Reprise du message précédent :

Sur un malentendu, ça passait.

 
trop de koople

bah ça aurait pu être largement pire : ils ont été suffisamment idiot pour ne pas mettre la BMP6, et rien que pour ça on les remercie

T'as deja essaye la BVA4 ?

Ben en tout cas je suis déçu du son de ma S5 : l'échappement me semble bien étouffé. J'avais essayé une A7 3.0 et malgré son pédigré moins sportif le V6 me semblait plus vocal.
 
Par contre rouler cheveux crâne au vent c'est le top

Pour avoir deja essaye longement les 2 : je confirme ! La S5 est incipide au possible.
 
Rien a voir avec la RS5 !

D'ici 2-3 ans quand on trouvera des RS5 cab d'occase... peut être
 
Sinon changer l'échappement est probablement moins coûteux mais apparemment complexe a cause des renforts du chassis sur le cabrio.

 
 
Fallait prendre le V8 !

La version 295ch ?  

Non un coupé avant 2010 ! Cabriolet sapu

Il fait entre 29 et 33 degrés toute l'année ici, donc pour moi c'était cabrio obligatoire (avec 4 places). Le choix dans cette gamme est pas infini...

Rah, t'habites où ?

 
+1
 

 
Justement, clim obligatoire

Tweak la :

https://www.youtube.com/watch?v=2Kf [...] ata_player

Rien de tel qu'un petit 33° au soleil dans un bouchon avec sa cabrio

Singapour
 

Y'a peu de bouchons ici à cause des taxes délirantes sur les bagnoles. De toute façon le cabrio est parfaitement exploitable le matin avant midi et le soir après 5h, et en journée si le temps est couvert. Donc a minima 19h/jour.

Allo, on est Dredi et personne a posté quoi  que ce soit dans le topic Audi    
 
Nan mais allo quoi  

L'atelier Audi près de chez moi prend 102€/h pour la MO. Honnête ou pas ?
 

J'étais en train d'y penser justement    
 
Il faut remédier à ça    
 

 
http://blogautomobile.fr/fiabilite-moteur-174274

 
au final, très rigolo de trouver ça :

Alors que les deux utilisent les mêmes blocs, produits sur les mêmes chaines

détrompe toi, si les bases sont les mêmes, tu peux te retrouver avec pour le même moteur un pap elec chez peugeot et un méca chez citroen, à année modèle équivalent. idem pour les pipes d'admissions, etc... Chez VAG je suppose que c'est pareil: sur un TDI 170 tu dois avoir parfois de légères différences d'organes entre skoda et audi. C'est en tout cas comma ça chez psa, même si 90% des pièces sont identiques.

Tu peux aussi avoir le fait que les proportions de vente different.
 
bien Peugeot/Citroen, ca doit etre tres tres proche

Une stat qui ne tient pas compte de la grosseur de l'échantillon, t'es sûr qu'ils auraient osé ?

Ah ça je pense que oui...
 
en essence, les atmo doivent de loin représenter le gros des ventes chez PSA.
Des petits moteurs, d'ancienne conception, tout simple à produire et à entretenir, avec une bonne fiabilité.
 
Chez VAG, ça sera plutôt du TSI/TFSI, avec compresseur volumétrique, turbocompresseur, injection directe, désactivation de cylindre, etc...
Donc potentiellement quelque chose de beaucoup plus problèmatique
 

 
Et le THP dans tout ça ?

Ah, mais comme les responsables d'agence le précisent : "il n'y a aucun problème de fiabilité avec les courroies de distribution sur les THP"
 

 
Le THP est loin d'être le bloc le plus vendu chez PSA/Citron

c'est vrai, le gros des ventes c'est du 1.4 hdi / 1.6 8s hdi   J'aime pas spécialement audi mais on voit quand même quelques 3 l et plus rouler, et ça fait plaisir, c'est pas un client peugeot qui va pouvoir (et vouloir) acheter un gros moteur
 
Mon père est fanboy psa, quand il a vu qu'il y avait aucun moteur qui passait les 200 cv sur le 5008, il a failli passer à l’ennemi. Ils loupent des ventes et se font vraiment une image pourrie avec tous leurs mazout anémiques...

 
Même dans les moteurs essence puisque c'est d'eux dont cartemère parlait ?

 
1.4 hdi, das motor      

 
Bien sûr, on voit beaucoup plus de 1.6 VTi, le THP est présent surtout sur les berlines et assez rarement sur les citadines un poil sportives type DS3/207/208.

 
personne a noté la finesse de ta remarque

Sisi c'est une chaine sur le moteur mais c'est pas comme si on ne savait pas que les vendeurs et les responsables d'agences étaient des grosses branques ne connaissant rien à leurs produits

 
halfsup aime ça.

 
Chacun sa définition de finesse après tout  
 
Sans compter que nous sommes ici sur un topic Audi, la finesse c'est pas le genre de la maison

jesuis déçu de l'elayte d'hfr  

 
L'immense majorité des ventes Audi se fait en TDI entre 105 et 170ch...

Certes mais d'une part y'a toujours quelques personnes veulent un truc qui pousse plus, et d'autre part avoir des modèles comme la RS4 ou la R8 donne du prestige au reste de la gamme (et permet de fourguer du S-Line derrière...)
 
C'est d'ailleurs à mon sens la raison des échecs de montée en gamme des français : on peut pas vendre des C6 HDI si on a pas quelques produits plus prestigieux auxquels les associer.

j'ai quand même l'impression qu'il y a 20x plus TFSI en circulation que de PSA en THP...

Mais ce n'est peut être qu'une impression