Reprise du message précédent :

Le voyant rouge STOP devrait s'allumer non ?

Exact. Et suivant la motorisation, parfois tu peux etre debout sur la pédale de frein avec les disques chauffés a rouge et continuer a rouler a 150 .

Passer en point mort est primordial, facile en boite meca, moins évident en automatique. Et en roue libre avec le moteur qui hurle comme jamais le talus n'est jamais bien loin.

Merci pour l'explication.   Ça me semble plausible.
Et si t'appuies sur l'embrayage ? Ça devrait le faire non ?

Je crois qu'ils étaient déjà en surnombre, dans une caisse certainement très au-delà du poids en charge autorisé, en route vers un pays qui ne me fait pas du tout rêver ... Fallait pas compter sur moi pour être du voyage  

Oui, certainement.
Mais quand tu ne connais pas le phénomène, ça doit être assez déroutant de lever le pied et de voir le moteur continuer à monter en régime.
Et l'erreur classique, quand ça commence à tourner fort, c'est de couper le contact ... Ça ne change rien pour le moteur, mais coupe toute l'électronique (abs, esp, etc ...) mais aussi probablement l'hydraulique des freins. Donc pédale de frein devenant très dure, ça ne freine plus, le moteur gueule et fume ... Bref, généralement c'est la grosse panique à bord à ce moment    

Merci pour l'explication.
Du coup, Renault peut être reproché pour ce problème ? Vu que la voiture a 15 ans, on ne sait pas si elle est bien entretenue.

Leur image va déjà bien en prendre un coup

Oui, comme l'a dit Turn on the R, la voiture n'est plus entraînée par le moteur, et une fois que tu passes au point mort tu peux freiner normalement.
Mais le bouzin hurle comme un démon, ça doit être assez épique comme situation. Et dans le meilleur des cas, c'est le chant du cygne du moteur. Mais comme ici, ça peut foutre le feu à tout le reste.
 
Pour info, cela peut aussi arriver si l'on met trop d'huile dans le moteur.

C'est un problème lié au principe même de fonctionnement des moteurs diesel (auto-allumage), et contre l'emballement il n'y a pas grand chose à faire.
Pour l'éviter, il faudrait que la pompe à huile soit électrique, et donc pilotable. Si l'électronique détecte l'emballement, elle coupe la pompe et ça arrête immédiatement le phénomène. Mais faut s'arrêter immédiatement car le moteur tourne alors à sec s'il est est toujours en prise avec les roues.
Mais je ne crois pas que ça existe sur les moteurs de série. L'avantage d'une pompe mécanique étant qu'elle est plus fiable.

Sinon, pour éviter de fatiguer son turbo, il y a un petit truc à savoir.
Quand il est fortement solicité, sur autoroute par exemple, il peut tourner très vite, genre 100.000 tr/min. Si on lève le pied et s'arrête rapidement, il continue de tourner à cause de son inertie.
Rien de grave, sauf si on coupe immédiatement le contact. Le moteur s'arrête, la pompe à huile aussi. Le turbo va donc continuer de tourner sans être arrosé d'huile, et donc moins lubrifié. Une fois ce n'est pas grave, mais répété de nombreuses fois ... Le pire étant bien sûr de faire gueuler le moteur à vide et d'arrêter net le moteur.
 
La bonne pratique est de laisser tourner le moteur quelques secondes après l'arrêt du véhicule, surtout si on roulait à pleine charge sur l'autoroute 30 secondes avant.

A mon  avis le plus secure ça aurait été de descendre du vehicule en feu

Y a moyen de détecter la fatigue du turbo ?
A la révision ? Au contrôle technique ?

Le diezel oui. Y'a zoe maintenant qui protège les faibles  

Oui, comme tu le dit, la pompe électrique est biens moins fiable. Et dans un moteur pompe elec, la fiabilité de la pompe devient la fiabilité du moteur.
Je pense que un truc qui en cas d'emballement coupe le circuit d'huile...mais pareil..ça va pas etre top fiable

En le démontant, et avec les outils adaptés, ça doit être possible. Mais ça va coûter une blinde, autant directement le remplacer par un neuf.    
Est ce qu'il y a des moyens plus simples? Je ne sais pas  
 
N'hésite pas à poster la réponse ici si tu la connais un jour  

Faut démonter pour contrôler le jeu de l'axe de turbo qui te donnera une idée... Mais voilà le merdier.
 
Sur une bagnole, ça va vite être cher

C'est très impressionnant.  Et ça dégage une fumée de malade.

Effet kiss kool de couper le contact ( ce qui est de toute façon inutile) a ne pas négliger également: l'antivol de direction peut se bloquer.

Ça avait déjà été posté sur le forum à l'époque je crois : https://youtu.be/q0Bpg9MHiWE

On remarquera luke skywalker qui utilise la force pour traverser https://youtu.be/q0Bpg9MHiWE?t=105

 
Jeu longitudinal et presence d'huile dans la sortie d'air.  Mais c'est impossible a prévoir précisément.  
 
Après ca reste une panne assez rare, si on menage son turbo ( comme il a été dit, ne pas emballer le moteur a froid et bien temporiser les arrets). Contrôler ses injecteurs également.

Y'a tellement d'effets kiss cool à couper le contact que c'en est suicidaire.
 
Adieu la direction assisté élec, adieu l'ABS, adieu l'ESP, adieu la direction tout court si elle se bloque, le tout dans une bagnole qui fume noir / prend feu, c'est pas très étonnant que ça fasse des tonneaux
 
Si en plus t'es assez con pour mettre 9 personnes dans une voiture qui a entre 5 et 7 places, ça peut finir qu'en kebab.

tu débrayes, tu piles, tu fous la 5 et tu embrayes.  
 
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] ustion.php

Autre solution...
 
Tu roules pas au diezout

https://moto-station.com/moto-revue [...] ial/348886  

Avec une ducati, de toute façon, tu roules jamais longtemps

Je pense que ça serait bien plus fiable et moins dangereux pour 9 occupants de rouler en Zoé limité à 980km/h

 
C'est sûr, surtout qu'à 9 dedans, il est peu probable qu'elle les atteignent les 90    

Mais non voyons...

Ils risquent surtout de payer pour les autres  
 
Il suffit de chercher un peu sur le ternet pour se rendre compte que ça touche tous les TD injections de tous les constructeurs  
 
C'est rare mais personne n'est épargné, WW, GM, PSA, Fiat, les Japs etc...
Ils vont tous devoir trouver une solution pour éviter ça  
 
Malheureusement, comme trop souvent, il faut un drame

Sur autoroute, la plupart des gens (qui n'ont pas de 6) y sont déjà...

 
Éviter l’usure mécanique ?

Ah oui, en effet  

interdire de mettre le contact !  
Imposer de rester au point mort !  
Interdire l'automobile et imposer le ferroviaire !  
Interdire le thermique et imposer l'électrique !  
Interdire les turbocompresseurs et forcer à la neutralisation des existants !  
Reconfiner tout le monde et imposer le vélo pour les déplacements impérieux !  
On a plein d'idées !  
Plein !

Je confirme, ca m'est arrivé sur un Master (les premiers).

Contact coupé, le moteur continuait à hurler. Ca s'est arrêté tout seul au bout d'un moment

 
Si le moteur est un minimum costaud et l'embrayage un peu fatigué, tu vas juste ajouter une bonne odeur de ferrite brulée au nuage d'huile

Le moteur était mort après ça?

Même pas

Était-il vivant avant cela ?  

 
Il y a un radar pédagogique à mon boulot (grand campus), limité à 30, à partir de 50 ça dit juste "trop vite !"  

Oui mais il fumait un peu
J'avais acheté un bidon de 5l d'huile pour faire l'appoint, j'ai mis le bidon

Pour l'histoire de ménager le turbo, ils ont dû trouver une autre solution non (roulement à bille, turbo électrique) ? Car de nos jour tous les moteurs sont turbo plus ou moins, et il y a un truc qui s'appelle le stop & start, qui ne temporise rien du tout...
 

 
Moteur fonctionnel à fond je veux bien que tes freins soient rouges, mais moteur diesel pas super puissant, avec turbo pété donc beaucoup moins d'oxygène, je suis moins convaincu.
 
Par contre si le feu a duré un certain temps, que le conducteur a ignoré des voyants rouges, là OK, le feu peut cramer le système de freinage.

Coupure de la pompe à huile en cas d'emballement

 
Le jour où tu me trouves un roulement qui supporte 100krpm en vitesse d'usage sans mourir au bout de 10 minutes, tu m'appelles
 
Ils ont juste mis en place des pompes à huile électrique pilotés qui continuent à tourner tant qu'il y a le contact
 
(Oui c'est une partie du sifflement que tu entends dans les voitures mal insonorisés quand tu mets le contact avec la pompe à carburant).