Comment çà se fait qu'ils soient si peu chers ???
C'est 400€ mini chez les autres ...

ça serait bien que tu te renseignes un minimum avant de raconter n'importe quoi...
 
Chez beaucoup de constructeur, les différentes motorisations sont obtenues à partir du même bloc moteur plus ou moins bridé.
 
T'as peut-être jamais remarqué que le 2.0L TDI d'Audi existait en plusieurs puissances ? 140 et 170... Seules quelques pièces mineures diffèrent...
 
Chez BMW, c'est la même chose... les 116D, 118D et 120D sont issues du même bloc moteur...  
 
Pourquoi ?? ben parce que ça coute moins cher en R&D...  
Mais les plus étriqués d'entre vous se demanderont pourquoi ne pas sortir que des grosses puissances dans ce cas... ben c'est du marketing...
Tout le monde n'est pas intéressé par une voiture qui fait 15cv fiscaux... il en faut pour tout le monde...
 
Et pour ton exemple des boites Stronic, lol, dans les petites motorisations, quelques dizaines de chevaux diffèrent, là tu parles tu 100 chevaux, donc c'est ridicule... c'est forcément des composants adaptés.
 
 
 
Puisque tu as la science infuse, tu auras sans doute remarqué que toutes les S3 sont en quattro...

Relis le post de Toper, ca n'est pas qu'une “simple“ histoire de reprog. Le bloc est certes le même, mais de nombreux périphériques sont généralement redimensionnés. De plus les reprogs sont souvent basées sur une augmentation de la pression du turbo, ce qui rend souvent le moteur moins utilisable
 
 
Puisque tu n'as pas science infuse, renseigne-toi sur les differents types de differentiels centraux utilisés et leurs carateristiques

Merci TNF, j'avais peur de faire un "Cultives-toi" de circonstance

Bah le Torsen a fait ses preuves en rallye il me semble... (Audi Quattro) Alors que le Haldex ne sert qu'à transformer une traction en une sorte de 4rm, ce qui fonctionne bien pour se sortir de la merde à basse vitesse mais qui n'a rien à voir en comportement dynamique

Merci TNF, j'avais peur de faire un "Cultives-toi" de circonstance

nan mais personne n'ira acheter une S3 pour faire du rally... Elle n'a aucune prétention pour ça...
Ça n'enlève pas non plus le fait qu'elle soit 4RM et que ça fonctionne "bien" pour l'usage qu'on peut en faire...

Personne n'a dit qu'il fallait faire du rallye en S3
La S3 n'est pas une vraie 4RM du fait de systeme Haldex qui lui donne le comportement d'une 2RM jusqu' à un certain point, je comprend meme pas qu'on puisse en discuter en fait

C'est pas grave, ca arrive aux meilleures voitures hein, regarde le Kangoo 4x4

Et se tripoter la nouille sur un passage de 265 à 300cv...  c'est sûr que c'est ca qui va remettre le moteur dans le bon sens pour avoir une vraie AWD

Ne te moque pas, tu étais comme eux en plus cheap

nan mais personne n'ira acheter une S3 pour faire du rally... Elle n'a aucune prétention pour ça...  
Ça n'enlève pas non plus le fait qu'elle soit 4RM et que ça fonctionne "bien" pour l'usage qu'on peut en faire...

 
Je ne faisais qu'apporter un sans blanc "semblant" de réponse à cyberjo qui demandait la différence entre les deux, faut pas rager comme ça parce que c'est pas une vraie awd hein

 
Et oui, je n'aime pas trop lorsque l'on m'attaque sur mon propre terrain, alors avant de dire que je raconte n'importe quoi, renseignes toi un peu
(pour info, je connais plutôt bien et à mon grand regret la gamme TDI de VW/Audi pour avoir conduit une vingtaine de véhicules sur deux ans et sur diverses motorisations et ayant eu un proche qui y a travaillé 25ans)
 

 
Je ne faisais qu'apporter un sans blanc de réponse à cyberjo qui demandait la différence entre les deux, faut pas rager comme ça parce que c'est pas une vraie awd hein

 
 
Eux, c'est plutot toi qui attaque hein... j'ai simplement dit que toutes les S3 étaient quattro... ce qui est vrai... et c'était juste avant la pignolade des différents systèmes différentiels...

semblant ?
 
apparemment, l'orthographe n'est pas sur ton propre terrain

 
Heu, je n'ai absolument pas débuté le débat sur les différents quattro hein, je ne fais qu'apporter une précision
 
Et puis relis avec le doigt, tu as dit toi même que je racontais n'importe quoi
 

 
Sans dec, t'as pas mieux que ça comme argumentaire?

Cool, pour résumer, t'es le plus fort et tu détiens la vérité.
 
fin de la discussion et fin du HS

 
Et moi qui essaye constamment de relever l'image d'Audi... Finalement, les trolls gratuits lus précédemment sont peut être pas si faux    

 
Je ne pense pas qu'Audi ai spécialement besoin de relever son image.

A la base, tu as dit que de faire une reprog' ça va pas donner une vraie AWD ... Quel est le rapport ?

Le quattro n'est pas un vrai 4x4 et n'a pas la prétention de l'être.

Au passage, c'est toi qui a une Sub' ?

Eux, c'est plutot toi qui attaque hein... j'ai simplement dit que toutes les S3 étaient quattro... ce qui est vrai... et c'était juste avant la pignolade des différents systèmes différentiels...

Pas tellement les voitures qui ont une mauvaise image, surtout le service Audi France ...
J'adore ma caisse hein, mais quand je compare le service BMW et Audi ... (la différence se voit dès que tu entres, chez BMW on te dit bonjour...)

 
Je ne sais pas ce qu'il en est du service d'Audi France mais concernant les voitures, elles sont souvent décrites comme des voitures sans âme et sans une once de sportivité (du moins, la voiture n'est aucunement joueuse)
 
Bien sûr, il y a des exceptions à ça comme l'Audi R8 mais globalement, les RS*, S* et simples A* qui sont voulues par nature un brin sportives dans un écrin de luxe, ne le sont clairement pas. Et je pense que c'est de là que vient la critique de TNF sur le Quattro à différentiel Haldex (la S3 n'ayant clairement pas le tempérament sportif revendiqué)
 
Personnellement, j'avais fondé de grands espoirs sur la RS5 qui bénéficiait d'une plateforme bien meilleure que la RS4, d'un moteur revu et d'un système Quattro amélioré grâce entre autres au Quattro Sport (au passage, je suis assez fan de la ligne de la gamme A5) Mais force est de constater que le résultat n'est pas à la hauteur de ses ambitions...
Certes elle est rapide, elle fait un beau bruit, mais elle est loin d'être aussi fun qu'une M3 ou même qu'une C63 AMG.
 

 
Auprès du consommateur moyen, effectivement. Mais discutes en avec de vrais passionnés d'automobile et c'est une autre histoire

C'était une manière de dire qu'à mon sens, ce que je trouve dommage sur cette voiture, c'est qu'elle soit équipée du Haldex qui n'a pas autant d'intérêt qu'une "vraie" transmission intégrale en conduite sportive (alors oui, on peut dire que les gens s'en foutent toussa, mais on parle quand même d'une voiture de 265cv), alors que d'un autre côté, je ne pense pas que le passage de 265 à 300cv soit utile
 

Le system Torsen est un vrai système 4RM pour moi, je ne suis pas non plus un intégriste comme Cyberjo
 

Non toujours pas, j'essaie de pas craquer actuellement
 

J'avais dit de mon côté que les S3 n'étaient pas des vraies AWD (ce qui est aussi vrai bien qu'un peu trollesque je suis d'accord ), ce à quoi tu avais répondu en gros "Cultives-toi, toutes les S3 sont équipées du Quattro " sans chercher à comprendre le sens de mon message (vu qu'apparemment tu ne connais(sais) pas les caractéristiques des différents types de transmission).

 
Je ne sais pas ce qu'il en est du service d'Audi France mais concernant les voitures, elles sont souvent décrites comme des voitures sans âme et sans une once de sportivité (du moins, la voiture n'est aucunement joueuse)
 
Bien sûr, il y a des exceptions à ça comme l'Audi R8 mais globalement, les RS*, S* et simples A* qui sont voulues par nature un brin sportives dans un écrin de luxe, ne le sont clairement pas. Et je pense que c'est de là que vient la critique de TNF sur le Quattro à différentiel Haldex (la S3 n'ayant clairement pas le tempérament sportif revendiqué)
 
Personnellement, j'avais fondé de grands espoirs sur la RS5 qui bénéficiait d'une plateforme bien meilleure que la RS4, d'un moteur revu et d'un système Quattro amélioré grâce entre autres au Quattro Sport (au passage, je suis assez fan de la ligne de la gamme A5) Mais force est de constater que le résultat n'est pas à la hauteur de ses ambitions...
Certes elle est rapide, elle fait un beau bruit, mais elle est loin d'être aussi fun qu'une M3 ou même qu'une C63 AMG.
 

Si tu veux 4RM, 400cv et du fun, tu prends l'Evo de Mr Mazout

 
Le credo Audi c'est des voitures efficaces, pas fun. Preuve en est, ce sont des tractions (hors quattro) face à des propu ! Ca reste dans le giron du groupe VAG, rien à voir avec des marques de vrais sportives (BMW, Mercedes moins quand même).
Mais çà correspond à ce que je recherchais.

qu'en est-il de la RS3 ?? c'est le même système ?

Des rumeurs, il ressort que la RS4 va disparaitre car elle ferait doublon avec la RS5, info ou intox ??
si c'est vrai, je trouve ça dommage

Les passionnés d'automobiles ne se tourne pas vers Audi, mais ça on le sait déjà
 
L'avantage des Audi, c'est qu'elles restent "discrètes" (en comparaison avec une sub par exemple...)
Après, la sub n'a pour elle que le moteur... esthétiquement, ça fait très (trop ?) jap moche ...

Quand je dis efficace, je veux dire rassurant et qui pousse pas à la faute.
J'avais une 330i et en virage mouillé fallait faire gaffe, meme à faible vitesse ... pas ce genre de souci avec une traction.
Après je compare pas des chronos.
 
Oui Porsche, Lamborghini et Bugatti font partie du groupe VAG, au temps pour moi, mais il n'y pas de pièces communes (ou très peu) comme VW, Audi, Seat, Skoda...

 
Yep, même système
 
Ils ont même mis une monte plus grosse à l'avant qu'à l'arrière pour tenter d'atténuer le sous-virage
 

 
Aucune idée, mais c'est fort possible vu qu'ils ont déjà remplacé l'A4 cab par l'A5 cab
 
Ceci dit j'ai vu il y a quelques temps les photos d'un mulet de RS4 sur le Nürb...

 
Heureusement que les jap ne ressemblent pas à la Sub'

Ok, parce que les tests sur neige étaient plutot très concluants...  

donc ça serait dommage... car plus de RS4 Avant... même sans être fan des breaks, elle avait quand même de la gueule... la RS6 Avant est moins accessible... et moins sympa.
 
Pour le cab, ça se comprend, la différence reste minime.

qu'en est-il de la RS3 ?? c'est le même système ?

Ils ont même mis une monte plus grosse à l'avant qu'à l'arrière pour tenter d'atténuer le sous-virage

Ceci dit j'ai vu il y a quelques temps les photos d'un mulet de RS4 sur le Nürb...

Quand je dis efficace, je veux dire rassurant et qui pousse pas à la faute.
J'avais une 330i et en virage mouillé fallait faire gaffe, meme à faible vitesse ... pas ce genre de souci avec une traction.
Après je compare pas des chronos.

Oui Porsche, Lamborghini et Bugatti font partie du groupe VAG, au temps pour moi, mais il n'y pas de pièces communes (ou très peu) comme VW, Audi, Seat, Skoda...

Pas tellement les voitures qui ont une mauvaise image, surtout le service Audi France ...
J'adore ma caisse hein, mais quand je compare le service BMW et Audi ... (la différence se voit dès que tu entres, chez BMW on te dit bonjour...)

 
C'est ce dont je parlais tout à l'heure: pour se sortir de la merde ou sur chaussée dégradée, avec l'aide de l'ESP, ça se démerde bien mais en comportement dynamique, ça n'a rien à voir avec un vrai Quattro
 

 
Le mulet que j'avais vu était en Avant donc ça pourrait signifier qu'ils vont continuer sur ce marché

C'était une manière de dire qu'à mon sens, ce que je trouve dommage sur cette voiture, c'est qu'elle soit équipée du Haldex qui n'a pas autant d'intérêt qu'une "vraie" transmission intégrale en conduite sportive (alors oui, on peut dire que les gens s'en foutent toussa, mais on parle quand même d'une voiture de 265cv), alors que d'un autre côté, je ne pense pas que le passage de 265 à 300cv soit utile
 

Non toujours pas, j'essaie de pas craquer actuellement
 

 
Sur laquelle tu lorgnes ?

Non apparemment le cahier des charges imposait de partager la ligne d'assemblage des autres A3 en gros, donc même ailes AR, et donc largeur des pneus AR limitée. Pour une voiture à 55k€ ça fait un peu cheap