Reprise du message précédent :

Certainement que Qantas préfère le 350 mais ne veut pas du 340-500/600.
Le 340-500/600 est quand même un boulet pour le 350 dans les gros appels d''offres actuels de Qantas, SIA et Emirates(est-ce un mauvais avion ou juste desavantagé de par sa nature de quadri-réacteurs).Heureusement que Emirates n'est pas géné de prendre des 350 et des 777.Et espérons que Qantas ne le soit pas non plus.Quant à SIA, Airbus peut cetainement l'oublier, elle ne s'attendait vraiment pas à un retard du 380 celle-ci...  

 
LOL Mais c'est dégeu  

Il y a quelques minutes j'ai eu droit à ça :  
 
747-400 d'Air France    
 


 
Et quelques secondes avant ça, un ULM    
 

 
  Bravo ! (mais pense à mettre une mousse sur le micro quand il y a du vent     )

la citation du jour :    
 

 
sia veut faire chier airbus ...par contre pour les 340 je me pose aussi des questions  

 
Allez, puisqu'on en est aux critiques...... où elles sont les femmes en maillot de bain qui devaient danser sur le taxiway ???

la réponse d'Airbus :  
 

en clair, Airbus conteste en bloc et utilise les recours légaux possibles en l'Autriche, d'où l'américain a proféré ses accusations, et qui protège les entreprises des fuites d'informations de la part de leurs employés. Il risque désormais 1 an de prison ferme et serait ruiné..  
 

chaipa mais le PDG de Qantas est assez occupé en ce moment :    
 

un méga diner avec 600 invités dont John Travolta (qui a surement dû négocier le droit de piloter la bête) se prépare mardi 15 novembre au hangar de maintenance de l'aéroport Brisbane    

 
Heureusement que c'était avant, et non pas après...
Sinon, je ne donnais pas cher du pilote d'ULM !

Vivement le 350F...personne ne bosse dessus ici?  
Ca serait trop beau

Ba oui il y a des rumeurs (voir Air &  Cosmos n°2001)

trop facile à prédire le score du match SF-TLS : 38-0 !

y'a pas un site web ?  
je déteste téléphoner à des inconnus

 
c'est quoi ce modele là  

Je trouve ça grave

à ton avis...

Airbus ne peut répondre à la demande d'A380, selon son directeur commercial
 
http://www.aerocontact.com/news/ac [...] 2.x85n63wx

 
==>>  
 

 
On compte sur toi la prochaine fois  

C'est à double sens ce que dit Leahy. ça veut dire qu'il y a de la demande, mais pas assez pour augmenter les capacités de production.

leahy va faire sourire les mec de boeing     ...la semaines dernière c'était pour le 350 insuffisance de productions ...il y a qu'a faire une chaine de montage en chine ou en inde  
 
si demain hainan airlines ou cathay passe vraiment une commande d'A380 cela veut dire qu'aibus serais incapable  
d'y répondre   ... airbus va donc les encouragé a prendre plutot le  747ADV  en attendant   ...

Voilà une question que je me posais depuis longtemps.
Est-ce que les tests du premier proto qui vole déjà et expérience aquise durant son montage ont déjà permis (obligé ???) de faire beaucoup de changement en ce qui concerne les pièces de l'A380 que ce soit pour des raisons de sécurité ou pour des raisons de rendement de fabrication? (p.ex les trapes du train d'attérrisage ou plutôt les capteurs par exemple)
Ou globalement les ingénieurs ne se sont-ils pas trop tromper?
 
Merci!  

Leahy doit plutôt faire pleurer Boeing amha..
 
Si Cathay ou Hainan Airlines veulent des A380 livrables avant 2010, il fallait qu'ils se bougent plus tôt. A moins d'une trés importante vague de commande (au moins 100), Airbus n'augmentera pas sa capacité de production de l'A380 pour rester compétitif. Quant à faire une chaine de montage en Chine ou en Inde, c'est déja partiellement le cas puisque la Chine va participer ainsi que la Russie et d'autres pays à hauteur de 5 % dans la conception de l'A350

plus précisémment, ça veut dire que des clients se manifestent en ce moment pour acheter l'A380 mais ils veulent être livré avant 2010, ce qui n'est pas possible avec un taux de production de 4 appareils par mois : pour produire les 200 A380 commandés fermes + option, il faut 4 ans soit 2010    

 
Oui, mais 1 avion (voir plus) arrive en kit chaque mois sur toulouse

 
Si bien sûr, mais je vois ce message de Leahy comme une sorte d'excuse pour justifier les retards (à venir (?)...)  

pour créer une nouvelle chaine à l'étranger, il faudra emmener tout le matériel de montage et de test, ce qui n'est pas rien, mais surtout toutes les pièces détachées à assembler, et vu la taille du bestiau et donc les moyens qu'il faut, ça va pas être possible, à moins de trouver un truc au bord de la mer
new zeppelin a renoncé à son projet de super-dirigeable il me semble, et c'est bien dommage, airbus devrait le reprendre, parce que je n'imagine pas de bloquer les routes toutes les nuit pour permettre de construire plus d'1 A380 par semaine (200/4 ans)
à 80 kmh, un dirigeable mettrait 20h seulement pour ramener une très grosse pièce d'allemagne ou d'angleterre sans les soucis de débarquement de péniche - rembarquement sur camion roulant à 2 à l'heure, routes bloquées etc, un jour et demi ou deux par aller-retour
à vue de nez un dirigeable couterait nettement moins cher qu'un beluga avec l'avantage de n'être pas limité en volume
 
en plus, si le pétrole devient tellement cher qu'on ne pourrait plus voler, il resterait les dirigeables

Le dirigeable avait été étudié, mais il était trop sujet aux conditions météorologiques, et en cas de problème, la seule solution aurait été de larguer la cargaison

Zavez pas peur de perdre vos jobs quand meme?

 
Ouf, ça me rassure...y a pas que moi...  
 
Je regarde régulièrement les avions qui passent au dessus de chez moi sur les autoroutes du ciel...  
Avec un peu d'observation et une petite lunette astronomique (D=60/F=700) et un occulaire  
pas trop important (12.5MM) on peut facilement reconnaître le type d'avion et la compagnie!
En plus grâce à internet ont peut savoir d'où il a décollé à quelle heure puis où il va atterrir...
 
(Par exemple Pour Easy jet, un avion de cette compagnie qui passe au dessus de chez moi à 17h30  
en direction du nord, je sais qu'il s'agit du vol habituel n°2268,  qui a décollé vers 17h15 de Barcelone  
pour atterrir à 18:35 à Londres -Luton...) c'est tres facile!
 
De chez moi (60 km au sud de toulouse) Il y a quatres routes parallèles Orientées Nord Sud,  
dont trois avec les avions remontant vers le nord et une avec les avions se dirigeant vers le sud.
Ont y voit tous les types d'avions et des compagnies que je n'aurais jamais pu voir autrement...  
(Air  Mornarch, JMC air, Go Fly, Transavia, Klm, LTU, Britania, Britair, Virgin express ,My Travel ,
Sabena ,Air Algerie, Air Berlin,  Aer Lingus , British Airways , Air condor, ect...)
 
Mais par chance, il y a également deux routes NE-SO (les plus importantes)  
utilisées pour les trajets Europe-vers l'Espagne et le Portugal mais aussi vers l'Amérique du sud.  
(Ont y voit des Boeing 747, 777, Airbus A340, MD11, qui s'ajoutent au autres avions plus classiques A320, 737, 757, 767 MD-90...)
Et pour les compagnies supplémentaires: Lufthansa, Swiss, Alitalia, Ibéria, Spannair, ect..
 
Donc ça vaut vraiment le coup!  
 
(Edit: coup)

Sur France 3 Paris Ile-de-France Centre en ce moment :  
 

 
http://www.pic.france3.fr/emissions/4717858-fr.php
 
C'est marrant comme débat  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

La première ville non française où atterrira l'A380 sera allemande, plus précisemment Francfort samedi 29 octobre vers 09h00 :  
 
http://www.frankfurter-rundschau.d [...] cnt=734760
 
L'A380 y restera 24h00 et ils redoutent tellement l'affluence qu'ils ont fermé la terrasse du terminal 2 et vont réguler la traffic autoroutier autour de l'aéroport ce jour là pour éviter des accidents. Une retransmission en direct se fera sur écran géant au centre de Francfort. Les 2 principale chaine allemandes, l'ARD et la ZDF assureront la couverture médiatique de l'évènement
 
Germanophones, à vos magnétos  

 
Et quand il fait beau comme hier par exemple, on ne voit que les trainées dans le ciel    
 
Le soir par contre c'est moins calme, il y a un vol régulier de 747-400 qui décole d'Orly je crois, bien chargé et qui fait un bouquant monstre pour prendre de l'altitude, il passe surtout à 8h30 & 9h30 ... assez régulier il faut le dire    
 
Et il y a 2/3 ans, à mon taf, tous les matin à 11h, c'était le Concorde qui décolait de Roissy direction NY-JFK

Super le débat sur France 3, Ca fait grave avancé le Schmilblick (Au passage, c'est fini)

dsl mais c'est la seule source dispo pour l'instant et c'est un peu normal qu'elle soit en allemand. J'ai bataillé avec des traducteurs automatiques et de vagues souvenirs scolaires pour la décripter
 
On devrait avoir plus de news la semaine prochaine. Par contre pour avoir une version directement en français, nos média nationales sont tellement sur le coup qu'il faut pas y compter avant le 28/10   (j'exagère un peu)

 
Oscar Whisky qui va faire sa star en Allemagne  

là bas ça ressemble à ça :  
 

 
edit : changement de tof

 
Un des gros défaut du 500/600 est sa motorisation exclusive Rolls Royce. Donc les compagnies à base de CFM doivent accepter un nouveau type de réacteur avec tout ce que cela signifie en terme de maintenance ou alors elles choississent un autre type d'appareil. (Je pense à AF par exemple)
 

 
Sauf qu'il est déjà allé à Hambourg non?