Reprise du message précédent :
qd meme, les rafales qui sont incasables...

Atterrir trop lourd/en surpoids n'est pas bon pour la structure (pas seulement pour les trains, donc) en général.  
Ne pas oublier, aussi, que plus on est lourd, plus il faudra de portance (si on veut garder la même vitesse verticale), et plus il faudra voler vite. Pas bon pour l'atterro.
 
On pourrait construire un avion certifié pour ces contraintes, mais étant donné qu'en pratique, on ne va jamais (ou presque) être dans ce cas, les allourdissements de structure ne valent pas le coup. Au pire: l'avion en prendra un coup, et passera en maintenance, mais ce sera toujours mieux et moins cher que d'avoir de l'embonpoint "inutile".
 
 
Petit exemple d'atterrissage "dur" (vitesse verticale élevée): http://www.airdisaster.com/download/md80.shtml
 
On notera que les trains ont morflé, mais la structure encore plus... C'est solide, un train (surtout le principal - le train avant, bcp moins).

 
c'est comme les zero, c'est tt leger
 

autre question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse, pq le n° de série des a380 est-il du type msnxxx

j'ai souvent vu aussi cn, pour plusieurs types d'avions et différentes marques. code name ?  

Impressionant, heureusement, les 7 membres du MD-80 ont survecu.
Mais sur ce même site, y'a la video du crash dans les WTC   et rien que de revoir les images, ça me donne la chair de poule ...      
http://www.airdisaster.com/movies/

 
Que penser de cet article? Ou alors, chose que je n'ai peut etre pas pigé, c'est la date à laquelle le remplacement des KC-135 est prevu?
 
Parce que je voudrais quand même bien savoir ou l'auteur de cette etude pense trouver des Airbus A330 et des Boeing 777 de seconde main pour les transformer en tanker? Dans l'immediat, il me semble qu'il n'y a quasiment pas un 777 de disponible en occasion et ca semble idem pour l'A330.
 
Et que dire sur le fait de trouver des 787 d'occase pour les modifier en tanker!    

Emirates qui se lance dans le sponsoring en Formule1 cette année ... et a choisi l'écurie McLaren Mercedes, j'espère pour eux qu'ils n'auront pas trop de casse moteur et de roue baladeuse comme en 2005    
 
Emirates signe avec McLaren Mercedes
 

 
bah tant que personne ne se trouve dans la queue de l'appareil ça va  

 
Ptin y sont pété de tunes c'est dingue...
Avec le stade d'Arsenal, le sponsor en F1...

Probablement le premier A320 a être détruit, apparement pour pièces apres une sortie de piste (pas sûr, lu sur A.net...)
 

Moi je dirais plutôt qu'ils cherchent à se faire un nom et par tout les moyens possibles ...

En plus d'être pétés de tunes
 
C'est privé Emirates ou c'est la companie nationale ?

 
Pas sur que cela soit du a une sortie de piste; il ne me semble pas avoir lu cela. Par contre c'est clair que c'est un des tout premier A320 et s'il etait proche d'un Check D, il est sans doute preferable de le vendre pour pieces detachées que de le garder en service.
 
Faudra s'y faire, les premiers A320 vont apporcher des 20 ans donc ce type de scene sera de plus en plus courant. BA va remplacer ses premiers A320 CFM obtenu lors de la fusion avec Caledonian et je doute fort qu'il y ait un marché pour ce genre d'A320

Et l'Afrique? Ils n'achètent plus des vieux avions pour les liaisons continentales?

Il est chargé a bloc!  

c'est le nouveau Cargo de Boeing ?

Tu fais quel job à Istres ? (Si ce n'est pas indiscret bien sûr   )

[quotemsg=7841124,38566,337337]Incasables ou incassables ? On peut douter des deux.
Bonjour. je dirais qu'il est incasable car pas encore en service opérationnel dans l'armée de l'air française. les saoudiens ont pas envie de payer les pots cassés.
Ceci dit, les discussions sur l'aviation militaire devrait plutôt avoir lieu dans le topic dédié
Topic aviation civile et militaire =>- + les pilotes
que l'on trouve dans discussions-sciences.
Grrrmmmbblllll, existe-t'il un moyen de créer un lien direct sur ce topic ? Oui, mais comment ?
 
 

tiens j'ai pas encore vu cette vidéo sur ce pauuust:
 
http://www.fun4fun.com/video_voir, [...] ion-,.html
 
http://datas.fun4fun.com/videos/8306.mpeg
 
parait que c'est une pub pour airbus ... je la trouve bien reducteur

T'as jamais atteri à Petaouchnok toi?

la République Tchèque commande 2 Airbus ACJ  
http://www.cerclefinance.com/defau [...] art=135772

Salut à tous..
 
Bon... ben les Antonov doivent être en panne ces jours çi par ce que ce midi j'ai encore doublé un semi remorque Roll Royce avec cette fois çi un seul réacteur sous une bâche ... qui descendait vers le sud....
 
Les Toulousains peuvent-ils confirmer que certaines livraisons se font par la route?
 
A ce propos.... Je propose une pétition pour que Floflow revienne de vacances et qu'il aille les terminer sur la butte!!!

France 3 Sud va passer un documentaire sur le concorde ce samedi (11) à 15h55.
Quelqu'un pourrait l'enregistrer ?? Parce que d'après les extraits, il a l'air très bien.
le lien :http://www.sud.france3.fr/emission [...] ra18863272
Je voudrais bien l'enregistrer mais avec mon magnetoscope, je sais pas si je reussirai a vous l'envoyer ...

Avec le temps de merde qu'il fait

 
A vrai dire... à la neige ou sous la pluie... quelles différences?

Ho oui SVP    

Tu lui demanderas tien, mais je connais la réponse  

 
Joli site aussi christophe   Très soigné et plein de belle tof ! Faudrait que Faboss en prenne de la graine    
 
 
 
 
 
 
Nan, je te taquine Fab      
 

Ha ben voilà, depuis le temps que l'on en parle...

Pas mal joué le coup des ACJ finalement, il se vent bien je trouve ...

 
Tout à fait d'accord avec toi !
Sauf que j'y connais rien en php, que j'ai pas envie de m'y mettre et que je fais tous mes sites sous bloc-note pour le fun  
En fait, j'privilégie la navigation avant tout... j'espère que c'est un peu mieux que l'ancienne version de mon site même si c'est loin d'être au niveau du site de krikri

 
On s'en fout... ce qui nous fait plaisir c'est de voir des avions.... les sites peuvent être de plus ou moins bonne "qualité"... l'important c'est de vivre sa passion.... et de savoir la partager.... merci aux deux!!!

 
Après le paint de Floflow, voici le bloc-note façon Faboss    
Ton site est simple, donc suffisant   (pour toi, comme pour nous   )
 

 
Toutafé  

Et si on faisait l'amour tout nu ? disait un grand comique...

je peux te la piquer pour poster sur le topic F1 en te citant ?  

non mais je te demande parceque tu as sortit l'info
 
je te citerai qd meme  
 
edit :  
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0#t7858577
 
   
 

 
Merci les amis!!  
 
mais moi aussi il y a deja quelques années (dixaines) le bloc m'accompagnait pour composer du html!!  
Le plus important c'est de partager comme vous dites!!!  
 
 
Tiens, au sujet du gros, Oscar Whisky était de retour chez nous vers 12h10 précise!! j'avais "mes Canon" (EOS350D+ ma meuf!)avec moi, mais entres les goutes c'est moins amusant!!
 
bonne nuit à tous!!!

 
Salut,
 
Je te rassure (enfin je me rassure...  ) j'ai vu la même scène hier à 12h10 à Toulouse...
je ne te dit pas la trouille! avec une A380 à très basse altitude en approche finale, completement de travers, piquant, grand virage à droite et a gauche... j'étais pas au bord des pistes mais à deux kilometres en amont (sur le parking de carrefour purpan pour ceux qui connaissent), tous le monde s'est arrêtés pour regarder le spectacle!) je pense que c'est volontaire de la part des pilotes car dans l'alignement, avant ces brusques mouvements, il était beaucoup plus stable. Est ce que Christophe à vu cela depuis Blagnac?  

 
Oui, mais pas depuis Blagnac, il faisait trop mauvais temps pour shotter!! c'etait des tests tout à fait calculés, moteurs coupés par fort vent de travers et activation de l'autoland au dernier moment!
 
Du spectacle quoi!

y'a une maquette de 380 au 1/144 chez Revell pour ceux que ça intéresse.

Deux petites questions avant d'aller manger ^-^:
 
Pourquoi les avions fraichement sortis de chaine on le juste bout du nez peint en blanc comme sur cette image?
 

 
 J ai souvent vu ca sur les Airbus, je sais pas comment ca se passe chez Boieng
 
Mon autre question a plus rapport avec la morphologie des avions de ligne (desole si ca parait stupide pour les pros du topic). Pourquoi contrairement aux avions de chasse et au Concorde ils n'ont pas le nez pointu? Leur vitesse de croisiere n'est pas assez elevee pour que ca soit reelement utile ou peut-etre pour limiter la longueur de l'avion vis-avis de la reglementation?

 
Tu travailles sur le Rafale ?    
 
Veinard    
 
Y'en a qu'ont des boulots sympa par ici