Reprise du message précédent :

 
selon les reportages que j'ai pu voir sur la caravelle (voir plein de pages plus haut)  
l'échec principal de la caravelle était l'incapacité du constructeur de réformer son process industriel "artisanal" pour passer à une production de "masse"
le problème était plus organisationnel que industriel comme pour toute filière industrielle et technologique
enfin, on ne vas pas refaire le passé
ça ne sert pas à grand chose d'avoir quelques génies qui ont des idées visionnaires si on n'a pas des comptables et des organisateurs capables de rationnaliser la production (concorde par exemple),

Tres interessant tout ca luberon

je veux être sur la page 1000 !!!!  y'pas d'raison !!!

Merki luberon

L'Aeroflot prévoit d'acheter 30-35 A320 entre 2008 et 2015
mercredi 29 mars 2006 (Reuters - 20:04)
 
MOSCOU - L'Aeroflot projette d'acheter entre 30 et 35 Airbus A-320 entre 2008 et 2015, a déclaré à Reuters le directeur général adjoint de la compagnie aérienne russe Lev Kochliakov.
 
Les A-320 remplaceront des Tupolev Tu-154M. Kochliakov n'a pas précisé si les Airbus seraient neufs ou d'occasion.
 
La décision sur la trentaine d'appareils est annoncée avant le résultat de l'appel d'offres de trois milliards de dollars portant cette fois sur 22 avions de ligne, pour lequel le B-787 Dreamliner de Boeing est en concurrence avec l'A-350.
 
Les deux constructeurs ont tous deux refusé de livrer des détails sur leurs offres.
 
L'Aeroflot devrait annoncer le gagnant d'ici la fin du mois.
 
 
 

 
Merci beaucoup pour cet paragraphe de Bernard Chabert.  
 
C'est toujours passionant de le lire ...

 
C'est un peu l'idée que j'ai toujours eu sur cet avion. Il etait revolutionnaire à sa sortie mais le constructeur n'a pas su exploiter son potentiel. Tout a pris trop de temps pour le faire evoluer ce qui a permi aux americains de refaire leur retard avec le DC-9 et le 727. D'ailleurs a ce propos, j'ai lu que Sud Aviation s'etait en quelque sorte fait avoir par Douglas. Au départ, Douglas devait etre le representant américain de Sud Aviation pour faciliter les ventes de la Caravelle aux USA. Et en fait, le pauvre constructeur francais s'est fait doubler par l'americain qui a en quelque sorte sorti une version ameliorée de la Caravelle sous le nom de DC-9!
 
A sa decharge, il faut dire que c'est veritablement le premier jet qui s'est tres bien vendu et certainement que le constructeur lui même ne s'attendait pas à ce succès.

 
tu as bien lu, je ne connais pas tous les détails de l'histoire, mais on s'est fait avoir comme des bleus.

petite question : quel est le nom français pour les flaps ?

volet ?

ptet bien en effet, j'ai un bête trou là (en fait au final je veux le traduire en all, mais pour ça faut déjà que je connaisse le nom fra !)

c'est le machin qui fait djiiiiiiiiii quand on le declenche , comme les flap mais meme si ont les oublies, ça atteris qd meme

ça a tendance à descendre un peu plus vite qd même qd on les mets pas !  

 
 
Oui, un tres beau trois dix !!!!! qui vole parfaitement bruyament !!  mais bon, il est si beau cet oiseau !
 
 
Pris à l'atter !

Big : http://www.pixaviation.info/cpg/al [...] ls_01a.jpg
 
 
Et celle-la prise au depart par StephB : http://www.konnek-t.com/Photo/Imag [...] a1024F.jpg
 
 
My site : http://www.pixaviation.info

risque de falloir une piste un poil plus longue que d'ordinaire

je change d'avion a chaque decolage, c'est pas grave  

et le suivant il atterit en vrac !    

 
un trés bon topik sur ça: http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 4427-1.htm
 
'ne nuit  

Ben oui, les volets baissés freinent l'avion en "contrariant" l'écoulement de l'air au niveau du bord de fuite des ailes, mais tout en augmentant la portance, ce qui permet de faire reculer le point de décrochage...
A+

GE Commercial Aviation Services commande 60 Boeing 737
mercredi 29 mars 2006 (Reuters - 19:00)
 
NEW YORK - GE Commercial Aviation Services, premier loueur mondial d'avions, a passé une commande ferme de 30 Boeing B737 monocouloirs pour un montant total d'environ deux milliards de dollars aux prix catalogue, annoncent les deux groupes.
 
Les 30 appareils de la commande ferme de GECAS, filiale de General Electric, seront livrés entre 2008 et 2010, et elle a également pris des options pour 30 autres, précisent les deux sociétés dans un communiqué commun.
 
GECAS a déjà passé une série de commandes de B737 pour faire face à la forte demande d'avions dans les marchés émergents comme la Chine et l'Inde. La société a déjà commandé 26 exemplaires de ce modèle l'année dernière et s'était présentée comme l'acquéreur de 12 autres en 2004.
 
Boeing s'adjuge 1,92% à 79 dollars vers 16h55 GMT, surperformant l'indice Amex de la défense (+0,88%).

selon la source "http://avionsdeligne.info/"
les ventes 2006 en seraient à :
Airbus (a) : 71
Atr (b) : 15  
Boeing (c) : 75
Bombardier (d) : 26
Embraer (e) : 17
Total provisoire : 204
 
données brutes au :
(a) 28 février
(b) 20 février
(c) 21 mars
(d) 6 mars
(e) 22 mars

mmmmmmhhhh........ 50 tonnes ?
 
Maximum landing weight => 386 tonnes

aaaah 158 tonnes

un dirigeable ?

Do-X ?

 
 
AAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHH !!!!    
 
j'y étais hier soir quand il est parti .... sur le parking ... au même endroit que StephB !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
 
ça veut dire que je l'ai vu sans savoir que c'était lui !!!  
 
PFfffffffffffffffffffffffffff mais pourquoi j'ai pas demandé !!!!!!!
 
   

 
Latécoère 631 (6 moteurs) ?

 
 
L'A380    

trop recent je pense

Breguet BR 763 (2 ponts)

Boeing 314 Clipper
 
Eh ben raté

 
 
D'ailleurs juste avant qu'il parte, le 340-600 s'est posé et il a faut quelques virages droite gauche en finale  ....    impressionant !

Premier Vol : 27 Mai 1955
Mise en service : 5 Mai 1959

Mise en service: 20 janvier 1961

[#ff0000]TU VAS NOUS DONNER LES REPONSES OUI ??  

Dornier DO-X ?
Edit : Grillé par ginie

 
Boudiou !!!
Il décolle et vire très rapidement !

Je m'empresse de poster pour ne pas rester à 787 post ça porte malheur !

Retour du MSN 12 à Lagardère à 13h30