J'ai une voiture (depuis 2022) qui applique en partie ça. Honnêtement où je roule (campagne), j'ai pas forcément noté de différence, hormis des "freinages" (baisse de la vitesse) fantômes depuis 4 ans qui se font de temps en temps.
J'ai failli cartonner une fois (un beau refus de priorité), je ne saurais dire si la voiture a anticipée le freinage.
Régulièrement elle confond des voitures garées avec un obstacle et averti.
 
Le plus pratique/utile serait sans doute le freinage en cas de dépassement par la droite (d'un vélo) mais j'ai jamais eu l'occasion de tester (heureusement).
Le problème de ces aides, c'est qu'il faut que ça soit fiable.
 
Le FSD de Tesla semble (je mets le conditionnel) donner des résultats (très) satisfaisants mais certains risquent d'être en PLS quand il faudra laisser passer les piétons à un passage et ne pas doubler les vélos en les rasant.
Au final ça fluidifiera le traffic aussi car l'humain est fortement la cause des bouchons (celui où on ralentit car il y a un accident sur l'autre voie de l'autoroute)

y'a pas a les produire en serie speciales, ni a les concevoir. ca existe deja tout fait par des tas de constructeurs pour des zones ou ces regulations ne sont pas en place...

 
Frandroid a eu une réponse de Renault :
 
Le constructeur confirme l’existence dans son catalogue d’une variante identifiée 1MR15, au libellé peu poétique de « contrôle émission sans réduction de couple phase E ». Sa fonction : empêcher le moteur de passer en mode dégradé lorsque les émissions dépassent le seuil réglementaire par manque d’AdBlue.
 
Elle n’a rien d’une nouveauté. Renault Trucks indique la proposer depuis 2005, avec une déclinaison développée pour chaque étape réglementaire successive (Euro 4, Euro 5 puis Euro 6). La référence 1MR15 correspond simplement à la version en vigueur de l’Euro 6.7
 
Le point le plus intéressant tient en une phrase du constructeur : c’est « prévu par la réglementation depuis le départ ». Autrement dit, le droit européen n’a jamais imposé aux véhicules de secours de se brider tout seuls.
 
Cela recoupe ce que nous écrivions dans notre premier article : le règlement européen sur la réception des véhicules place explicitement les engins des services d’incendie, de la protection civile et des forces de l’ordre hors de son champ obligatoire.
 
https://www.frandroid.com/marques/r [...] ous-repond
 
Pas trouvé grand chose sur la norme GSR2...

y'a pas que des vehicules renault sur le parc.  

Voilà ! Une bonne inondation et zou

Alors "y'aura pas les pins" mais il y a toujours les racines des arbres pour laisser la flotte s'infiltrer dans le sol ?

 
Et très très très majoritairement des hommes  

Les normes de sécurité, ce qui nous oblige à avoir des véhicules toujours de + en + cher et de ne pas pour importer les kei cars  japonaises. Pourtant idéales pour l'urbain (pas chères, petites...)

y'a pas a les produire en serie speciales, ni a les concevoir. ca existe deja tout fait par des tas de constructeurs pour des zones ou ces regulations ne sont pas en place...
 
tu crois que toyota vend ses Hilux avec des FAP et le start and stop en Asie ou en Afrique?    
 
on aurait du donner une possibilité pour tous les services de secours de s'eviter ce genre de contraintes.
deux avantages: fiabilisation et baisse des couts.
 
un camion de pompier, un VSAV ou un pick up citerne de l'ONF ca fait pas 300 000km par an justifiant des systemes anti pollution...

Un feu de voiture, t’as souvent des signes avant coureurs, tu dois pas souvent avoir des flammes qui jaillissent du capot alors que tu roules. Dans ce cas effectivement, c’est mort pour les 5 secondes sauf à avoir un extincteur automatique. Le reste du temps, si t’as une panne avec de la fumée avant les flammes ça doit se gérer si t’as un extincteur embarqué pas trop loin.
Je mets de côté les feux de batterie de VE mais j’étais tombé sur des stats indiquant une meilleure fiabilité et moins de feu de véhicule électriques que thermiques par km parcouru. Légèrement biaisé par l’âge inférieur du parc électrique.

Alors "y'aura pas les pins" mais il y a toujours les racines des arbres pour laisser la flotte s'infiltrer dans le sol ?

Selon certains médias grecs le départ des feux du gigantesque incendie qui sévit à l'ouest d'Athènes, toujours pas maitrisé, serait la conséquence d'une étincelle produite par une éolienne qui a enflammé la végétation très sèche.
De plus les vents violents empêchent l'utilisation des moyens aériens pour lutter contre ces incendies.

Sur terrain plat, pas de problème la terre, le sable reste ça repousse. Dans le Var (les Maures ) après les gros incendies, les orages ont lessivé les sols. Sur certains flans de colline, il ne reste plus que la roche. Ça ne repoussera plus  

Sur terrain plat, pas de problème la terre, le sable reste ça repousse. Dans le Var (les Maures ) après les gros incendies, les orages ont lessivé les sols. Sur certains flans de colline, il ne reste plus que la roche. Ça ne repoussera plus  

Ce machin inonde actuellement les RS :
 

 
Qu'en est-il en réalité ?

C'est bien beau tout ça mais le système reste une source de problème évitable. Le camion il est là pour potentiellement empêcher des centaines d'hectares de forêt de partir en fumée et la pollution majeure qui est associé. D'autant que l'AdBlue a notamment une tendance à cristalliser sur des véhicules qui ne sont pas utilisés régulièrement, les rendant inutilisables. Hors saison estivale j'imagine que ceux-ci sont bien moins sollicités.
Puis bon si le système n'en fait qu'à sa tête en plein brasier il est question de vies humaines là.

 
Mouais, je suis pas sur le matériel militaire soit trés regardant coté pollution. A une époque, les camions de transport de l'armée de terre étaient prévu pour tourné avec tout type et de qualité de carburant.
 
Désormais, y a ce genre de moteurs dispo sur le marché (aucune idée ce qui est utilisé)
 
https://www.defenseadvancement.com/ [...] ilitaires/
 

 
Pour être franc et direct, face à des incendies de forêt, c'est ce type d'équipement et de niveau d'engagement qu'il faut. C'est comme une guerre.  

quand j'etais gosse dans les bouches du rhone, on nous faisait faire des sorties scolaires pour replanter apres les incendies.
 

J’ai bouffé la doc d’une grande échelle toute neuve utilisée en Suisse mais fabriquée en France avec un moteur aux dernières normes, l’adblue est actif mais ne pas en avoir ne bloque pas le véhicule vu que c’est un véhicule d’urgence. J’ai du mal à croire que ce soit différent en France. Et sinon, je comprends que ça emmerde les logisticiens mais ça peut se rajouter en même temps que faire le plein sachant que la conso doit être largement inférieure à celle de carburant et le plein moins fréquent.

Ça repoussera tôt ou tard mais on sera plus là pour le voir  

quand j'etais gosse dans les bouches du rhone, on nous faisait faire des sorties scolaires pour replanter apres les incendies.
puis les ecolos sont arrivés et on declarés que replanter n'etait pas utile, et qu'il fallait laisser faire la nature.
et les forets sont jamais revenues.  

 
Il y a toute une grosse partie de forêt replantée avec la participation des écoliers à la fin des années 80 près de chez moi
Et c'est une très belle forêt mixte de chênes et cèdres aujourd'hui  

3-5% d'une consommation de Gazole
Et ça se rajoute comme du liquide pare brise
 
Pour moi c'est un non sujet. Sauf à polémiquer en fait.
C'est comme les véhicules des pompiers qui ont des batteries qu'il faut recharger, c'est dans les protocoles d'utilisation et pour le coup nettement plus contraignant.

Ha et truc intéressant qui rejoint ton constat visuel : en cas de feux répétés, les graines brûlent aussi et c'est la cata Ça fini en maquis. Sans compter les périodes de sécheresse (chose qui n'arrive plus depuis longtemps ),

comme dit dans ton message plus haut, eux considere qu'une garrigue faite d'arbustes, c'est deja un succes.
 
et moi, ca me desole de voir que toutes les forets qui ont brulées dans mon secteur et n'ont pas fait l'objet de replantation d'arbres, se sont transformées en garrigues avec tres peu de biodiversité.
en gros, des argelas et des chenes kermes.

et moi, ca me desole de voir que toutes les forets qui ont brulées dans mon secteur et n'ont pas fait l'objet de replantation d'arbres, se sont transformées en garrigues avec tres peu de biodiversité.
en gros, des argelas et des chenes kermes.

Je le connaissais pas celui-là (pourtant chez nous les kermesses on connait   )

Je le connaissais pas celui-là (pourtant chez nous les kermesses on connait   )
 
"C'est une espèce de pleine lumière, très adaptée à la sécheresse. C'est l'espèce type qui caractérise la garrigue qui lui doit d'ailleurs son nom. Elle est moins rustique au gel que le Chêne vert et ne pousse donc pas en altitude. Elle forme des fourrés impénétrables, délaissés par les animaux à cause des feuilles épineuses, qui favorisent la propagation des incendies. Le Chêne kermès leur résiste bien par sa souche drageonnante, qui lui permet de repousser vigoureusement après la destruction des parties aériennes."
 
Malinx le kermes
 
Et les ajoncs on a ça aussi chez nous

Vous inquiétez pas pour la nature, elle s'en remettra

C'est ton constat et apparemment il est plus nuancé.
 
Je ne sais pas en quelle année tu es né mais si dans les années 70-80 on faisait beaucoup d'interventionnisme, aka replanter rapidos après un incendie parce que bon, la nature a besoin de nous    
 
Depuis les années 90 c'est beaucoup moins le cas et pas à cause des écologis'
 
Les forestiers se sont rendus compte que le passage répété pour nettoyer et creuser les trous tassait le sol et détruisait la fine couche d'humus restante, favorisant l'érosion lors des fortes pluies d'automne, que le tx de mortalité était très élevé et souvent de la pollution génétique vu que les plants venaient d'ailleurs.
 
Par là-dessus les scientifiques avaient déjà spoté la sérotinie et la capacité des pommes de pins à éclater pour envoyer toutes les bonnes graines partout. Normalement avec les premières pluies, ces graines germent naturellement dans les cendres pleines de bonnes choses.
 
Au final, apparemment, contrairement à ton constat, les mecs se sont rendus compte que la nature replantait beaucoup mieux et plus vite que l'homme.
 
Il semble que la dynamique actuelle soit d'bserver pendant 3 à 5 ans avant de décider d'intervenir. Si les graines repoussent seules, on laisse faire la nature en guidant les pousses (régénération naturelle assistée, la classe).
 
(J'en ai appris en cherchant ça, merci)

Disons qu'en intervention c'est con de perdre des minutes pour faire le plein d'urée quand a côté la forêt produit des ordres de grandeur de plus de polluants vis a vis de toute la flotte.

c'est une contrainte de plus qui n'a rien a faire sur des vehicules d'urgence.

dans le meme genre d'absurdité, c'est comme lorsqu'on impose la directive REACH a des fabriquants de missiles...

Mouais, je suis pas sur le matériel militaire soit trés regardant coté pollution. A une époque, les camions de transport de l'armée de terre étaient prévu pour tourné avec tout type et de qualité de carburant.

Désormais, y a ce genre de moteurs dispo sur le marché (aucune idée ce qui est utilisé)

https://www.defenseadvancement.com/ [...] ilitaires/

Pour être franc et direct, face à des incendies de forêt, c'est ce type d'équipement et de niveau d'engagement qu'il faut. C'est comme une guerre.

 
C'est ça en cherchant à faire mieux on fait pire que le bien. Mais cela n'empêche pas qu'il faut adapter sa Sylviculture aujourd'hui de toute façon le climat n'est plus le même ici et il faudra bien l'accepter de gré ou de force.  
 
Y a beaucoup d'arbres qu'on plante aujourd'hui qu'on aurait jamais pensé mettre il y a sûrement 15 ans de ça mais à un moment on sait que les rares hêtraies ou bouleaux auront disparus dans quelques années. Cette année la sécheresse aura par exemple été fatal au 3 derniers bouleaux présents dans ma parcelle qui en contenait encore quelques dizaines il y a 5 ans de ça.
 
Replanter c'est bien encore faut-il le faire correctement si on remet encore les alignements d'allumettes en forêt des Landes on aura un mégafeu tout les 4 ans (jusqu'à ce qu'il n'y aura plus rien à brûler...)

les pins des landes sont bien adaptés au climat local et a venir.
 
c'est pas eux le probleme.
 
ce qu'il va falloir faire, a cause aussi en partie du rechauffement climatique, c'est adapter la lutte anti incendie que l'on connait en corse ou dans le sud est a la totalité de la moitié sud de la France.
et donc, renforcer serieusement nos effectifs de pompiers.
 

les pins des landes sont bien adaptés au climat local et a venir.

c'est pas eux le probleme.

ce qu'il va falloir faire, a cause aussi en partie du rechauffement climatique, c'est adapter la lutte anti incendie que l'on connait en corse ou dans le sud est a la totalité de la moitié sud de la France.
et donc, renforcer serieusement nos effectifs de pompiers.

les pins des landes sont bien adaptés au climat local et a venir.
 
c'est pas eux le probleme.
 
ce qu'il va falloir faire, a cause aussi en partie du rechauffement climatique, c'est adapter la lutte anti incendie que l'on connait en corse ou dans le sud est a la totalité de la moitié sud de la France.
et donc, renforcer serieusement nos effectifs de pompiers.