Ouais enfin des voitures qui se crashent en rallye c'est pas comme si c'était un truc hallucinant, tu dois trouver une paire audi quattro contre les arbres si tu vas par la.
Puis bon sans vouloir être méchant une R5 gt turbo ça exige des notions de pilotage pour tenter quelque chose avec, c'est quand même largement plus velu à conduire qu'une RS d'aujourd'hui (ou toute autre sportive actuelle)

Question conne, vous arrivez à faire confiance au controle angle mort/alerte de franchissement de ligne ? Perso il est hors de question de faire confiance à de l'électronique sur un point vital comme celui la
 
Par contre niveau comparaison de boitoto tu nous sors quand même la BMP6 quoi, worst boitoto ever, t'aurais pu prendre la EDC de chez Renault qui n'est pas au niveau d'une DSG mais est très agréable quand même
 
Sinon CR sympa même si les options à la pelle c'est vraiment pas mon truc

Audi => troll => Renault => vélo, c'est pourtant simple

et pour les gens qui ne bossent pas chez Midas, c'est quoi ??

il me semble que c'est le pontage Haldex de première génération.
mis sur l'arbre de transmission, il permet de connecter le pont arrière quand les roues avant patinent.

La preuve que le fanboy Audi ne sait pas reconnaitre un diff quand il en voit un.

80% des possesseurs de BMW série 1 ne savent pas que c'est une propulsion, de l'avoeu même du PDG de la marque...    
 
On peut très bien utiliser un système et profiter de ses bénéfices sans avoir besoin d'en connaitre le fonctionnement.
On se croirait sur le topic Android vs iOS, où il faut savoir rooter son téléphone et connaitre les commandes de flash sur le bout des doigts pour être un VRAI user, donc un user Android.  

Décidez vous, c'est R5 Turbo ou Super5 GT Turbo, c'est pas tout à fait la même béchamel...

Voila, bien dit. Nan mais les gars vénèrent une marque, donc sont sensés être un minimum passionnés, mais ne reconnaissent même pas un différentiel Quelle tristesse, on se croirait dans un bar lounge avec des Kévin en chemise triple col qui se commandent un Johny Walker sans glaçons pour faire connaisseur    
 

La comparaison est pertinente : Audi = i-Phone, avec tout ce que cela implique...

heu, qui vénère la marque ici
 
on peut apprécier les voitures sans savoir démonter un moteur hein, surtout si c'est pour avoir du cambouis sur les mains, je préfère laisser ça à quelqu'un d'autre
 
mais bon, encore une fois, tu trolles juste histoire de troller

Non. Nous avons 2 conceptions opposées. Je mets un point d'honneur à savoir comment fonctionnent mes véhicules, surtout si il y'a de la passion. Ca ne fait pas de moi un ingénieur auto/moto pour autant, mais avoir une voiture de passionné, ou se définir comme passionné d'automobile ou de moto, et ne pas savoir ce qu'est un différentiel ou comment fonctionne un turbal, c'est pour moi inconcevable.
 
A vrai dire le truc qui me plait chez Audi ce n'est surement pas toute la branlette autour de leur finition moussay, mais plutôt le Quattro, les moteurs 5 cylindres, la structure Space Frame, des trucs un peu techniques et nécessitant un peu de travail de compréhension, je peux donc comprendre que ca intéresse moins que le toucher du tableau de bord...
 
Après si personne ne vénère la marque, je ne vois pas qui je trollerai avec mes propos pourtant sans troll

Non. Nous avons 2 conceptions opposées. Je mets un point d'honneur à savoir comment fonctionnent mes véhicules, surtout si il y'a de la passion. Ca ne fait pas de moi un ingénieur auto/moto pour autant, mais avoir une voiture de passionné, ou se définir comme passionné d'automobile ou de moto, et ne pas savoir ce qu'est un différentiel ou comment fonctionne un turbal, c'est pour moi inconcevable.

A vrai dire le truc qui me plait chez Audi ce n'est surement pas toute la branlette autour de leur finition moussay, mais plutôt le Quattro, les moteurs 5 cylindres, la structure Space Frame, des trucs un peu techniques et nécessitant un peu de travail de compréhension, je peux donc comprendre que ca intéresse moins que le toucher du tableau de bord...

Après si personne ne vénère la marque, je ne vois pas qui je trollerai avec mes propos pourtant sans troll

Apprécier les bagnoles sans etre passionné, c'est concevable aussi hein    

Non. Nous avons 2 conceptions opposées. Je mets un point d'honneur à savoir comment fonctionnent mes véhicules, surtout si il y'a de la passion. Ca ne fait pas de moi un ingénieur auto/moto pour autant, mais avoir une voiture de passionné, ou se définir comme passionné d'automobile ou de moto, et ne pas savoir ce qu'est un différentiel ou comment fonctionne un turbal, c'est pour moi inconcevable.

A vrai dire le truc qui me plait chez Audi ce n'est surement pas toute la branlette autour de leur finition moussay, mais plutôt le Quattro, les moteurs 5 cylindres, la structure Space Frame, des trucs un peu techniques et nécessitant un peu de travail de compréhension, je peux donc comprendre que ca intéresse moins que le toucher du tableau de bord...

Après si personne ne vénère la marque, je ne vois pas qui je trollerai avec mes propos pourtant sans troll

Le but d'audi, c'est pas de faire des véhicules exclusif pour passionnés qui passent leur week-end dans leur garage, une fois que tu auras compris ça tout ira beaucoup mieux    

 
La mienne pourtant a passé beaucoup plus de temps dans mon garage, en attente de RDV pour réparation, puis dans le garage de la concession, que sur la route
 
Mais en effet, je me considère comme passionné, et à ce titre autoproclamé je me permets donc de d'affirmer qu'Audi est à la passion automobile ce que Findus est à la gastronomie bovine

 
Bon aller Kli, j'vais faire ma bitch, qu'est-ce qui t'es arrivé mon poussin?

 
J'ai fait la connerie de croire.

 
   
 
Et qu'as tu à lui reprocher?

 
Une perte nette de 15K€ sur 18 mois pour à peine 20 000km parcourus avec, accessoirement n'avoir jamais pu faire plus de 500km d'affilé, et la peur au ventre à chaque fois que je sortais de chez moi en me demandant si je pourrais rentrer.
 

 
Pire que Renault dis donc
 
Donc en 20kkm t'as eu 40 pannes, le tout sans garantie?

 
La garantie de jamais avoir ma voiture quand j'en avait besoin ? si, pendant 1 an.
 
Pire qu'une Renault ? je ne sais pas, j'ai jamais eu de Renault pour éviter ce genre de désagrément, et finalement, c'était dans la R19 pourrie d'un pote qu'on partait au ski car ma quattro était encore en rade
 
Non.. je dois avouer, c'était vraiment du grand art

 
J'ai fait la connerie de croire qu'une audi TT quattro était une bonne voiture il y a une dizaines d'années.

 
C'est marrant ça, quasiment aucune des Audi que j'ai eu ne m'a posé problème, à part le 1.8T, et encore.
 
Tu serais pas du genre à aimer les feux rouges et les logo GTI?

 
Bha on parle bien du 1.8T hein
 
Les feux je les préfèrent au vert, et quand c'est possible, adapte mon parcours pour ne pas en avoir sur mon chemin. Les logo GTI, à part me remémorer les petites bombinettes de mon enfance, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre
 

 
Et il ne s'est jamais posé la question de l'interface pédale-moteur ton pote?
 

 
Et il ne s'est jamais posé la question de l'interface pédale-moteur ton pote?
 
J'connais aussi un mec qui a fumé presque 3 embrayages sur 80kkm en C3RS, désormais il ne fait que de critiquer Renault sur la fiabilité, ton collègue m'a l'air de la même veine.

 
 
C'est vrai que quand j'en vois certains conduire (pour ne pas dire la grosse grosse majorité) j'me dis que les bagnoles sont en fait super fiables à encaisser 50k bornes de conditions extrêmes    
 
/cette remarque n'était pas pour ixemul qui de toute façon roule en peugeot, que tu conduises bien ou mal c'est ton destin de tomber en panne

Non. Nous avons 2 conceptions opposées. Je mets un point d'honneur à savoir comment fonctionnent mes véhicules, surtout si il y'a de la passion. Ca ne fait pas de moi un ingénieur auto/moto pour autant, mais avoir une voiture de passionné, ou se définir comme passionné d'automobile ou de moto, et ne pas savoir ce qu'est un différentiel ou comment fonctionne un turbal, c'est pour moi inconcevable.

A vrai dire le truc qui me plait chez Audi ce n'est surement pas toute la branlette autour de leur finition moussay, mais plutôt le Quattro, les moteurs 5 cylindres, la structure Space Frame, des trucs un peu techniques et nécessitant un peu de travail de compréhension, je peux donc comprendre que ca intéresse moins que le toucher du tableau de bord...

Après si personnes ne vénère la marque, je ne vois pas qui je trollerai avec mes propos pourtant sans troll

On s'en fout complément du Space mes couilles.

Sur ce point là, c'est un tort, l'alu et l'acier ne vont pas se réparer de la même manière, donc pas les mêmes frais à engager en cas de carton (ni les mêmes compétences, etc.)

 
Sur une audi à 70K€, c'est pas un problème...
 
Sur une A3 "jantes tôles", je pense qu'on va en voir fleurir dans les casses auto sous peu

 
Et il ne s'est jamais posé la question de l'interface pédale-moteur ton pote?
 
J'connais aussi un mec qui a fumé presque 3 embrayages sur 80kkm en C3RS, désormais il ne fait que de critiquer Renault sur la fiabilité, ton collègue m'a l'air de la même veine.

 
Mais tu dis vraiment n'importe quoi. Connais tu précisément comment fonctionne une climatisation ?  Et si non, tu dois t'en priver ? Si oui, il faut te décerner une médaille ?  
 
Mais t'es un grand malade. Ou tu nous prends pour des abrutis. Mais les deux ne sont pas incompatibles cela dit.  
 
On s'en fout complément du Space mes couilles.

 
Et il ne s'est jamais posé la question de l'interface pédale-moteur ton pote?
 
J'connais aussi un mec qui a fumé presque 3 embrayages sur 80kkm en C3RS, désormais il ne fait que de critiquer Renault sur la fiabilité, ton collègue m'a l'air de la même veine.

Je pense que tu as des problèmes de compréhension, c'est regrettable. Je sais comment fonctionne dans le principe une climatisation, une suspension adaptative, le DSG..., mais pas vraiment comment fabriquer un collecteur valable, ca ne fait pourtant pas de moi un ingénieur de chez Bosh et ne m'empeche pas de conduire (et donc d'utiliser le collecteur), mais où as tu lu chose pareille   ?
 
Pour le Space Frame, le fait que tu t'en foutes ne fait que me conforter dans mon opinion que la majorité des acheteurs d'Audi se moquent de la technologie de leur véhicule, ils achètent une image un véhicule pour son confort, ses prestations, ses options.

 
Je pense que tu as des problèmes de compréhension, c'est regrettable. Je sais comment fonctionne dans le principe une climatisation, une suspension adaptative, le DSG..., mais pas vraiment comment fabriquer un collecteur valable, ca ne fait pourtant pas de moi un ingénieur de chez Bosh et ne m'empeche pas de conduire (et donc d'utiliser le collecteur), mais où as tu lu chose pareille   ?
 
Pour le Space Frame, le fait que tu t'en foutes ne fait que me conforter dans mon opinion que la majorité des acheteurs d'Audi se moquent de la technologie de leur véhicule, ils achètent une image.
 
En tous cas je vous trouve bien à cran aujourd'hui, peut etre devriez vous travailler chez Audi car apparement ils se soucient de leurs employés