dépasses jamais ?

 
Ouais, malheureusement il y en a beaucoup qui roulent pour leur fierté
 
Perso ma fierté c'est d'avoir une belle voiture en état de marche
 

 
Ca m'est arrivé une fois, et l'anecdote est à la fois drôle et malheureuse, ça aurait pu se terminer en boucherie.
L'hiver dernier, sortie d'un petit bled de campagne il faisait sombre, je double un tracteur qui devait rouler dans les 30km/h, donc je m'élance à partir de 30km/h car je le suivais depuis 500m bloqué par la ligne continue, de plus une 206 de gendarmerie à mon cul
Pour info j'avais la TT à ce moment, bref, je double et dès que j'arrive sur la voie de gauche je vois un reflet à environ 100/120m (sortie d'un virage), c'était un idiot en R19 qui bombardait tout feux éteints. Pas eu le choix ce jour là, les flics avaient déjà engagé le dépassement, on aurait pas eu le temps ( et ils n'auraient certainement pas eu le reflexe immédiat de se recaler derrière) de se rabattre avant de percuter l'autre idiot, j'ai fait un trou dans le plancher avec la pédale de droite et j'ai eu la chance que le conducteur du tracteur ai eu le reflexe de freiner pour que je puisse me rabattre, c'est passé tout juste, à savoir que le mec n'a pas ralenti, pas de traces de freinage et surtout je n'ai pas vu de lumière rouge à son cul.
 
Bref les flics qui font demi tour et le prenne en chasse. Le lendemain je suis allé à la gendarmerie du bled concerné, ils avaient finalement arrêté le type qui était bourré, il accumulait, pas de permis + alcool + vitesse excessive + mise en danger d'autrui + délit de fuite + violence sur agent des forces de l'ordre et j'en passe
Ils m'ont proposé de porter plainte, et après 1 nuit de réflexion j'ai renoncé, le type était un père de famille, il avait déjà assez de charges qui lui pendait au nez pour prendre cher, j'ai pensé aux gamins et à sa gonzesse qui n'avaient rien demandé.
 
Comme quoi parfois, on a beau être vigilant, ça prévient pas, mais ça reste exceptionnel et surtout c'est involontaire. C'est pour ça qu'il faut être prudent lorsque l'on dépasse.
 

 
Pas de rapport.
 

 
   
 
Justement, si les possibilités sont limitées, on s'engage pas dans un jeu de dés.
 

 
Perso souvent avec l'A5 j'ai envie de rouler pépère, des kékos qui déboulent à fond de cale derrière mon cul et qui me collent je pourrais leur mettre une pilule 99% du temps, c'est peut-être un gazout de 1.9T quand t'as les 500Nm de couple qui pousse ça laisse sur place une grosse partie du parc automobile français, pourtant j'ai un rendement de coiffeuse: 81ch/L , au lieu de ça je les laisse me doubler et s'ils sont trop lents à doubler ou qu'ils aiment bien rester en mode caravane je ralentis simplement

Si, mais quand t'as de la visibilité, et quand tu vois à 1km, pas besoin de 150ch pour dépasser un type qui roule à 80 ...
 
mes 230ch me servent par exemple lors d'un dépassement abusé que je fais parfois entre 2 virages de montagne.
 
Mais ca pousse pas à etre en sécurité quoi, faut juste assumer pourquoi on veutu ne voiture puissante.