Reprise du message précédent :

 
pour l'instant il y a pas 200 commande d'A350 ,  
pour l'A340 on le sait déja qu'il est mort du moins pour les gens qui travailles  
dans le milieu aerien ...

DUBAI, Nov 21 (Reuters) - European planemaker Airbus (EAD.PA: Quote, Profile, Research) vowed to match archrival Boeing Co. (BA.N: Quote, Profile, Research) in orders by year end on Monday despite trailing by more than 200 planes.  
 
At the same time, Chief Executive Gustav Humbert said market share for its own sake was not its aim.  
 
"We'll end the year 50-50," Airbus Chief Commercial Officer John Leahy told reporters regarding the orders race versus Boeing.  
 
"I reiterate my forecast for 200 orders," he said regarding the planemaker's newest model, the A350 due in 2010.  
 
Humbert said: "I am not after market share at all costs."  
 
Boeing has more than 700 orders this year versus about 500 for Airbus.
 
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DUBAI (AFP) - Airbus veut finir l'année avec 50% de parts de marché dans l'aviation commerciale
 
 
 
Airbus, actuellement devancé par son rival américain en termes de commandes, entend finir l'année sur une part de marché de 50%, a affirmé lundi le directeur commercial de l'avionneur européen, John Leahy, lors d'une conférence de presse au salon aéronautique de Dubai.
 
"Nous finirons l'année à 50-50", a affirmé M. Leahy.
 
Fin octobre, Airbus détenait 42% de parts de marché avec 494 commandes sur 2005, contre 58% pour Boeing (674 commandes).
 
Airbus est passé en tête devant Boeing en terme de nombre de commandes en 2000.
 
Le constructeur européen compte par ailleurs rester numéro un mondial en termes de livraisons. "Nous livrerons plus d'appareils cette année, l'année prochaine et encore l'année suivante", a-t-il souligné.
 
Concernant le long-courrier A350, lancé en octobre pour concurrencer le 787 de Boeing, "il y aura des annonces au salon", a promis M. Leahy.
 
Le directeur commercial d'Airbus a indiqué tabler sur "200 engagements pour l'A350 d'ici la fin de l'année", contre 143 actuellement.
 
M. Leahy a toutefois précisé qu'il ne parlait pas de ventes fermes, revenant ainsi sur l'objectif de "200 commandes fermes d'ici fin 2005", énoncé pour la première fois par Airbus au salon du Bourget en juin.

Bon alé un peu de photos de DD parce que sans photos, le topic meur !  
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=416168
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=416171
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=416172
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=416173
http://myaviation.net/?pid=00495213
http://myaviation.net/?pid=00495214
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5633401
Et j'arrive pas à aller sur A.net    
J'espère que c'est j'en ai mis assez  

 
J'en ai eu un et il avait le lien vers son blog  

Le MSN 007 pointe son nez dehors aujourd'hui
A quand son premier vol ??

Dubaï 2005 : un nouveau lessor commande six Boeing 787      
 
Le constructeur américain Boeing et Low-Cost Aircraft Leasing (LCAL), une nouvelle société de leasing basée à Hong-Kong, ont révélé une commande portant sur six Boeing 787-8 Dreamliner. Boeing précise que ce contrat avait déjà été enregistré dans son carnet de commande mais jusqu’ici non officiellement attribué.
 
http://www.aerocontact.com/news/ac [...] 8fe11dd32f
 
 

Ben ça c'est une bonne nouvelle ! Bon les spotters vous savez ce qu'il vous reste à faire   .
Sinon pour le premier vol, dans un moment je pense (Il me semble que DD et XXL sont restés 1 mois sur les parkings).

Donc il a chopé nos mail ici même alors, c'est bien ce que je craignais :\ Et pour info, il raconte quoi son blog ?
 
 

 
Voui pardon j'ai oublié de vous le dire en rentrant !!! Je l'ai vu entre midi et deux, mais comme j'avais pas de tuture pour aller sur place..... ben vous aurez po d'photos récentes de lui......  
http://www.faboss.info/photos/pers [...] G_4119.jpg (photo datant du 17 octobre dernier)
Il est toujours à la même position
 

Naaaaaaaan bcp plus d'un mois !!! Il me semble qu'ils y étaient depuis cet été, mais c'est peut être ma mémoire qui me joue des tours  

 
Merci  

un petit point après cette tempète de commande pour Boeing ?
 
A : 804
B : 1020
 
moi je dis que c'est rattrapable !  (mais le petit père John va devoir enfiler son jogging rapidos amha..)

moi perso dans cette histoire tant que les deux compagnie survivent et nous font des jolies navions ca me va

Pkoi les comparaisons se font sur le nombre d'appareil et non pas sur le chiffre généré

Parce qu'alors l'écart avec boeing serait encore plus gros?

Il y a eu combien d'A340 vendu depuis le début de sa production ?
 
Parce que d'après ce que vous dites, ca à l'air d'etre vraiment un gros échec

 
le 340... c'était pas un avion récent ?
quand il avait fait son cabrage au bourget il y a 5 ou 6 ans, c'était pas un truc tout nouveau ?  

 
Et bien heureusement que tu comptes les points je pensais pas que l'on en été déjà arrivé à un tel nombre de commmande engrangées !    
C'est énorme, le double de l'année dernière   ... et c'est loin d'être fini !

et c'est au total presque 3x le nombre de livraisons d'avions cette année

WBI = Wings Box Insert = HGW
 
Il est pourtant plutôt allèchant l'HGW comparé au 773 :
 
MTOW
A340-600: 811,300 lbs
A340-600HGW: 837,800 lbs
777-30ER: 775,000 lbs
 
Max. Range
A340-600: 7,500 nm
A340-600HGW: 7,900 nm
777-300ER: 7,880 nm
 
Max. Payload
A340-600: 144,000 lbs
A340-600HGW: 152,500 lbs
777-300ER: 154,000 lbs
 
(sources : ifdg.net)

 
Ah mais moi aussi, mais il faut aussi qu'il soit "joli" pour les compagnies  

ça a encore évolué depuis tt à l'heure :  
 
A : 814  
B : 1152  
 

 
Merci pour ces précisions, et oui c'était le but qu'il soit plus alléchant    
Encore 6 mois d'essai pour valider tout ça et on lui souhaitera une longue vie  

Qantas ? la Chine ? (comprend pas pourquoi ils s'evertuent à acheter des 737 alors qu'il leur faut des A389   )

 
Mouais, enfin quand on aura plus de pétrole pour faire fonctionner tout ça on fera moins les malins
 
 
   

 
C'est pour faire Beijing-Beijing ... ben ouai, il sera tellement grand cet aéroport que ce sera pour transporter les voyageurs d'un bout à l'autre  

 
Avec ses moteurs ?  
Si oui, il devrait bientôt s'envoler  

3 vids (surement déja postées par l'excellentissime BP   ) de l'A380 à Melbourne :
 
http://www.melair.com.au/airbus/mo [...] rd_640.mpg  (11.7 Mo, mpg)
http://www.melair.com.au/airbus/mo [...] ing640.mpg  (10.9 Mo mpg)
http://www.melair.com.au/airbus/mo [...] ff_640.mpg  (11.5 Mo mpg)
 
et une news qui va faire plaisir Dassault :
 

reste plus qu'à l'expliquer à : l'Angleterre, l'Italie, les Pays Bas, La Turkie, le Canada, l'Australie, le Danemark et la Norvège maintenant  

 
La distance franchissable et la charge emportée sont quasi identique.
 
En revanche, regarde le MTOW, tu as une difference de plus de 28 tonnes en defaveur de l'A340-600. C'est enorme. L'A340-600 est bien plus lourd et ca doit forcement se payer au niveau de la puissance necessaire pour faire voler la bete donc au niveau de la consommation.
 
En fait, Airbus a pu revenir au niveau du 777w en ce qui concerne le payload et la distance franchissable mais au detriment d'une augmentation de la masse.
 
Ajoute a cela les couts de maintenance d'un quadri face au twin.
 
L'A340 est un superbe avion, qui plus est dans sa version -600. Et pour moi, un quadri sera toujours plus beau esthetiquement qu'un twin. Malheureusement cet avion ne peut plus lutter face au 777w.
 
Sa seule chance, c'est l'augmentation du traffic aerien et donc d'un besoin urgent d'avion par les compagnies. A ce titre, il n'est pas exclu de voir des commandes supplémentaires de Lutfhansa, Virgin ou SAA.
 
En revanche, si des compagnies comme Emirates, Air Canada commencent a remplacer leurs A340 par les 777 qu'elles ont en commande et que des compagnies comme Cathay ou Singapore achetent des 777 comme prevu et suivent la même voie, il risque d'avoir un paquet d'A340 d'occase sur le marché dans peu de temps. Ce qui limitera encore plus le nombre de nouvelles ventes.
 
 
 

28 lbs   (14 tonnes)
 
MTOW élévé n'est pas un handicap, c'est le contraire à conso égale mais j'ai pas les chiffres de la conso. Ca doit être pas trop mal vue la distance franchissable
Je crois que l'A340 est pénalisé par son approche "4 engines 4 long haul" qui ne fait guère recette face à la montée du prix du baril

 
Faut faire attention aux amalgames du genre "2 moteurs consomment 2 fois moins que 4"    
 
La conso d'un Trent 500 n'a rien a voir avec celle d'un GE90-115B ! (tout comme la puissance en service : 53Klbs contre 115Klbs)
On y gagne sur le bruit également ! (la aussi, la somme du bruit de 2 moteurs n'est pas égale à deux fois le bruit d'un moteur, je sais pas si vous m'avez comprit là    )
Et on s'en bien la puissance des moteurs du 777 au décollage si vous voyez ce que je veux dire...
 
Et niveau maintenance, comme on peut le lire sur le site de RR :  
 

 
Avec ce HGW, le 777 a maintenant un sérieux "copain"  

Y'a un truc qui m'échappe :
 
le MTOW, c'est bien la masse maximum au décollage. Donc normalement, plus c'est élevé mieux c'est, non ? (indépendemment de la charge payante)

si vraiment la version air force est annulée (unlikely? ) ils utiliseront la version navy et pis c tout (F35)

 
J'avais pas donné les liens directement mais maintenant c'est fait  
Il y a aussi des photos depuis ce WE : http://www.melair.com.au/airbus/photo_gallery/
 

 
C'est pas une news ça ... c'est une très bonne nouvelle
J'allucine, ils ont trois versions de l'avion, et par soucis d'éconnomie ils sacrifient la seule version succeptible de s'exporter ! Enorme !  
Vais aller bosser chez dassault je sens    
Il reste le F22 (!?) pour ses pays non ? ... Mais le Rafale a tout à y gagner je pense

Des belles photos de Dédé sous le magnifique soleil levant des Émirats ...  
 
 

Il fait pas le malin le 747 cargo a coté

 
Le 17/11/2005 @ 16h12 (il est à l'heure ton APN ? )
 
Et bien ce jour là, il prennait la pose !  
Le même jour @ 17h11 !!!  
 

 
Quelques autres photos ...

Deux vidéos sympa !  
 
Dédé à ... la poste des stickers   (Désolé Floflow, c'était bien à Toulouse   )
Ca à l'air un peu galère à poser quand même  
 

 
Play !
 
En tous cas, on sait comment ils font maintenant    
 
Et les passages au dessus de Dubai !
 

 
Play !

 
Ca a quand même été  prit à une heure d'intervale  

 
Franchement l'inscription "Emirates" sous le fuselage est quand même très moche, ça aurait pas été plus mal de laisser en blanc je trouve
 
Edit : passons...

 
Le F-22 en export, cela serait étonnant. Sinon même la Russie et la Chine en achèteraient
 
Il reste toujours les F-16E/F et le Gripen avant le Rafale    
 
Ou alors, il serait temps de consacrer ce pognon à la sauvegarde des chimpanzés