Reprise du message précédent :

 
Un des gros défaut du 500/600 est sa motorisation exclusive Rolls Royce. Donc les compagnies à base de CFM doivent accepter un nouveau type de réacteur avec tout ce que cela signifie en terme de maintenance ou alors elles choississent un autre type d'appareil. (Je pense à AF par exemple)
 

 
Sauf qu'il est déjà allé à Hambourg non?

oui mais il ne s'y est pas posé    
 
vue d'en haut :  
 

 

 
Oui, le 27 Aout dernier, 3 mois jour pour jour après son 1er vol    
 
Mais il n'aura fait qu'un survol : http://www.airliners.net/open.file/924115/L/

pour les chanceux qui pourront y être, une carte des meilleurs points de vue pour spotter :  
 

 
Cette vieille daube c'est l'excellent dc9, copie de la caravelle, solide, fiable, très bien conçu, très apprécié par les pilotes.

 
 
Oh putain, 660 pages de retard

 
Le Rafale et le cdg ce n'est pas pour se la péter, ce sont des besoins militaires stratégiques et tactiques indispensables.

 
 
+1
 
je reviens de Mexico (hier)
 
a l'allé, le 17/09 sur 777, j'avais un écran qui plantait au point que je l'ai laissé eteint de guerre lasse
idem pour ma voisine

Ahh il a eu des bons marketeux ce petit pédé de Dasssault

 
Ben oui quoi faut bien commencer un fil par le début...
 

Ca fait plaisir des arguments super techniques comme ça.

 
On dirait des MI2 russes.

Pourquoi, les efis c'est tellement indispensable pour piloter ?
 
Se retrouver avec un bon vieux tableau de bord classique c'est tellement super sympa comme pilotage.

 
En effet, simple passage j'avais pas fait gaffe aux détails  
Par contre, un umbriglio politico médiatique est en train de se lancer outre-Rhin: Il n'est pas dit que Hambourg sera la seconde ville allemande à recevoir l'A380. Les équipes d'Airbus Deutschland souhaiteraient que le n°2 arrive à Hambourg avant que le 001 se pose à Frankfort.
 
Qui sera l'heureux gagant???
 

 
En effet  
 

Faudrait que comme toi on gobe une telle affirmation sans s'interroger? "ce sont des besoins militaires stratégiques et tactiques indispensables"... Si c'est vraiment indispensable, réjouissons nous de n'avoir plus qu'un seul porte avion (quand il n'est pas indisponible car en iper) ainsi qu'un avion multitache qui est bon en plein de chose mais pas en supériorité aérienne et dont personne ne veut, qui sert à tout et à rien en fait. A l'inverse, si en fait c'est superflu bah... non faut pas s'inquiéter non plus ça a quand même permi à quelques familles de se faire leur petits empires financiers en vendant leur matos à des grands pays démocratiques... et puis avec ses petits bénéfices (pour le bien de la France et de l'humanité) c'est vrai qu'il aurait été bête de ne pas en profiter pour prendre le controle d'une partie de la presse en France.

finement observé !   Il est tout à fait possible que ce soit Dédé qui se pose le premier, on est encore loin du 29 en fait. De plus, Hambourg est la ville du finkenwerder, donc n°2 en importance dans le réseau Airbus après la FAL de Toulouse. Comme l'A380 y a déjà été faire un tour, les contraintes de sécurité ont déja été évaluées et résolues donc ça en fait un candidat plus que probable en effet  
 
edit : sans compter qu'Angela Merkel, la nouvel chancelière allemande, est native d'Hambourg...    

 
Oui j'ai vérifié et tu as raison ce sont bien deux helico russe    
Bien vu !

 
Leahy ferait mieux de se taire plutôt que de dire des bétises....Si il ne peut pas livrer alors il ne vend pas!!!...livrer est une obligation du vendeur !!  et plutôt que de décourager les acheteurs potentiels (Il ne faut pas commander d'A380...ils ne seront pas livrés !!) il devrait annoncer les commandes...Tant qu'il n'y a pas 250 commandes dans les livres...le programme A380 n'est pas équilibré....Alors Leahy...VEND DES A38O!!!...Il me semble qu'Airbus vient d'embaucher des ingénieurs...la production c'est leur problème...Et il me semble qu'au démarrage de l'A320..on a fait 1 puis 2 puis 4 puis..avions par mois...A cette époque personne n'a dit qu'on ne pourrait pas livrer les avions....parcequ'il y avait le 737 en face et que Boeing lui livre ses avions!!! (même avec du retard!!)  
 
Sur Qantas.....dire que Qantas va commander des A350 parce qu'il y a des indemnités de retard sur l'A380 est un aveux de faiblesse de l'A350 sur le 787....-"Vous préférez le B787 mais si vous voulez récupérer de l'argent en raison du retard de l'A380 on vous fait les A350 à petit prix......Ils sont moins bien mais il seront moins chers pour vous"......Vous y croyez vous à cette version...Quantas à quand même les moyens de faire pression sur Airbus sans s'abbaisser à prendre n'importe quel avion sous pretexte qu'on leur fait une petite ristourne!!!
 
BObo...eing

Leahy    
 
orthographie correctement son nom si tu veux qu'il obéisse à tes injonctions ..
 

voilà c'est fait....J'attends les commandes !!

L'usine Lagardère a de quoi recevoir un doublement de la chaîne (second poste 40) le problème reste quand même que vu le retard pour les équipements électriques et le manque de matière grise pour faire avancer le Schmilblik, le doublement de la chaîne ne peut pas permettre d'augmenter (encore) les cadences de productions car il y aurait toujours le goulet d'étranglement de la définition des cablages qui ne feraient que s'accroître si doublement des capacités d'assemblage structural il y avait.

Zont qu'à se mettre d accord avec boeing et augmenter les prix de vente.
Comment ça c'est pas légal?

Tous le monde parle de Qantas, Emirates et SIA...mais les grosses commandes vont peut être venir de compagnies dont on ne parle pas beaucoup..je ne sais pas moi... Si Jetblue se lance dans l'international..c'est pas avec ses A320...Si Virgin crée des filiales...il lui faudra bien des ailes...SI....avec des si...
Alors ?

Qantas

Leahy et Qantas...bon bon!  voilà ..c'est fait...Pour quand la commande alors ?

 
 
T'as raison ! Le principal c'est d'être compris de toute façon

 
 
c'est énoncé brutalement, mais sur le fond ce n'est pas tout à fait faux...
 
Le programme Rafale nous coûte un peu cher me semble-t'il... Un 2000-5 ou -9 judicieusement mis à jour
aurait été bien plus économique
Encore une fois ce programme a été décidé à une époque où certains pensaient que la France devait mettre au point et
posséder son propre chasseur multi-rôle. Question de "prestige" ou d'indépendance technique (argument fallacieux)
Il aurait été plus judicieux de rejoindre le groupe de travail Eurofighter (mais bon début 80's on n'en parlait pas encore)...
 
Donc l'argument avancé qui est que ces MM. Dassault ont sérieusement mis sous pression diverses instances de l'Etat  
me semble fondé. N'ayant pas eu de succès à l'international, c'est bien nous qui allons casquer une fois de plus.
Enfin, il faut bien comprendre ce petit industriel, les faibles marges de la branche civile d'affaire ne lui permettent pas  
de financer la R&D d'un programme comme le Rafale. Le contribuable par contre...
 
 

à la décharge de dassault, l'eurofighter ne convenait pas aux demandes de la marine française d'avoir un nouvel avion pour ses heu son porte avions... Je ne suis pas sur que j'aurai préféré voir des FA18 sur le cdg entre la peste et le choléra

Au cas où tu ne le saurais pas, la France a justement décidé de se séparer de ce groupe de travail justement parce qu'elle n'était pas d'accord avec les spécifications de l'Allemagne et de l'Angleterre

Emirates prend livraison du dernier des dix A340-500 commandés à Airbus
 
http://www.aerocontact.com/news/ac [...] a9d6a0e1e9
 
 
 
Publié il y a 3 heures 11 minutes et 24 secondes [16/10/2005 à 11:55:06 UTC] Source : AFP  
 
 DUBAI, 16 oct 2005 (AFP)   :::   La compagnie aérienne Emirates de Dubaï a annoncé dimanche avoir pris livraison du dernier des dix gros-porteurs A340-500, commandés au constructeur européen Airbus pour près de 2 milliards de dollars.  

Tiens donc, faut croire que les A340 peuvent avoir de l'intérêt

ils allaient pas le renvoyer

je suis désolé mais je ne suis pas d'accord
 
1) aucun 2000-5 ou -9 même "judicieusement mis à jour" n'arrive à la cheville du Rafale, qui est sans aucun doute possible l'un des 4 meilleurs avions de combat au monde, voire le meilleur selon la mission qui lui est attribuée. En suivant cette logique, pourquoi ne pas armer des ulm de façon adéquat, ça nous coutera moins cher..
2) en matière de défense nationale, il faut être trés prudent au sujet du partage des compétences, Dassault avait à l'époque largement prouvé qu'ils savaient fabriquer les meilleurs chasseurs au monde. Depuis, le résultat est édifiant : le programme Eurofighter est un echec total, surtout financier, et le courageux choix d'à l'époque se répercute aujourd'hui sur ta feuille d'impôts, au contraire des anglais et des allemands qui achètent à prix d'or un engin non opérationnel
3) enfin, comment peut-on s'appuyer sur les résultats à l'export du Rafale pour le dénigrer ?? Les amerloques ont imposé leurs F15 aux Coréen et à Singapour en échange ni plus ni moins de leur parapluie nucléaire. Dans ces 2 marchés, Rafale avait facilement ridiculisé ses concurrents, dont l'Eurofighter qui n'a même pas été retenu par Singapour dans le round final.. (mdr) Rafale est un avion magnifique et trés réussi mais qui n'a qu'un seul défaut : il n'est pas construit par une super puissance capable de dicter sa loi sur les marchés

et il a pas de missile à longue portée (tir au delà de l'horizon une connerie comme ça?).... Et quand tu dis que les allemands et les anglais sont moins chanceux à cause de leur feuilel d'impôts... tu m'excuseras mais nous on paye pour l'échec du Rafale sur le marché international et au final ça en revient au même

On paie pour un avion qu'on utilise. Eux ils paient pour un fer à repasser.

Et Météor ?

parceque tu crois qu'EADS arrive à vendre l'Eurofighter à l'export ? Le calcul est vite fait : combien coute un Rafale par rapport à un Eurofighter, la différence se situe en plus sur la feuille d'impôt des briton et des schleus, vente à l'export ou pas Quant au système d'armes du Rafale, c'est le meilleur au monde tout simplement, mais sa valeur n'est pas à mettre au crédit de Dassault qui ne fabrique que l'avion

 Ca aussi c'est de l'argument technique?

Pour avoir manipulé le système en question, et avoir eu le feedback d'un suisse volant sur avions américains, je crois que cet argument est vérifié...

sur avion américain? de quelle génération ausi?