Reprise du message précédent :
Bof, le kit mains-libres est autorisé en France, et le téléphone peut avoir été utilisé par un passager et non le conducteur, et pour finir, la connexion peut avoir été établie sans que cela signifie qu'il y ait eu une conversation ( décrocher par erreur mais sans entamer le dialogue par exemple ). Bref on peut savoir qu'il y a eu un appel décroché, mais sans connaitre l'identité de celui qui est au bout du téléphone ( ni comment), tout comme on sait qu'on a été sur tel site à partir de telle connexion internet ( ou tel ordinateur ), mais ca ne donne aucune information sur la personne qui était devant l'écran.

Simple    
On interdit le portable tout court. Comme en espagne.  Si c'est le passager qui parle, l'enregistrement de la conversation pourra confirmer ou pas ...   On demandera a NSA de nous fournir une copie de l’enregistrement    
Mais j'avoue, c'est plus simple le radar.  
Vendredi c'est la revue  SR  
Le pire est a venir  

Plus on retire de points, moins il y a des morts sur route ...=> en supprimant le permis a points on sauve le monde  

http://www.lefigaro.fr/politique/l [...] eguise.php

 
bref +10km/h de plus, un plaisir qui tue. 100km/h compteur = 95 réel  
http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] itesse.php

 
J'aime bien le mot "ravage"
L'alcool, l'inexpérience de la route, les voitures surchargées, les pneus sous-gonflés/usées, l'IPAD sur le volant, non non, ça ne cause aucun ravage ça  

N'importe quoi...  
Déjà d'une part, l'excès de vitesse n'est pas une cause d'accidents, il vaut mieux parler de vitesse inadaptée (qui peut être inférieure à la limite) et d'autre part "la vitesse" n'est pas la principale cause d'accidents, cette désinformation... Un facteur aggravant certes mais rarement la seule et unique cause d'accidents.
 
Ensuite quand on sait que l'autoroute (de liaison, celle limitée à 130) a tué 143 personnes, dont 1/3 dû à l'assoupissement, endormissement, voilà quoi...
 
Le seul passage à peu près potable de cet article c'est qu'effectivement d'un point de vue consommation et donc financier, la vitesse sur autoroute se limite "naturellement" pour les plus pressés.

En RP fin AM, un motard contrôlé à 221 km/h pour 110    
 
un jour de grands départs    
 
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/ [...] de-110.php

Bonjour
 
Je fais partie des "connards" qui squattent souvent la voie du milieu, et j'ai d'excellentes raisons pour le faire.
 
D'abord, sur autoroute, je roule (au compteur) a maxi la vitesse autorisé + 5 km/h, en général à cette vitesse là je dépasse un camion ou une voiture lente toute les minutes, c'est vite fastidieux de mettre son clignotant pour déboiter, le remettre pour se rabattre (sans cesse). Mais ce n'est pas la raison principale, la principale c'est que si je me rabat, je reste en général scotché contre le prochain camion à me faire dépasser par ceux qui "squattent" eux la voie du milieu et qui se fichent éperdument de mon clignotant... alors que moi dans ce cas, en général, je laisse passer ou je me déporte sur la voie de gauche. Donc oui, finalement, quand il y a du monde je reste au milieu, quand il y a personne je suis à droite.  
 
J'ai plusieurs millions de km au compteur, tous mes points et je n'ai jamais (encore) provoqué un accident...  
 

Perso, le rétro me sert à m’insérer dans le flux de circulation sans gêner ceux qui vont plus vite que moi, en modulant ma vitesse en fonction des doublés et des doubleurs.
 
Le régulateur de vitesse, utilisé à outrance, peut devenir un "boulet" pour les autres et la fluidité du trafic.

Juste

Gros +1
Il n'y a pas trois voies pour rien.

Il y a squatter et squatter...  C'est différent si on reste sur la file du milieu alors qu'il n'y a pas de véhicule sur la file de droite ni devant ni derrière.

 
Oui mais c'est l'avantage de ces moyens techniques : tu peux mettre en avant leurs caractéristiques techniques pour occulter le trous béants dans la procédure de sanction. Et pour finir, on va considérer que tu es coupable par défaut, comme pour les contrôles de vitesse automatisés.  
 
C'est ta plaque minéralogique qui a été photographiée, donc c'est toi qui roulait trop vite, à moins que tu ne prouves le contraire. C'est toi le propriétaire du téléphone donc prouves nous que quelqu'un d'autre l'a utilisé.
 
Le genre de dérive qui nous rappelle l'utilité de la présomption d'innocence.

 
Ben tu sais pas conduire.
Quand tu roules, essayes de respecter les distances de sécurité, par exemple avec ce camion que tu as tant de mal à dépasser. Normalement, tu ne devrais pas être "scotché derrière" et tu devrais déboiter dès que tu atteins la distance de sécurité minimum. Donc au moment où la distance qui te sépare de lui devient insuffisante dans les faits (deux lignes de bande d'arrêt d'urgence à 130), tu mets ton clignotant et tu t'insères dans le flux de la voie du milieu en adaptant ta vitesse, quitte à forcer le suivant à ralentir un peu (je précise : ralentir un peu, pas piler), ou à utiliser un peu de cette distance de sécurité pour accélérer.
 
Ce qui te scotche derrière le camion, c'est que comme t'as le nez collé dessus, tu vois rien à ce qui se passe dans la file où tu veux te décaler, et donc tu peux pas prendre de décision (de déboiter). Pour conduire agréablement sur autoroute, faut regarder très loin devant, et éviter de se mettre dans des situations où on peut pas voir très loin devant.
 
Ensuite, faut "squatter" la voie du milieu si l'écart entre les bagnoles de la voie de droite est insuffisant pour s'y insérer sans compromettre les distances de sécurité (devant comme derrière, se rabattre sous le nez de celui qu'on vient de doubler c'est compromettre sa distance de sécurité et sa visibilité).
 
Mais bon la règle de savoir-vivre ce serait juste de pas faire ça pour rien (genre quand il ya personne à droite) surtout quand ça gène les autres (t'as le droit de rouler à 110 sur l'autoroute) en les forçant à traverser deux files, se rapprocher du milieu pour les dépasser, tout en réduisant la visibilité globale pour les véhicules suivants.
 
Perso j'en ai rien à foutre, en dehors de ces cas, que les gens roulent à gauche ou au milieu. Mais en situation dense, et avec une vitesse inférieure à celle du flux, ça fait chier tout le monde et ça créé des situations plus dangereuses.  
 

 
Nan, par contre quand t'as des veaux qui t'obligent à rouler soit au milieu soit à gauche, et que ça augmente la densité, ça augmente aussi les risques. Et puis tu pourras écrire une lettre à ton député pour lui dire que t'es heureux de payer des impôts pour des autoroutes à 3 voies chargées comme si y'en avait que deux

Un article qui est pas mal    

voyons voir  

http://www.lefigaro.fr/vox/societe [...] ancais.php
 
Et les commentaires genre y'a k'a respecter les règles, moi je roule avec tous les points  
 
Et pis le béaba du ce topic  

http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] ssible.php

 
Le code de la route spécifie que quand on a fini de dépasser, on se rabat.
Le cligno n'a jamais donné la priorité.
 
Évidemment, si t'as jamais le temps de te rabattre ça sert à rien de le faire. Mais squatter la voie du milieu comme ça, c'est franchement la plaie. Heureusement que tout le monde ne le fait pas.

Donc sur un trajet de 2h sur autoroute (d'affilées donc) tu vas clignoter et doubler 120 fois ?
T'as que ça à faire ?

 
Prendra pas

Ben oui, il me semble bien que t'as que ça à faire. T'es pas sensé faire autre chose.
Faut juste savoir si tu conduis ou si tu te reposes...
Être attentif tout le temps et faire les choses dans les règles de l'art c'est fatigant.

Heureusement qu'on fait pas de longs trajet sur autoroute avec les moniteurs d'auto école

Justement, la manière dont on enseigne la conduite et l'examen avec lequel on juge la formation sont une honte.
 
Mais bon, pour être clair, on te demande pas de te rabattre au premier trou. Comme je l'ai expliqué, on se rabat quand les conditions de sécurité le permettent, devant comme derrière. Ce qui veut dire aussi que tant qu'on a pas un trou, idéalement x2 la distance de sécurité, on reste au milieu. Après faut être réaliste et adapter à la densité et aux situations.
 
Enfin, la file du milieu sert à dépasser des véhicules plus lents que soi roulant à droite. C'est pas "la file par défaut", on a rien a y faire si on est pas en train de dépasser.

Tu dis que la manière dont on enseigne est une honte, mais tu dis "en train de dépasser" comme si c'était tout blanc ou tout noir.
Tu es sur une autoroute sans personne, clairement t'es à droite. C'est la file par défaut. Tu es sur une autoroute embouteillée, clairement tu utilises toutes les voies (càd tu circules n'importe où et tu restes dans ta voie)
Entre les deux t'as toutes les possibilités.
 
En pratique tu vas te retrouver à doubler un camion ou un véhicule lent assez régulièrement. Et comme par hasard si tu te rabats c'est juste au pire moment que des gens vont arriver et t'empêcher de doubler. Donc si tu sais que le sort joue contre toi tu anticipes mais t'es obligé de donner un grand coup d'accélérateur pour doubler à temps.
 
Ou alors tu peux juste accepter une petite entorse à ta rigueur morale et considérer que t'es en train d'anticiper le dépassement du camion que tu vois devant à 150m.
 
Je considère que même si t'aurais le temps de te rabattre etc.. t'as pas à t'emmerder la vie, s'il y a trois voies c'est pas pour les chiens. C'est peut-être car des gens ont été intelligents (pour une fois) et se sont dits qu'une route blindée de camions c'est bien d'avoir deux autres voies pour les voitures.
Pour donner du poids à mon propos (et ne pas dire une évidence) : même si les conditions de sécurité le permettent, se rabattre à tout bout de champ (1 fois par minute) c'est s'emmerder la vie.
 
 
Ou alors tu as signifié que tu étais d'accord avec moi en disant "après faut être réaliste" ??

Réduire les vitesses diminuera le nombre d'accidents imputables au squattage de la voie centrale sur autoprout    
 
J'ai pris le perif entre 5 et 6h ce matin ...    
Toute le monde au regulateur .... et a des distances de moins de 1m. Comme des moutons. Ils te collent au cul ou ils roulent 1 dans le cul d'autres ...  
Et quand j’entends que les accidents ont baissé ... clairement foutage de gueule  
 
http://inforadaridf.free.fr/

 
Ha mais tu trollais pas
 
 

 
FYP

 
Arguments imparable donc pour se permettent certaines liberté sur la route.
 
Trouver fastidieux de mettre son clignotant pour changer de file, mon dieu, a ce niveau, faut arrêter de conduire et prendre le train/l'avion ...

 
Derrière un volant, on doit conduire et rester actif.
Même remarque que plus haut, prend le train si  pour toi conduire est fastidieux

 
Et D.ieu inventa la pédale de frein.
 
Je comprends mieux les gens qui, à peine rentré sur l'autoroute, se mettent sur la voie du milieu  

 
Devoir appuyer sur la pédale de frein, c'est trop fastidieux ça aussi

 
 
Pire, ceux qui roulent à 110 pour 130 sur la voie de gauche.  
Autoroute déserte.
Tu arrives derrière eux, les mecs mettent un moment à bien vouloir regarder dans leur rétro, se décaler, et te laisser passer.
 
Et la... la, tu te dit, il a compris. Et non, une fois passé, tu vois dans ton rétro ce connard se remettre à gauche.    
 
A ce moment la, j'ai envie de planter les freins, m'arrêter, et lui casser la gueule quoi.

Moi aussi, 25 000 km d'autoroute par an, toujours au milieu
 
- quand on roule à la vitesse limite (110, 130...), on ne gêne personne vu que personne n'est censé rouler plus vite, par contre ce serait abusé de se mettre au milieu pour se traîner
- ceux qui veulent doubler le peuvent
- ça évite les changements de voie qui sont accidentogènes
- ça favorise l'éco-conduite (vitesse stabilisée, aucun freinage, pas de changements de voie...)
- ça facilite l'insertion des autres automobilistes
- c'est moins fatigant car pas besoin de dépasser un poids lourd tous les 500 m
 
Ceux qui aimeraient qu'on se rabatte sont ceux qui squattent eux-mêmes la voie centrale, mais en roulant plus vite.

En-dehors des grosses décélérations (sortie, péage...) et des cas exceptionnels (bouchon, obstacle, gêne d'un autre automobiliste...), si tu freines sur autoroute c'est que tu sais pas conduire. C'est l'endroit par excellence où en anticipant et en respectant les distances, tu n'as pas à freiner.
 
Mais bon, quand je vois des gens freiner en côte, tout est possible

 
Tout va bien dans le meilleur des mondes.
Sauf qu'en générale, les squateurs de la voie du milieu sont ceux qui roulent à 125 au régulateur (ou 105) et sont doublés par ceux qui roulent à 128 au régulateur (ou 108) donc pour celui qui roule à 130/110, ça devient vite pénible  
 
Et le CDR est clair, on roule à droite et basta

J'en ai croisé un comme ca.
C'était desert, il est sur la file de gauche, je l'ai spotted à 5km. J'étais à droite. Je l'ai doublé par la droite, il m'a fait des appels de phares sans bouger de sa file.
 
Même un bonobo comprendrait

Meme les suceurs de voie de milieu sur autoroute déserte je les passent a droite, et ils ont le droit au klaxon et autres signes de sympathie suivant mon humeur

Pareil.

 
 
il était en tort, mais toi aussi du coup. Répondre par une infraction à une infraction, ce n'est pas très malin.

C'est le seul problème de la manœuvre.
Quand c'est une 3 voies, je me colle sur la voie de gauche le temps de doubler, et je me rabats tout à droite, en faisant un appel de phares au passage de la voie du milieu.
Y'a à peu près 1 conducteur sur 2 qui comprend le message.

 
Et donc tu proposes quoi ? de faire 100km en restant derrière a patienter que sa seignerie se rabatte (ou pas) un jour ?
 

 
 
Bien sur puisqu'il est interdit de doubler par la droite. Cela pourrait surprendre quelqu'un d'autre car on ne s'attend pas à avoir une voiture qui double par la droite.  
 
donc tu restes derrière patiemment et sur la voie la plus à droite, et tu le doubles par la gauche lorsque c'est possible.

 
Non.  
 
Tu n'as pas à supposer de ce que les autres peuvent ou ne peuvent pas faire.  
Ca n'évite pas les changements de voie : ceux qui veulent te doubler doivent changer de voie.  
Ca ne favorise pas l'écoconduite, à part peut être sur l'usure des pneus lors des changements de voie.  
Ca facilite l'insertion si il y a des voies d'insertions tous les kilomètres, sinon c'est du flan : si il y a une voiture et que tu peux te décaler, tu te décales, sinon tu restes à droite.  
C'est pas moins fatigant, c'est plus monotone et donc beaucoup plus dangereux, d'autant plus que ça n'entretient pas les réflexes que tout un chacun doit avoir quand il va changer de voie : rétro, angle mort, cligno.  
 
Bref, ceux qui squattent la voie du milieu ne respectent pas le code de la route. Et je rêve du jour où ce comportement sera sanctionné autant que la vitesse.

 
Ca me démange aussi de passer à droite, mais je me  dit à chaque fois, je vais avoir une malchance et me faire gauler pour ça.
La  rage dans ce cas la

 
En respectant la distance de sécurité, évidemment.  
 
Et si il passe à 60km/h voie de gauche sur autoroute, tu doubles toujours pas ? C'est quoi la limite, en fait ? Parce que tu te retrouves toi aussi à 60km/h à gauche et c'est interdit (sauf trafic trop dense). Du coup, c'est laquelle d'interdiction qui gagne ?  
 
 
Marrant, ça devient une annexe du topic GC au volant

 
C'est pas de la rigueur morale. C'est appliquer aux autres règles de circulation l'incroyable rigueur qu'on exige sur la vitesse. Et puis de toute façon j'ai tout clairement expliqué de ma position dans les deux posts précédents, je vais pas me répéter parce que tu interprètes mal. C'est évident qu'il y a une certaine souplesse à avoir sur ces règles, ne serait-ce parce qu'on ne peut pas mesurer la distance entre deux véhicules au mètre près.
 
Après, j'aime bien l'argument des mecs qui t'empêchent de dépasser. Ben ouai je vois bien de quoi tu parles, et c'est parce qu'ils ne respectent pas la règle eux même que toi tu es gêné dans ta conduite. Donc tu signes de ton coté que cela pose un problème.
 
Enfin peu importe, le vrai problème, c'est qu'il y a une manière de faire et que tu n'en veux pas parce que tu la trouves fastidieuse. Quitte à emmerder le monde et réduire (un peu, je te le concède) la sécurité globale.
 
Et puis "y'a pas trois voies pour rien" c'est vrai, mais on n'a pas non plus fait trois voies pour que celle de droite soit vide pendant qu'un crétin roule sur celle du milieu, 20 km/h en dessous de la limite, plein phares, pendant que tout le monde galère pour le dépasser.