Reprise du message précédent :

Ah bah dans un cas tu es un honnête citoyen, dans l'autre un hors la loi qui doit être pendu

Après, si on parle accidentologie, non en effet ça changera rien, mais qui se soucie de ça ?

Pas besoin des électriques
Déjà avec toutes les boitautos pour les feignasses, qui feront ensuite l'apologie du sauvetage de bébés phoques en même temps que la DSG changée à 60.000km sur la Polo qui fait de la ville

Tiens, encore en mode trolling Ma caisse fait 65cv j'ai jamais eu le moindre souci sur route. 90/100cv c'est bien. Après c'est au mieux du confort dans certaines situations, qui restent rares
 
 
 

 
Bienvenue dans les années 60 bis   "boitoto blabla feignasse blabla aucun plaisir de conduite blabla"  
 
 

 
Moi tu me fous une élec qui plafonne à 130 je suis ravie, c'est hyper fun et relax  

Avec le chassis, le freinage, et la résistance aux crashes en rapport, je suppose ?
Perso je préfère une voiture qui tourne et qui freine, mais c'est sans doute parce que je roule à des vitesses relativistes (supérieures à 10% de la vitesse d'un solex, suivant la définition 2019 du ministère de la science   )

Tout s'explique      

Ma carburation est bien réglé. Je relache moins de CO2 que la bagnole du mec avec qui ont a fait les relevés et la sienne est éligible crit'air 2
 
Bon par contre, le reste des émissions, on avait pas le matos pour tester

Ah ok donc on repart dans le refrain "t'as pas 200cv tu roules dans une poubelle qui freine pas et qui a pas un chassis en Kriptonite". lol.
 
Ma voiture tourne/freine très bien (entetien nazi inside)
 

 
C'est hyper agréable l'élec, je vois pas le souci, t'as le couple direct, silence de fonctionnement sous une certaine vitesse...

C'était surtout pour taquiner (avec ce que ton équipe et toi avez raconté les pages précédentes, on a de la marge ), car si tu roules en conséquence, un bon chassis/freinage n'est pas indispensable, mais c'est quand même mieux de les avoir, surtout le freinage.

Et dans une voiture de 65ch, le chassis et le freinage ont toutes les chances d'être moins bons que pour une sportive.
Les équipements de sécurité aussi ont des chances d'être moins efficaces, je suppose.
C'est d'ailleurs une des inégalités subies par les gens qui n'ont pas trop de thunes, et c'est plus grave que d'avoir un xiaomi au lieu d'un iPhone, à mon sens

C'était pour le mot en gras, le 'e' à "ravi"

Contrairement à pas mal de gens, je ne déteste pas l'électrique (je veux dire sur le plan technique/perfs, sans parler d'écologie au lithium )
Du moment que ça marchefort, c'est bon pour moi.

Ce qui est rédhibitoire pour moi dans l'électrique... C'est le prix
 
Une moto thermique, ça se trouve à 1500 balles... pour avoir un truc certes vieux mais en bon état et bien entretenu... T'as même des trucs récent à moins de 4000 balles...
 
Par contre en électrique, faut compter 12 à 15000 balles

ouais mais je vois pas en quoi c'est un souci en fait, pour quelqu'un qui conduit bien/entretien bien sa caisse.
 
Jme sens pas plus unsafe en conduisant à la cool, en anticipant, avec des consommables au top,  qu'un mec dans un tank, mais au taquet en permanence, qui anticipe rien, ou qui aura son tel à la main. Et aura des pneus en bois parce que merde, l'assurance de l' Audi s5 de 200 000 km ça pique quand même, les boudins attendront encore un peu.
 
 

c'est clairement un souci pour l'instant

Ah ben oui, je parlais sur le plan technique uniquement.
Si on me donne une tesla S, je prends, ça doit être marrant en ligne droite , mais j'achèterais pas une zoé (bien que le 0 à 40/50 ne soit pas trop dégueu, en ville, c'est pas mal)

Question d'usage, pour un citadin ou un mec qui fait pas de longs trajets une Zoe c'est le rêve

Ah un moment donné ça se voit vraiment trop les sophismes donc faudrait calmer le jeu la dessus

 
J'ai eu pendant une semaine une Clio 4 DCI 75ch.
Merci les 200nm de couple qui font illusion, sinon, t'es rapidement au bout de ta vie ... l'impression de devoir tout le temps tirer sur le moteur pour que ça avance dans un bruit de tracteur agricole.
En plus, c'est pas si sobre comparer a un diesel plus puissant dans une citadine.
Rigolo le premier jour, à la fin de la semaine, j'avais l'impression que ma Fiesta 1.0 125ch était une classe S

 
Et de la même façon, j'ai eu pendant une dizaine de jours un C-Max avec ce moteur 1.0 125ch, vendu comme un véhicule "économique et peu polluant": c'est une juste une horreur.  
 
C'est en fait un gros veau asthmatique et qui picole comme un trou: il faut cravacher comme un fou pour que ça avance vu le poids, et du coup, en ville + periph nantais , j'étais à plus de 8-9l/100, là ou mon s-max 2l gazout d'éco-terroriste  

 
Le 1.0 ecoboost, c'est un bon moteur, mais sur Fiesta/Focus.

 
Ca, j'en doute pas, mais imagines sur un C-max  

Laule. Par contre la caisse de 65 cv qui est systématiquement une boite en carton avec des roues de vélo ça passe.
 

 
 Je paierais cher pour passer une demi journée avec vous pour voir comment vous conduisez Ma caisse a surement moins de perf/couple, elle m'a jamais limitée en quoi que ce soit  

De façon très souple et en anticipant beaucoup pour rouler sur le couple. Chose que tu ne peux pas faire sur un monospace d'1t4 équipé d'un moteur 1.0L  

Rouler sur le couple = rouler à 6000 trs/min ?

 
Tu lis ce que j'écris ou seulement 1 mot sur 10?  

Le mono je dis pas, mais la clio 4 de 75cv en gazout, devoir "tirer sur le moteur pour que ça avance"...

J'ai moins de cv et sûrement moins de couple, j'ai jamais été bridé. à moins d'avoir la caisse remplie de potes bien portants et en montée là ouais je dis pas.

 
C'est pas moi moi qui ai parlé de 75cv en gazout

Tu peux pas comprendre, eux c'est pas la voiture pour se déplacer, eux c'est la voiture plaisir et/ou la voiture ascenseur social.
Après ils ont peut être rien d'autre dans la vie, faut pas les juger, ils ont pas forcément les capacités de se rendre compte de la futilité de la situation.
Puis à la TV, les pubs sur les machines à pollution n’arrêtent pas, alors forcément les moutons suivent le troupeau.

Rouler sur le couple ne veut rien dire mais on ne refera pas le débat.

 
Bah, 75ch dans une Clio 4, tu as très vite fait de tirer sur le moteur, sauf a faire la chicane mobile sur l'A3.
Une fois lancée, c'est bon par contre.

Oui oui j'avais bien compris  

 
Ben en tout cas on en a pas la même approche.
 
Mais même jeune permis, j'avais une 206 hdi 90cv, je trouvais ça top moi (et je roulais un peu plus kéké à l'époque), j'ai jamais ressenti le besoin d'avoir plus de 100cv Mais j'ai toujours été plus "efficacité" que "puissance brute". Plus intéréssant de tirer efficacement partie de ce qu'on a plutôt que de faire déferler les cv en permanence. ça s'est vérifié à moto.

Tu m'étonnes vu comme ça marchaient les 206. En Hdi 90 ou 110    
 
Compare pas ça à 1.2 actuel, tout 130cv qu'il soit, avec des rapports long CMB...
Ça n'a mais rien à voir
Ta 206 c'est un avion à coté

Ah je sais pas par contre. Si tu le dis    
 
La Yaris D4D 90 de ma mère m'avait agréablement surpris aussi, ya quelques années.

Attention cependant, à l'époque, les rapports de boite étaient moins longs, donc plus nerveux qu'aujourd'hui a puissance équivalente qu'une voiture actuelle.

Ce qui donnait des reprises plutôt sympas
Seul truc important

Le 0-100...

 
Essaies de rouler avec un moteur d'1.0L sur un monospace d'1t4 , puis sur le même monospace avec un 1.6L ou 2L turbogazout : tu vas vite comprendre que si, ça veut dire qqchose.

Voilà, rien de mieux pour rester jeune  

Et ça marche, on me donne généralement 10 ans de moins, et même 15 quand ça vient d'une femme qui drague  

Ouais enfin rappelle moi le poids d'une Yaris ? Et l'étagement de boite d'une citadine, c'est pas franchement le même que sur un monospace

http://www.leparisien.fr/societe/r [...] 184366.php

Elle est a coté de la plaque cette meuf.
Le futur c'est la videoverbalisation. Et ça Macron la donné a ses potes, pas au maitres de Chantal
La videoverbalisation, discrète, pas de flash, t'as l'impression que c'est partout car tu sais pas vraiment ou c'est et comment ça marche. Un must 1984 aprouved

Ouais enfin bon... Si le radar rentre plus d'argent qu'il ne coûte à réparer dans l'intervalle où il est en route, autant te dire que la Chantal, tout le monde se foutra de son avis

Oui,mais en attendent
Le firmes qui entretient les radars =>
Donc chaque chose malheur est bon.

Et chantal représente les producteurs de radar "classique".
Alors que le nec le plus ultra est la camera +IA + reconnaissance faciale  

Elle représente dans les médias... En commission il arrive plus souvent qu'on se foute de sa gueule plutôt que penser que son avis est "éclairé".  
 

Oui, soit...
Mais on suit ça ligne idéologique a la lettre près.
La liberté est morte, le gauchisme la tué

En l’occurrence, ce sont surtout des mecs de droite qui font de la répression routière un hobby

Vu comme ça paie, ils seraient cons de se priver
Par contre je pige pas comment en 2019 tout le monde ne voit pas comment ça fonctionne
Encore plus ici ou ça parle d'élite toutes les 3 pages

Parce que la propagande marche à mort.
 
Des graph sans échelles (ou avec echelles merdique), de la communication permanente sur les bons résultats (même quand on est tout juste dans la marge d'erreur), de la culpabilisation à outrance...
 
Puis tout ceux qui croient bien conduire parce qu'ils respectent les limites et n'ont jamais eu d'accident (des fois, surtout parce que les autres ont des réflexes) et qui pensent que ça n'arrive qu'aux délinquants de la route... Ces mêmes gens qu'on retrouve au feu rouge sans clignotants alors qu'ils vont à droite, qui ne regardent jamais dans leur rétro parce qu'ils regardent leur compteur pour être bien sur de pas aller trop vite pour dépasser... Tout ceux là, adhèrent à mort parce que les mauvais, ce sont les autres, eux sont CAPABLE de pas se faire flasher...
 
Si on faisait la répression sur tout les dangers de la route comme il faudrait, il y aurait facilement 60% de la population qui y perdrait des points. Y'en a tu les suis 2km, ils sont à 80 max tout le long, mais entre les stops glissés, les lignes continues mordus, et l'absence de clignotant, ils perdent leur permis 4 fois. Ca les empêche pas de se considerer comme de bon conducteurs parce que quand ils passent devant un radar, ça flash JAMAIS !