Reprise du message précédent :

les Auris en version essence VVT-i, j'ai vu les mêmes annonces pendant 6 mois, ça m'a refroidi sur la capacité de revente de ce genre de caisse...

 
Bon après je me base sur un ressenti personnel, mais j'ai souvent conseillé des Auris/Corolla voire même des Yaris, à chaque fois on m'a répondu la même chose, après quelques semaines : "trop cher/j'en trouve pas".
Cela dit, il peu très bien n'y avoir que très peu d'offres mais aussi très peu de demande, ce qui rend effectivement la revente plus compliquée.

C'est clair que j'ai trouvé les Auris chères... vu leur look / finition intérieure    
Et plus chères à assurer qu'une Golf plus puissante et mieux équipée (en passant chez 4 assureurs)

 
Au fait, tu as la TV sur le mmi ? la radio numerique ?

Ba évidemment sinon quel serait l'intérêt d'un régulateur adaptatif s'il faut quand même être attentif à la route ?

 
J'ai la lecture DVD....à l'arrêt, mais c'est déblocable. Je l'avais fait sur l'A7 et c'est le même système. La TV, je ne la regarde déjà pas à la maison, alors je ne compte pas m'y mettre dans ma voiture. Je n'ai donc pas pris l'option. De même, je ne voyais pas vraiment l'interet de la radio numérique.

 
T'aurais quand même dû prendre le Bi-Turbo
 
Je l'ai essayé dans une A6 berline, il est tout de même sympa

 
Il est plus que sympa, il est hallucinant. Je me laisse une marge pour la prochaine  

 

 
D'ici la prochaine les gosses seront ados, plus besoin de prendre un gazout break, donc coupé essence

 
et moi c'est LE truc que je ne reprendrais pas si ca n'évolue pas. J'ai préféré la CVT chez Toyota.
 
et j'ai une A3

 
Ah non, j'ai opté pour un leasing, j'en ai pour 3 ans. Je vends d'ailleurs toujours avant le terme, je ne suiś pas très patient et je me lasse assez vite. Mes mouflets, d'ici là, seront toujours petits.

 
Sur A3, j'ai trouvé que la DSG passe les rapports trop vite. Sur l'A6, ça va être la grosse découverte.

 
qu'elle passe les vitesses vite ne me gène pas. C'est qu'elle ne les descende pas assez vite qui me gène. On mode S c'est mieux mais ce n'est pas raisonnable en continu.

 
Ici = Topic Audi = STro / TTro / MTro =/ VW =/ DSG
 
Celle qui équipe la GT86? J'ai préféré la STro, plus réactive, moins à chercher ses rapports.

Celle qui équipe la Gt86 est une boite à convertisseur de couple, elle est plutôt rapide mais effectivement à coté d'une DSG elle fait pale figure

 
je n'ai pas les moyens d'avoir une Audi récente. Sur la mienne, la dénomination était encore DSG

 
On est d'accord pour une fois

 
Sinon ils ont rajouté un truc au niveau du volant, ça s'appelle les palettes, tu devrais ouvrir le mode d'emploi

 
Pour l'avoir testé la Gt86 perso c'est boite manu ou rien, la boite auto est sympa si on veut absolument cette bagnole mais qu'on se tape que de la ville/bouchons, elle est pas sportive, elle est pas mauvaise mais pas sportive quoi, ça jure un peu avec la philosophie de l'auto et franchement la boite manu est tellement sympa à manier que c'est dommage de se priver de ce plaisir

Pas testé en BVM
 
J'avais le choix mais comme tout bon Audiste qui se respecte je n'ai même pas pris la peine d'envisager la BVM

C'est con c'est carrément plus sympa, tu vois Toyota pourrait foutre une dsg dessus que je la prendrais quand même en boite manu, levier à débattement court, ferme comme il faut, pas de vitesse qui raccroche, c'est limite si tu   pas rien qu'a passer les vitesses

 
890 € par mois plus un premier loyer de 8500 €. 30.000 km par an.

Nan boîte manuelle je peux plus

 
tu devrais essayer d'être plus méprisant.

 
Généralement ce genre de caisse c'est en 2eme voiture ou pour quelqu'un qui roule peu du coup boite manu envisageable sans soucis, clairement sur mon daily je pourrais pas revenir non plus à la bvm

J'allais dire c'est moins cher que nos leasing au Luxembourg mais nous on a assurance / entretien et essence dedans

 
Tu es daltonien?
 
Tip:
 

 
J'me tâte à y passer, et pas comme 2ème voiture
 

 
C'est qu'un 200HP, diezout en plus, bagnole de pd2pov'
 

 
Je fais beaucoup de ville, et même si je n'en faisais pas, impossible de revenir à une BVM, quand je prends ma 207 pourrie je cale souvent, plus l'habitude d'utiliser le pied gauche

 
Ça correspond à la decote sur 3 ans + 100.000 km et les frais financiers. En achat comptant, ça serait légèrement moins cher (3000 à 4000 € de moins sur 3 ans) mais après faut la vendre  
 
Mais c'est plus ou moins indolore, je passe pas mal d'IK.

 
C'est moins drôle avec le nouveau bareme, n'est-ce pas?

Gros +1

/Retourne lurker

 
Effectivement   Et encore, si ce n'était que ça....Tiens, je vais faire un tour sur le topic HFR des allumés du Front de Gauche , ça va me détendre.

 
Ouais, 920 pour la mienne pour une valeur TTC de 38000 €. A noter qu'une Audi se revendra plus cher et donc on peut avoir des valeurs TTC bien plus élevées pour le même prix mensuel.

 
Il y a 5 ans, Peugeot m'a fait un devis pour une 308 SW pour 650 € par mois. Pour le même prix, je me suiś pris une 325d chez BMW.
 
Les français sont à la ramasse sur les LOA et ils demandent pourquoi ils ne vendent plus de voitures. Dans la concession Audi de mon frère, 70 % des ventes se font en LOA.
 

 
Ca semble un poil cher aussi non ? C'est quoi les conditions ?
J'avais en tête 600/650 pour des caisses de 32/34k (bmw 120d pack M par exemple) sur 4 ans avec valeur de rachat ridicule ?

j'ai fais un tour (en passager d'abord, en conducteur ensuite) hier soir dans une A7 3.0 V6 TDI 245 cvx. j'ai trouvé ca fort sympatoche comme deplacecon premium. c'est grave docteur ?      

 
Je te confirme que c'est une super caisse. Je ne lui ai pas trouvé de défauts, sinon sa taille.

Essaie le Q7 V8 TDI. Ca a beau être un affreux mazoil et un truc au gabarit de camionnette, ca doit probablement être le déplaçoir premium ultime   Au dessus, à part le V12 TDI, les Range Rover, Bentley et Rolls Royce, je vois pas  

 
Le R63 AMG est nettement mieux dans le genre camionnette moche mais confortable qui peut "doubler en toute sécurité"

 
www.arval.lu
 
Dans mon cas Sk Superb, 200 kkm, 5 ans. Essence (150€)/assu/entretien complet compris, pneus 17" pas de jante alu pour l'hiver, valeur de rachat 13k€.  
Mazout+5 portes obligatoires et pas de coupé (A5 et passat CC ok) ni gros 4x4 (X1, Q3 et Tiguan passent).  
 
Pour les autres, noter qu'au Lux vous êtes imposé mensuellement sur 1.5 % de la valeur HT de la voiture. En gros on vous rajoute 450 € sur le brut, on impose, et on enlève 450 sur le net.

Le V12 mazout, 13s au 400m , le truc que j'aimerai un jour avoir l'occasion d'essayer.

Mais bon à part quelques mafieux et rois des gitans je vois pas qui pourrait en posséder un.

Ils sont quand même vachement strict sur les conditions (pas de coupe ou 4x4 )