tyler1207 a écrit :
merci je suppose que la différence entre avions livrés et avions en opérations résulte des différents crash, démontages etc ?
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Logiquement, oui (en comptant aussi les avions mis en sommeil dans le Nevada & co, donc).
Pour les avions en cours de conversion (et, par extension, à ceux en cours de transfert), j'ai un doute: attribués "en opérations" à la compagnie ayant acheté, bien que pas encore "livrée" ? A la compagnie précédente, bien qu'elle l'ait vendu et qu'il soit déjà chez un MRO pour se préparer à une seconde vie ? Ou au sein de cette différence, justement ?