Reprise du message précédent :

 
C'est quoi cette histoire de décoquage ?!

 
j'aime pas les SUV non plus, mais quand tu vois les perfs et le dynamisme d'un stelvio, Urus, X3M, Macan, etc... tu peux quand meme leur affubler l'adjectif "sportif"
Si Alpine arrive à faire un SUV léger et fun je serai le premier à applaudir

 
 
La coque en fibre est collé sur le châssis poutre. Ce qui fait que tu as une corrossion invisible, car "moulé dans la coque". Tu as quelque partie invisible de la poutre que tu peux pas refaire ou vérifier sans "décoqué". En gros tu pense que ta voiture est saine, mais la poutre est bouffé.
C'est une grosse opération, vu qu'il faut tout démonter. Sur le FAR certains on eu des surprise avec des châssis soit disant refait mais en réalité mal refait (tordu, mesure hors des normes).  
 
Tu as le même problème avec les Venturi.

Sportif non... à la rigueur dynamique

 
suis jamais monté dans un Urus mais ca doit secouer pas mal quand meme ...
probablement plus que l'A310

Oui j'ai vu qu'ils allaient même lancer une version Aurus de compétition, publicité oblige... j'ai bien compris que c'est en vogue et pour faire plaisir au consommateur on monte la sauce. ça reste complètement mercantile et si cela permet à Alpine de continuer à monter des vraies sportives, en parallèle, soit !
Perso, j'aurais peur de partir en tonneau avec ce genre d'engin mais chacun son truc, je préfère davantage le kart au camion-citerne

Ah oui, c'est du sport... Tu transpires à chaque freinage et virage

Une Aurus, es-tu sûr ?

Avec 3.6kg/ch non c'est pas sportif du tout... La même chose qu'une RS6 ou qu'une M6 mais c'est pas sportif...

C'est surtout dangereux, j'aurais peur à chaque virage
Pour moi c'est un corbillard de compet', (ou alors un genre de beauferie pour montrer qui a la plus grosse histoire de se pavaner en roulant à 80 max)
Quand on parle de sportivité, il faut aussi tenir compte du chassis, de l'aérodynamisme, du centre de gravité, de la tenue de route (et du poids pour soulager un peu les freins)

Pas mieux

J'espère que cette mode passera vite, avec la miniaturisation des systèmes hybride et électrique.
Car c'est dans ce seul but que les SUV ont été produits... Avoir plus de place pour caser une technologie pas encore optimisée.

Et ça suit comme prévu, comme des moutons... Bééééééééé !

 
bullshit
 
c'est du pur statutaire, pour ecraser les autres
les compactes embarquent exactement les memes composants que les SUV

Tu ne travailles pas dans le développement des nouvelles autos  

C'est pas du tout son métier en effet

 
bien, tu me dis ce qui ne rentre pas dans une série 5 mais rentre dans un X5

La grosse marge
Je parle de généraliste, pas de Premium qui coûtent un bras de toute façon.

 
ok, Renault, bim, ça commence par la Megane
VW, avec la Passât GTE il me semble, maintenant c’est dans les octavia et Léon, rien dans le Tiguan  
 
on attends tjs tes exemples par contre
 

La Megane Estate PHEV, pas vu une seule sur la route. Bim !
Passat, Octavia... Que des petites voitures
Tiguan = SUV.

Tu t'es déjà demandé pourquoi les petites autos (comme la Zoé) sont plus hautes que larges ?
Mais même une Tesla Model 3/S donne l'impression d'être "trop" haute.

Les autos qui ressemblent réellement à des compactes, voire des berlines, ont des autonomies ridicules en électrique ou PHEV (508, BMW série 3, la future megane Estate...). On parle de la Mini E ou de la 208e ?

Pour vendre des batteries, il faut de la place, il faut pourvoir la vendre chère... Et ce n'est clairement pas les citadines et les compactes qui étaient visées dès le début, pour lancer ces nouvelles technologies.
Mais plutôt les 4x4 "luxueux"... RX 400H
Maintenant, on y vient... Mais ce n'est pas encore ça niveau autonomie des véhicules hybrides rechargeables.
C'est juste pour mieux passer les tests de consommation et éviter les malus/taxes.

je comprends rien ... tu dis que le PHEV commence par les SUV car ça physiquement rentre pas dans les voitures classiques
 
je te dis que non c’est purement pour le marketing, et la tu écris :
 

 
la Prius qui a 15 ans c’était une grande routière peut être ?

l’octavia c’est un châssis de golf, oui c’est une compacte

Oui, ça se tient. Je ne vois pas d'incohérence dans le propos que tu cites.
Les marges sont toujours plus importantes sur les gros véhicules vendus plus chers.

Je parle des hybride rechargeable. Exit la Prius.

La Megane est sur la caisse autoporteuse de la Talisman aussi...
Ce n'est plus un argument depuis que les plate-formes sont modulables.

https://www.boursorama.com/actualit [...] 81013dcead
Alpine reste et va devenir, a priori, la marque Sport de Renault.
Est-ce la fin du badge RS chez Renault ?

L'article complet et payant: https://www.lepoint.fr/economie/exc [...] 180_28.php

Le père de Meo est ambitieux pour Alpine:
https://www.leblogauto.com/2020/10/ [...] rrari.html
Il faudra voir comment cela va se passer surtout avec l'arrivée des malus de plus en plus délirants.

il va refaire la meme que Cupra, pkoi pas !

L'A110 sera la dernière Alpine essence, ensuite ça sera de l'électrique (2023 a priori) co-développé avec Lotus.
Les 2 autres modèles seront une voiture du segment C et un SUV.

Alpine du futur = Un suv, une citadine et des moteurs électriques.
RIP Alpine    
 
Niveau marketing, commerce, il n'y a peut-être plus que ça à faire dans ce monde et surtout ce pays anti voitures thermiques.
En termes de passion, c'est zéro.
Me concernant, ma future belle voiture sera forcément une ancienne. Encore que, vive la voiture autonome qui vient vous emmener où que vous voulez et qui ne vous appartient même pas.
 
RS va disparaitre
De toute manière, il n'y aura plus de voiture thermique sportive chez Renault. La mégane RS sera surement remplacée par une mégane alpine électrique, rapide en ligne droite comme sur circuit, mais chère, lourde et sans émotion.

C'est ça, tant que l'on n'aura pas résolu le problème de densité énergétique des batteries, il faudra compter sur les voitures thermiques pour le plaisir de conduite.

Faut vivre avec son temps. Je ne dis pas que c est mieux mais bon. Mon père ne voulait pas entendre parler de la nouvelle alpine car boîte auto. Maintenant qu il l'a, il la trouve génial mise à part le manque de son du moteur. Je précise qu il possède aussi l ancienne A110. Il ne voulait pas entendre parler de véhicule électrique non plus, ma conjointe lui a prêté sa e208. Il la testé sur route de montagne en mode sport et il a été étonné de prendre du plaisir avec.
De mon côté je suis persuadé qu une nouvelle alpine électrique plus légère que la concurrence avec au moins 400 kms d autonomie fera un carton.
Bien que je soit d accord sur le fait que vouloir à tout prisx la mort du moteur thermique car soit disant l électrique est écolo c est du grand n importe quoi.

C'est ça le truc, 1,2t à sec avec les batteries ET 400 km d'autonomie, c'est chaud !

Dans la communauté de + en + restreinte des amateurs de bagnoles, je fais partie du petit groupe capable de pleurer en écoutant un son de moteur tellement c'est beau.  
Je repense à un top gear France avec la nouvelle NSX. Le Tone planait à tirer sur le V6 de la vieille NSX, même s'il se faisait tourner autour. Pareil pour moi, je veux du son.
J'habite la beauce donc je peux rien faire d'autre que plafonner à 80km/h entre 2 rond-points gras.
Après, je demande à voir, c'est tellement efficace ces nouveaux joujoux. De là à tirer des larmes ? Pas convaincu.
Mais on est bien d'accord qu'une Alpine qui concurrence la Zoé ou le Kadjar, c'est totalement naze ?

 
ca marche tres fort pour Porsche de concurrencer X5 et autres SUV, pourquoi pas pour Alpine ?

C'est pour ça que je disais que commercialement, c'est pas idiot.
Après, j'appelle ça faire le tapin. Que BMW, Mercedes, Lamborghini, Bentley (++ tdi !!), Aston Martin, Jaguar (et combien d'autres) et bientôt Ferrari et Alpine s'y mettent, je trouve ça naze. Mais ça rapporte.
A ce moment-là, si la seule chose qui compte, c'est faire du chiffre, alors qu'ils fassent du chiffre. Mais qu'ils ne s'étonnent pas que le vieux comme moi soient déprimés à la vue de ces cubes à roulettes, même s'ils sont très vifs et efficaces.
Ce midi, je lisais un road trip savoyard entre alpine 110s, cayman gt4 et m2 cs...    ça fait rêver (même si la porsche ne sait plus chanter correctement).

 
a ton avis, qu'est-ce qui fait vivre toute la boite et qu'est-ce qui leur en touche une sans bouger l'autre ?

Heureusement, certains restent dans la passion. Jusqu'ici, Ferrari ne s'est jamais trahi, même avec l'hybridation. D'autres constructeurs de niche sont restés fidèles à leur principe, même tenus par un gros groupe.
Mais voilà, Alpine vend trop peu et de moins en moins. Comme bien + de gens achèteraient un suv diesel ferrari qu'une berlinette, Alpine a commercialement raison de s'intéresser à ces clients potentiels.
Objectif j'imagine : faire comme Porsche = vendre des boites à roues populaires afin de financer les voitures de sport.

L'autre solution serait de ressusciter ou de créer une autre marque pour vendre des armoires normandesSUV
Même si ces autres véhicules étaient aussi fabriquées à Dieppe, au moins ça éviterait de salir le badge Alpine.
Si demain Lotus sortait un truc genre Lamborghini Urus, même ultra-performant, sincèrement ça ne vous choquerait pas ?

Non osef, et ça sert à rien de recréer un marque à partir de rien pour perdre encore plus d'argent en marketing. Et c'est pas seulement une histoire de rentrer d'argent qu'un besoin d'occupation de segments.
 
Pour Porsche je n'ai malheureusement plus l'analyse de Manta mais Porsche n'a pas besoin de Cayenne pour faire vivre sa 911.

Entièrement d'accord
Coller ces 3 lettres infâmes sur une marque qui traditionnellement fait des petites sportives légères, c'est un p... de doigt d'honneur !

+1, la 911 996 a toujours représenté plus de 50% des ventes vs le Cayenne 957, et avec des marges plus importantes. C'est encore aujourd'hui la voiture la plus rentable du groupe VAG par modèle vendus.

Le but des SUV pour ce genre de marque c'est de vendre une seconde caisses aux notables qui viennent déjà acheter leur sportive de bobo pour aller au golf, pas de sauver la marque. Pour ça ils peuvent vendre sous l'égide Renault, voire Renault Sport pour un "SUV sportif" - oui c'est un non sens on est d'accord.

Ceux à qui ça plaît pas, pour 99% c'est des jeunes puceaux sans permis sur hfr ou sur Facebook, ou des voeux cons aigris en modus aussi sur Facebook. Le reste s'en fout où est séduit par l'idée, et c'est eux qui font vivre les marques, donc c'est à leur avis qu'on s'intéresse. Nous, on est des baltringues à râler "ouais jamais j'achète une SUV Alpine" sauf qu'on aurait déjà du mal à se payer le porte clé officiel.

Je lis des magazines comme sport auto : ils sont convaincus que le cayenne a apporté des fonds indispensables à la survie de porsche. Sinon, pourquoi un constructeur de voiture de sport s'intéresserait à des monstres de 2T5 ? Même combat pour Aston, Jaguar, Alfa (...) qui sont au bord du gouffre sans la voiture à bobos.
 
Totalement en désaccord : un acheteur d'alpine est aujourd'hui avant tout un passionné, un puriste, il n'y en a presque plus. Je suis pas un vieux en modus, si j'ai pas les moyens de m'acheter une belle voiture neuve, alors je prends une vieille.
Une marque emblématique qui se met à faire totalement autre chose, elle se trahit et bousille son image. Les seuls avantages sont que toutes les alpine créées jusqu'ici resteront à jamais comme de superbes voitures.
Si la majorité des gens qui achètent des voitures neuves veulent un duster badgé alpine, alors libre à alpine de faire le tapin. Moi, je cautionne pas.

C'est pas parce que des magazines font des biais cognitifs plus pétés les uns que les autres ( et je connais sans doute l'andouille qui a écrit ça ) qu'il faut les suivre dans leur raisonnement. Porsche a diversifié sa gamme pour gagner plus, et ils ont compris que les clients gériatriques pouvaient plus descendre dans la 911, donc fallait leur vendre un monospace avec un blason Porsche.

Regarde les chiffres de ventes et les bénéfices, Porsche n'a jamais eu besoin de SUVs pour survivre. La 911 ayant toujours rapporté plus d'oseille, que ce soit en valeur absolue, en coût par véhicules, etc.

Alpine vendra des palettes de SUV et les Mme Irma qui affirment le contraire Alpine s'en fout un peu, ils n'auraient de toute façon pas eu les moyens d'acheter l'A110, ceux qui râlent  

Le passionné d'Alpine il commence à avoir un pied dans la tombe, en plus d'être peu nombreux. Et toutes les Alpines post a110 sont déjà mal considéré, aucune chance qu'un SUV bousille une image déjà mauvaise. Et un SUV Aston c'est tout sauf une voiture de bobo.
 
Le 100% électrique est plus intriquant. J'ai quand même hâte de voir la proposition de la gamme.

https://www.capital.fr/auto/renault [...] ue-1397191