Reprise du message précédent :
Elles sont peut être pas en sucre mais bon pour avoir tourné sur circuit avec d autres alpines et en tournant tous dans les mêmes temps certains étaient obligés de s arrêter tous les 5 tours car ça chauffait et d autre on tenu tout l après midi sans problème. En discutant avec les conducteurs ceux qui tiraient dans les tours avaient les problèmes de chauffe et d ailleurs c était les mêmes qui se plaignaient que les freins n était pas assez endurant avec pourtant l option gros frein. Moi avec les petits freins aucun problème. Tout dépend du style de conduite. J' ai d ailleurs le même ressenti en moto ou certains sont toujours dans les tours et a fond sur les freins pendant que d autres se servent du couple et anticipent plus les virages et au final roule aussi vite.

Idem pour ma voiture de tous les jours. Quand je la démarre je déconnecte tout le temps le start and stop car même si les démarreur et batterie sont renforcés pour moi ce n' est pas bon pour la voiture de s arrêter et redémarrer toutes les 5 minutes.

En effet, ce n'est pas bon de désactiver le start&stop, pour la planète

Pour avoir fait un peu de circuit (en auto comme en moto), c'est toujours à fond, jusqu'au rupteur et taper dans les freins au maximum (sans déclencher l'abs, idéalement).

Les mecs qui font des chronos similaires en économisant la mécanique, je dis chapeau
Ou alors, si auto identique, le niveau de pilotage n'est vraiment pas le même.
Ou encore, le pilote fait le goret, pour le fun et ne cherche le chrono.

Non mais c est sur pour faire un chrono faut taper dedans mais à notre niveau d amateur pas besoin de ça.
Je pense aussi que j' ai été à l ancienne école avec la vielle A110: ça ne freine pas super fort et niveau accélération y a mieux du coup tu fais tout le contraire de ce que font les pilotes modernes, tu freines le moins possible pour garder de la vitesse en sortie de virage.  Et en plus ça favorise la glisse
D ailleurs je reconnais être un peu à part, les circuits j y vais le plus possible quand la piste est mouillée c est la que je trouve que c est le plus intéressant.

C'est pas parce que les.mecs font n'importe quoi et font du freinage progressif que faut pas taper dedans, c'est même la base sur circuit en fait. Mais je te laisse aller expliquer aux pilotes de F1 qu'ils font fausse route et qu'on peut aller aussi vite sans tirer dans les tours. Tu roules aussi vite qu'eux parce que c'est des poireaux, tout simplement. Sur circuit en tapant dedans comme un sourd j'arrivais sans soucis à faire des sessions de 25/30 minutes en Lotus, en M3 ou en 106s16. Pourtant, je suis une bonne grosse brute, mais pas de chauffe. Juste la M3 me forçait à faire attention aux freins.

+1, il n'y a pas de secrets.

A l'inverse, je connais des mecs qui ont une conduite agressive pour la mécanique et font des temps merdiques

Alors que toi, ta seule possession semble être difficile pour la mécanique

Toi et moi tu veux dire ?  

Le grand jour approche, la voiture a commencé sur la chaine le 12 et devait partir hier sur camion

Edit: elle est arrivée ce matin au garage

*Jalousie extrême*

Achetez !
https://www.leblogauto.com/actualit [...] uros-92281

Pour résumer :
Une livrée iconique pour une icone du rallye : l'Alpine A110 Tour de Corse 75 sera disponible en 150 exemplaires au tarif de 80 000 €.

J'aime bien mais elle fait un peu jouet sur les photos

Apparemment elle rend mieux IRL. Moi elle me plaît, je vais aller voir ce que ça donne si ils en récupèrent une au showroom de boubou.

e-ternité ?
https://twitter.com/AlpineCarsFR/st [...] 6640189440

Electrique

Bon du coup ils ont présenté leur future version électrique...

+ de 400 km d'autonomie et 1350kg, ceci dit c'est pas trop mal.

Si avant la disparition de la thermique ils pouvaient aussi proposer ce toit ouvrant en option...

Pas en vente...donc aucun interet.

Alpine. Le projet de musée à Dieppe est en bonne voie.
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 00916.html
 

Personne pour acheter 148000€ une Rino ?
https://www.caradisiac.com/mondial- [...] 198386.htm

Même pas foutu d'en faire une pierangeli...

La config est dispo pour l’A110R sur le site.
 
La mienne est configurée, en espérant pouvoir concrétiser ça dans quelques mois…

Il ne faudra pas frotter les jantes contre le trottoir.

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -prochaine
Z'en pensez quoi ?
Faut l'appeler Renault ? Mais on est bien d'accord que ce truc n'a rien à faire chez Alpine ?

 
Faut sortir du contexte purement « Alpine = A110 » et se mettre en tête que ça va devenir une marque à part, en utilisant des bases Renault mais une marque à part. D’autant plus que c’est le premier modèle de la nouvelle gamme électrique qui doit être présentée (avec le SUV et la sportive). Renault n’a pas ressuscité la marque juste pour sortir une berlinette.  
 
Personnellement j’aime plutôt bien les lignes de cette R5 sur-vitaminée même si je ne l’achèterais pas. Je pense qu’avec ce genre de modèles, ils veulent aller chercher les jeunes et une clientèle qui part plutôt sur des 500 Abarth, Mini, etc. C’est assez couillu comme choix cependant de faire une présentation sur ce genre de modèle en premier.
 
Niveau présentation en live, je trouvais ça original mais ce que je regrette c’est la présentation d’une marque française qui se fait à Bristol (UK) et avec un présentateur français qui récite son texte en franglais dégueulasse tel un étudiant de 15 ans à son examen oral d’anglais.

Tour d'horizon de la press FR (18 articles) https://www.autotitre.com/g/Alpine_A290_Beta

C'est un peu comme si Porsche se mettait à fabriquer des Polo...
Non clairement je ne retrouve pas l'identité Alpine.
A l'heure ou les marques ne voyagent plus en solidaire mais à travers un groupe, je trouve vraiment stupide d'étendre l'éventail de toute gamme de véhicule à chaque marque plutôt que de les spécialiser...

Joli tuning  

Alpine a fait des R5 ...

Et à la base, les premières Alpine n'étaient que des Renault du peuple recarossées.

Je me demande combien va peser cette R5 électrique...

 
Chez Porsche, ils ont bien fait des SUV pour capter un groupe ciblé alors qu’Audi et VW avaient bien des SUV dans leur gamme.  

Un peu moins que la Megane E-Tech. Environ 1450 kg Din, à mon avis.

A oui ce serait un peu trop léger ça, vivement le SUV de 2T  

 
C'est quoi l'identité Alpine si ce n'est une succession d'échecs  ?
Se focaliser sur une identité supposé, à savoir l'a110 c'est déjà en partie ce qui a tué la marque.
A voir la distinction qu'ils vont faire par rapport à la futur r5 électrique.
Ce qui est dommage c'est d'avoir moins repris du concept r5 Turbo électrique.

L'identité alpine, c'est un peu le concept de Lotus, de la sportivité, de la légèreté dans un truc le plus près du sol pour abaisser le centre de gravité
Tout pour optimiser les performances sans avoir besoin de puissance inutile

A priori, on aura aussi une A310 2+2 et une A110 cabriolet dans le futur:
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 27815.html

Le prix de Alpine va flamber (neuf et occasion) avec le plafonnement à 1500 unités par an:
https://www.challenges.fr/automobil [...] 024_862224