Reprise du message précédent :

 
Et Au moins 3 autres clients pour le 380 l'année prochaine.
Rien de nouveau, par contre effectivement, il les trouve ou ses 800 commandes pour l'année 2005    
Il y aurait 200 avions en commande pour le Dubai Airshow ?  

 
Attends c'est pas 200...le dernier décompte au 30/10/2005 est à 494...donc 306 en plus....Z'ont intérêts d'avoir des bons crayons pour signer les contrats à Dubai!!! (enfin y'a les 100 et quelques intentions d'achats du 350 qui ne sont pas encore signés et qui atténuent mon propos..)

Vous en penses quoi de ce que je disais ?

 
Je voyais dans le sens "200" environ d'annoncer durant ses 4/5jours  
Et le reste après !

Kuala Lumpur, first !
 
http://www.airliners.net/open.file/960643/L/
http://www.airliners.net/open.file/960642/L/
http://www.airliners.net/open.file/960641/L/

 
La seule possibilité pour ce rapprocher du 747-8 c'est de lancer le 387    
Mais pourquoi se rapprocher du 747-8 en version commerciale ?
Pas grand intérêt, il y a qu'à voir les compagnies qui ont acheté les premiers 747-8 ...

 
 
Ah ben si on connaissait la date et l'heure du décolage.....   J'veux pas rater le retour de OW mais si il rentre vendredi en plein journée...ça va pas le faire.....
Les "Airbusiens", vous pouvez nous donnez qq horaires pour OW et DD ???

Ah au fait, j'ai fait une petite maj sur mon petit site www.faboss.info .
 
Vous trouverez un émouvant flash back sur le baptême de l'air d'un petit avion... rdv au mois d'avril (rubriques photo et vidéos).
 
Les habitués du forum reconnaîtront quelques photos, mais il y en a une grande majorité qui sont inédites !
 
HF

Je vais faire un petit HS, mais ici je sait que j'ai affaire avec des "pro"
 
je veut acheter une boiboite a image pour un voyage important, et j'hesite entre un camescope numerique, et un appareil photo.
 
je me dit que l'appariel photo a des fonction pour filmer, mais un capteur bc plus performant, que si je prenait un camecope pour photographier, ce qui me donnerait des photos medicores dailleur.
 
des conseils ?
 
Pour limiter le HS , on peut dire que cet encart s'adresse aussi au apprentis spoteurs (et a HFBO, qui nous a promis des decrochages d'airbus A380, prisonniers de son camescope de neandertal )

j'suis allé voir "les chevalliers du ciel"... j'ai honte de dire que j'ai trouvé ça génial !!!!!!!
histoire sans intérêt, intrigue à 2 balles, une méchante très jolie, pilotes à moustache qui roule en 911 (!!! ça payait pas si bien que ça quand j'étais dans l'armée de l'air) mais surtout des images en vol très très jolies

 
OW ne revient que vendredi, matin ou après midi je sais pas.
DD part samedi, il doit se faire peinturlurer en ce moment je pense (si ce n'est déjà fait), va falloir commencer à zieuté dés demain    
 
 
Il était tout blanc depuis le début, ça cachait bien quelques chose    
Si bien sûr, mais là c'est juste pour le salon, l'espace de quelques jours   Il devrait être ensuite la copie conforme de OW.

 
Tu vas concurrencer Airliners.net en nombre de photos d'A380 bientôt

Pourquoi, c'est un bon film, mais pas au niveau de Top Gun c'est sûr

 
Tout dépend de ce que tu souhaites faire en priorité !
Si tu veux des superbes photos et des vidéo moyennes (et de durée limitée) alors prends un APN.
Pour info (je sais pas si tu es au courant), la majorité des vidéos dispo sur mon site sont réalisées avec un APN Canon Powershot S60 en qualité maximale mais avec une durée limitée à 30 secondes (malgré la présence d'une Compact Flash de 1Go )
 
 
 
 
Gnhein ?!? Ce soir y a rien qui part, rien qui arrive (du moins en ce qui concerne les A380 à Blagnac )

 
Uniquement en nombre alors... parce que niveau qualité c'est loin d'être le top encore !

top gun ... beurk
romance à deux balles entre un nain et une géante
70% des prises de vues aériennes faites à partir du sol
le reste avec des maquettes et des effets spéciaux
 
l'histoire des chevalliers est plus invraissemblable mais pleine de rebondissements (pirès semble aimer les attentats du 14 juillet) et plus amusante que le sans intérêt de top gun  
 
les séquences de vol sont bien faites, les paysages sont superbes... et même les filles sont mieux  

 
Oui oui bien sûr. Mais sur le S60, si je baisse la qualité de la vidéo, je peux augmenter la durée d'enregistrement. Mais je ne le fais jamais car c'est vraiment horrible...  

scusez du rapide HS mais : Ariane 5 ECA, Diffusion Internet : 23h26 GMT - 16/11/2005
 
http://www.videocorner.tv/index.php?langue=fr
 
la fenètre de tir est de 45 minutes à partir de 00h46 tout à l'heure crévindiou de nontidjiou  

Il y a une belle tof sur le site d'airbus :  
 

 
Mais la release concernant le Dubai airshow bug >> 16 November 2005 - Airbus A380 will be highlight of Dubai airshow (renvoi vers la page d'acceuille   )
 
 
 
 
 

 
Et si je puis me permettre > http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] m#t7006850  
 
 

et si je peux y ajouter :  
 
http://mfile.akamai.com/13736/live/reflector:41589.asx  

 
Pique pas mon lien toi    
 
 

 
Ca me fait beaucoup penser un certain 18 janvier 2005  

Boeing a vendu 1 777 !!!!
http://avionsdeligne.info/
 
Et alors ?  ça fait un de plus!!

une seule réaction : pitoyable
 
Une vieillerie de 40 ans maquillée à grands coups d'infographies dont la loufoquerie confine au délirant, avec pour client de lancement .... Cargolux (on dirait une marque de lessive), compagnie du trés puissant et influent duché de Luxembourg et ANA, d'un pays eminemment indépendant des US,  les 2 uniquement en version cargo.  
 
Manque plus qu'une commande des English pour la version pax et la boucle de la boufonnerie sera bouclée
 
edit : pax

 
Même avis, que j'avais exprimé quelques pages avant.
En fait, Cargolux, du fait de ses nombreuses livraisons "spéciales" ne pouvait de toute façon pas prendre de 380    
Il me semble que l'on ne peut pas charger des voitures dans le 380 par exemple  

 
Pas tout à fait d'accord.. cher ami... pas tout a fait d'accord...moi je pense que c'est bien joué de la part de Boeing....venir se nicher dans l'interstice qu'Airbus laisse libre c'est stratégiquement intelligent...Proposer aux compagnies dont la flotte est principalement composée de Boeing permet au constructeur de se maintenir sur le créneau en attendant mieux... La preuve BA semble interressé...Les compagnies Américaines sont aussi potentiellement des clients..ainsi que les Cie Japonaises...
 
Bien sur  il y a quelques Handicap...Une seule motorisation...Une cellule viellissante
 
Maintenant tout dépendra de deux facteurs principaux : L'efficacité de l'A380 et la volonté des gestionnaires d'installations aéroportuaires de s'adapter à ce nouvel avion...Si effectivement l'A380 permet une modification profonde du transport aérien...Alors la ..oui le B747-8 n'aura pas 20 ans à vivre..

Et la preuve...regarde le petit encart à gauche de cette page...
http://in.news.yahoo.com/051115/137/611wl.html
 
Edit : quand certains disaient que même les journalistes ne faisaient pas la différence entre un B737 et un A340-600...    

 
Des versions 380 avec un pont VIP, intéressant  ... Bowling et mini-golf en perspective

 
Ha oui pas mal    
C'est la réponse d'airbus à la boulette qu'ils avaient fait dans cet article (en bas de page, mais le lien ne fonctionne plus maintenant) : http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] m#t6966631
 
Il y avait une vidéo qui s'appellait "Airbus ...wmv" ... mais c'était celle du 777-200LR et son record

 
Bien sûr, il n'y en a pas beaucoup, mais il y en a    
Les voitures de sport/haute de gamme sont transportés la plupart du temps par avion (Ferrari, Maserati, ...)

 
oui bon raisonement mais par contre tes arguments sont un peu plats je trouve.
 
A mon avis, il y a un marché pour l'A380 et un marché pour le 747-8. Cet avion ne coute quasiment rien a Boeing en terme de R&D et il va s'amortir uniquement avec les commandes cargo (Au passage une commande cargo, ca vaut une commande pax: c'est un avion de vendu). Ajoute à cela qu'il y a de forte chance qu'un 747-8 PAX de vendu a toutes les chances de se faire au detriment d'un A380 (on pense à BA mais aussi a JAL par exemple).
 
Tu peux hair Boeing si tu veux, mais tu admettras au moins que c'est finement joué de la part de l'avioneur américain. C'est un coup sans risques et qui peux eventuellement (ce n'est pas sur pour autant) faire du tord à l'A380. Qu'est ce que Boeing risque dans l'histoire? Rien du tout!
 
Sinon, pourquoi une commande BA serait une bouffonerie? Ils ont deja des 747-400 donc pourquoi ne pas les remplacer par des 747-8? Tu vas me parler des restrictions de slots à Heathrow? Ca ne gene pas specialement BA car tout comme AF à CDG, BA possede une bonne partie des slots à Heathrow. Ca ne sera pas les plus genés!
 
Rien ne dit que BA ne commendera pas des A380 si cet avion est un succes chez les autres compagnies. Mais pourquoi dire qu'un achat de 747-8 serait une bouffonerie?
 
 

boah, c koi cette histoire, il suffit de se placer devant la porte de chargement d'un A300 cargo pour imaginer l'arme ultime que va représenter l'A380F avec ses 150 tonnes de fret    
 
y'a qu'à voir ce que ça donne sur un modeste 737 :
 

 
 
2 autres contre-exemple :
 
http://www.airliners.net/open.file/910022/L/
http://www.airliners.net/open.file/941896/L/

 
Pas impossible.
 
Faut s'attendre a de gros contrats pour Airbus au Dubai Air Show et ce pour plusieurs raisons:
 
* on est dans le Golfe et il est indeniable que le moyen orient est un peu une chasse gardée pour Airbus. Qatar risque de signer ses 60 A350, une commande d'Emirates est presentie et qui sait Gulf Air, Royal jordanian, Kuwait?
 
* Airbus aime annoncer de gros contrats lors des salons. C'est le cas au Bourget et ce sera de même a Dubai. Boieng pour sa part à l'habitude de laisser ses clients decider du moment propice pour annoncer un contrat.
 
Leahy est confiant d'avoir ses 200 A350 et ses 800 commandes pour fin 2005. Donc pas de doute que pas mal de contrats vont etre annoncés et signés la bas.

 
hehe, bien vu!! une auto rentre même dans un petit 717!    

 
On peut quand même se demander si les Anglais ne jouent pas les guignols...
Ils participent à la construction de tous les Airbus, en motorisent une partie, même Tony Blair fait le représentant de commerce en Chine pour  Airbus.....Mais leur compagnie phare s'apprète à acheter des 747-8...soit libre à eux.. mais cette compagnie n'a pas un comportement très civique....A moins qu'elle ne démontre la suppériorité écrasante de ses Boeings... ce qui jusqu'à aujourd'hui, et la concernant n'est pas flagrant...enfin il ne faut pas toujours essayer de comprendre les fadaises des clowns..
Heureusement il y a Virgin...

 
Ca doit être possible pour des petites voitures alors  
 

Il l'aurait attendu longtemps son APN le pauvre  
 

   
RDV le 20 et 21 , et les jours suivant peut-être !

Avec 7 mètre de large, le fuselage de l'A380 doit pouvoir recevoir plusieurs voitures de front...Il doit même être possible de faire une manoeuvre de demi tour à l'intérieur....Quand à la porte de soute j'espère qu'il l'on prévue plus large que la porte du haillon de ma Twingo... donc....

vi, de préférence des modèles bas de gamme avec un toit pas trop haut    
 

 
Le truc c'est que BA est independante et qu'en compagnie intelligente, elle va commander l'avion qui correspond le mieux a ses besoins. Je n'ai pas les arguments et les connaissances pour dire que le 747-8 correspond mieux a leurs besoins que l'A380 mais admettons que cela soit le cas: cela te semblerait logique qu'elle commande des A380 uniquement parce que c'est un produit europeen?
Si le 747-8 correspond mieux a ses besoins, let it be. Si le 777-300ER correspond mieux aux besoins d'AF que l'A340-600, let it be.
 
Ne nous plaignons pas au niveau du protectionnisme: TAP, Iberia, Aer Lingus sont deja tout Airbus. C'est deja pas si mal.
 
D'un autre coté, personne ne s'offusque quand United, Us Air, America West, Northwest, JetBlue, Frontier commandent des Airbus en quantité impressionantes (fait le total rien que pour ces compagnies!). Si on suit cette logique protectionnisme alors BA devrait obligatoirement commander chez Airbus mais tous les americains devraient obligatoirement voler en Boeing!
 
A ce jeu du protectionisme, je me demande si au final, ca ne serait Boeing qui aurait le plus a y gagner?