Reprise du message précédent :

 
d'autant plus que quand t'achètes un avion, t'achètes probablement tout de suite un contrat de maintenance et un stock de pièces... (je suis passé chez snecma services il y a quelques années)
 
ah oui, j'oubliais, dans les compagnies, les décisionnaires ont aussi souvent un fournisseur préféré pour des raisons plus ou moins objectives et le plus souvent largement subjectives
c'est un peu comme en informatique, on passe souvent chez un fournisseur pour ensuite passer chez un client utilisateur des produits de l'ancien employeur avec des aller retours fréquents (exemple : je suis chez IBM, je passe au crédit lyonnais, je vais chez sopra, pour passer chez... ,
les mecs qui ont bouffé au ratelier de boeing, préfèreront toujours le goût du boeing, même si objectivement le plat proposé est moins bon
c'est probablement aussi vrai pour airbus
 
suffit de lire les posts de "l'analphabète de l'ile de la réunion", il est pro boeing comme certains peuvent être pro-microsoft ou pro-linux sans aller plus loin dans la réflexion, alors qu'il prétend travailler pour une compagnie aérienne (qui f'rait mieux de faire faire un dictée aux postulants)

il me semblais que l'a380 avait ete concu pour opérer partout ou le 747 allait déja sans poser de problemes.

Jusqu'a preuve du contraire, le 747 n'a pas besoin de deux passerelles, et chaque aéroport voulant accueillir le 380 est obligé de se mettre à jour

 
Ca qui aussi le cas pour l'A380, il me semble... Du moins en théorie (ceux du haut empruntent l'escalier pour sortir par la porte du bas la plus à l'avant, ceux du bas sortent par la seconde porte).
 
En pratique, ça ramène à des temps de débarquement très longs j'imagine...  

Ouais non mais alors là, c'est débarquer deux avions par une seule porte, la galère

Tu as tout a fait raison fpo..  
C'est sur qu'il doit y avoir des commissions données aux décideurs et qui doivent transiter par plusieurs banques et se perdre dans un lointain ou proche paradis fiscal..
Je vais tout de meme faire un calcul avec les données que l'on a grace a Deulignes (D'ailleurs sur son site le prix du 737-600 est a modifié il y a un 0 de trop.48.5000.000 )
On aura une petite idée...

Bon bah le Fab va aller faire un tour du côté des pistes avec l'APN
Ce matin je suis allé y faire un tour rapidement et j'ai pas vu d'A380 vers la FAL, SF a dû rentrer au chaud....?!?

Voila  
Airbus aprox 118 Milliards $ (1098 avions)
Boeing aprox 116,5 Milliards $ (1163 avions)  
 
Données brut basé prix catalogue....
Donc égalité...meme petit avantage a Airbus (Selon mes calcul )

 
En fait, ils sont presque tout les aéroports accueillant des 777/747 sont déjà compatible, masi alors, du fait du nombre de passager, il faut 2 fois plus de places dans un aérogard pour l'accueuillir, même si l'équipement peut déjà servir. C'est ce qui sera le cas à Singapour, me sembble-t'il.
 
Par contre, ce n'est pas ce qu'il y a de mieux. C'est pour celà que certains aéroports dont les aérogards sont limites ont du en construire de nouveaux.
 
Il est à noté qu'il en est de même avec des trajets point à point: celà fait des avions plus nombreux à défaut d'être plus gros (et encore, pour certains aéroport, un A330/777, c'est 2à3 fois plus gros que ce qu'ils gèrent habituellement : des monoouloirs de type A320-737)

papier collé air cosmos  Confidentiel :  
 
 
Airbus confiant
 
Agacé par les directives temporaires de l'OACI imposant d'importantes distances de séparation derrière son A380 (directives qu'il soupçonne d'avoir été prises sous la pression de la FAA américaine), Airbus a décidé de frapper un grand coup. Sûr de ses premiers résultats, l'avionneur va effectuer le même jour, afin de bénéficier de conditions météo semblables, des mesures comparatives de turbulences de sillage derrière un 777, un 747 et un A380. Et il s'attend à des surprises qui ne feront pas plaisir à tout le monde.

c'est prévu pour quand ces mesures ?

 
c'est AF qui fournit le matos ?

 
Une bouteille de Bollinger a celui qui arrive à faire une photo des trois avions ensemble survolant les pyrénées    ( il est vrai qu'une photo d'un 380 et d'un 747 en train de voler côte à côte ce serai intéressant  !!) Dans la famille Chui, je demande Sam  

Aviation civile      
 
 
 
 
dans le sommaire (site web) air cosmos il y a " Emirates repousse ses A340-600 " quelqu'un a t-il des précison sur cet info ..j'ai pas encore le dernier le numéro d'air cosmos MERCI ( kop khun krap )  
 
 
http://www.aerospacemedia.com/aero [...] mmaire.asp

 
Hahaha    
Je sens que l'on va bientôt voir des 777 avec des Winglet  

 
Ce déluge !
C'est beau la pluie  

 
 
 
Même si tu avais la moindre info sur la concéquence de ses essais, le mieux c'est de ne pas le diffuser publiquement sur ce forum

[HS]

 
Question de technique  
Le flou c'est juste un manque de maitrise de la mise au point    
 

 
C'est fou le nombre de personnes qui se l'achètent en ce moment celui-là    
J'ai très longuement hésité entre le S2-IS et ce 350D, et les qualités photos ainsi que ses nombreuses possibilités ont pesé sur la balance  
Pour les avions, passe commande au père noël, il fait des miracles en ce moment, ... quoi ?   [/HS]
 

 
Manque d'idée    
 

 
Ca sent pas bon    
 

 
Merci  
 

 
Ca fait un bon de temps qu'elle y est la faute    
 

 
Ca donne le tourni tout ces chiffres  

 
Pour qui ?

 
Pour Airbus.
Quantas était à deux doigts de signer, et boeing voyant tout ses avions de commander par la chine a surrement fait pression sur Qantas.
On va vraiment se retrouver avec un commande pour Airbus/Boeing, mais avec plus de Boeing que "prévu"  

 
4 A400M pour la Malaysie.
 
http://www.bernama.com.my/aviation [...] 41&lang=en

 
 
oui moi aussis je vien de recevoir mon 350 D
 
mais j'avais deja des zoom d'un eos precedent avec un 80-200 cool
 
j'ais fais des photos d'avion de cher moi cool en resolution maxi et redecouper sous paint  
 
http://img518.imageshack.us/my.php?image=115cut0jz.jpg

vue a toulouse

Idem

 

NOUVELLES PHOTOS, NOUVELLES VIDÉOS !!!
 
C'est ici que ça se passe
 
Pensez à télécharger la dernière version du codec divx (6.03) si ce n'est pas déjà fait !

 
C'est bizarre, plus ca traine en longueur et plus je vois l'inverse. Il y a de fortes chances que Qantas commande à la fois des Boeing et des Airbus mais j'ai comme l'impression qu'on se dirige tout droit vers une plus grande commande que prevue pour les toulousains.
 
Boeing aura sans doute la plus grosse part du gateau, mais Airbus aura plus que des miettes.  
 
Une chose est sure, sont sympas chez Qantas, ils nous laissent une semaine de plus pour decortiquer toutes les hypotheses possibles et innimaginables.  
 
Pour les A340-600 d'Emirates, il etait question qu'ils les recoivent comme prevu. Ils ont un tel besoin d'avion que je ne vois pas pourquoi ils les repousseraient. Ma fois, donne nous des nouvelles dès que tu as ton magazine.

[HS]
 

 
Prise à 200mm ?  
 

C'est le rendu que j'aurais du obtenir    
 

 
Hum , il est ou l'avion    
Et quand est-ce que tu remplaces ton Sigma 70/300 DG
 
[/HS]

J'ai peut être été grillé mais voici un reportage d'Euronews ( www.euronews.net ) sur l'A380, avec commentaire (succints ) de C.Lelaie.
 
J'arrive pas à récupérer le lien direct ( ), allez donc sur cette page, c'est la première video.
 
http://www.euronews.net/create_htm [...] tech&lng=2
 

 
C'est tellement évident pourtant   ( )
 
 
 
Enfin, dans quelques mois encore ...

Cool merci ! Ben DD quand il rentre, il va desuite au chaud dans sa grosse cabane !
Sinon je n'sais pas si ça a été déja dit mais aujourd'hui WOW était à Istres.

oui et non en fait : l'A380 sera certifié sur les même pistes que le 747 donc il pourra se poser exactement sur les mêmes aéroports. Coté débarquement c'est pas vraiment un problème si on exclus le temps d'attente induit par un débarquement par un seul étage. Par contre le poids une fois posé de l'appareil supérieur à un 747 entraine des limitations au roulage (les aéroports sont de vrais gruyères) à cause des voiries sous-terraines et aériennes (ponts) et il y a aussi des limitations au parking causées par son envergure supérieure
 

alors là chapô ! je voulais le faire mais j'avais la flemme de developper la formule sous Excel    

ça sent Seattle d'où vient la rumeur l'info

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 1#t7119807    
 

cool ! (par contre c'est pas le meilleur codec même si c'est le plus récent )

 
F-WWDD va se faire "déstikeriser et peindre"
 
  ... 1,5s plus tard (d'après un calcul très savant ) ...  
 
Merci thefaboss  

 
http://stream1.euronews.net:8080/r [...] sehostname
 

Je me disais aussi ...  

 
Peut-être bien

 
100.000 paramètres en temps réel ! Très très surveillé le bébé tout de même  

 
Vi alors pour la première photo que tu as quotée, j'avais mal configuré l'APN... (temps de pause trop long   ) Mais comme DD était encore en rétro-poussée, j'ai pris la décision de la diffuser   Certes j'aurai pû la retoucher, mais j'suis pas fort à ça....

 
Développe ça m'intéresse !
Dès la sortie du 6.0 j'l'avais testé et mon ordi freezait en pleine compression, donc j'ai réinstallé la 5.2.1, et y a 2 semaines j'ai vu qu'il y avait une nouvelle version du 6, donc je l'ai testé, et ça fonctionne très bien   D'ailleurs vous remarquerez qu'il y a moins (voire pas du tout) de pixels en comparaison avec les anciennes vidéos (à débit égal bien entendu... )

avec le filtre ffdshow, plus besoin de codec
 
ce truc c'est de la magie, je le recomamnde à tous

moui, on frole l'art abstrait là qd même    
 

pareil, la version 6 au début la galère