Reprise du message précédent :
 
 
Exactement   Et donc un soft à base d'Unix

 
Ca va, c'est pas trop lent comme réseau :  
 

par contre le type qu'a dessiné la carte

 
Il faudrait avoir plus d'info concernant "DD", est ce que quelqu'un peut dire s'il est encore à l'abreuvoir? (et si eventuellement ont le prépare pour son premier decollage...)    

 
Voici les résultats de ma propre expérience :
 

 
 

 
 
Ça nous montre un peu ce à quoi on aura droit dans quelques années  

 
Merci pour l'info,  
je reste donc chez mouaaa en attendant d'en savoir un peu plus...merci.    
Sinon le banquier ça a été? tu lui a expliqué le découvert à cause de l'achat de ton nouveau trépied...    

 
Effectivement...      

 
[Mode j'en remet un couche ON]
Faudrait qu'il décolle à Roissy, il fait un temps magnifique    
[Mode j'en remet un couche OFF]  
 
Sympa de nous tenir au jus  

nan mais le pire c'est qu'il fait beau temps ici, aussi
 
y'doit être allergique à la brise, ce 380

 
On a aussi une légère Brise par ici  
 
Tenez, voilà ce que j'ai vu ce matin à ma fenêtre en prenant mon petit déj    
 

 
On en a déjà parlé il y a qq pages    
Pour les premiers essais en vol, Airbus ne fait pas décoller ses avions au dessus de Toulouse, donc il faut attendre que le vent soit favorable pour ça. En ce moment le vent souffle vers l'ouest et comme Toulouse se trouve à l'est de l'aéroport........... c'est pas possible !
 
Donc les bébés sont allergiques au vent d'est !

 
 
Ben apparemment, en général c'est l'inverse  
 
http://pyandre.free.fr/page4/page4.html
 

 
J'espère que tu me diras un jour comment tu fais pour voir ça
 
J'ai une ligne d'Orly qui passe juste à la verticale au dessus de chez moi, les avions sont à une altitude assez basse (300m voir plus je crois) ... mais cette ligne est rarement utilisé en ce moment, donc je m'amuse à regarder les autres avions qui passent à (très) haute altitude    
 
Tout à l'heure j'ai eu droit au passage de ces deux helicopteres (c'est un insecte complétement à gauche   ) mais impossible de mettre un nom sur celui au premier plan, il faisait un son comme les Sikorsky Black Hawk de l'armé américaine :
 

 
Il allaient en direction de l'Aérodrome de l'Amicale Jean-Baptiste Salis  

Ca va ça va, quelques dizaines de Mbps dans ma chambre, en symétrique

Bonjour à tous...Le forum est drolement actif le week end..enfin à partir du vendredi soir...
 
Petite question...les spécialistes toulousains de ce forum parle en langage codé...donc il y a Dédé...qui est le premier...puis ensuite il y a....?
 
Si je comprends bien  les Toulousaingcong Il y a actuellement deux A380 en phase de certification.. Mais combien sont sortis du Hangar ?
 
Pouvez vous nous en donner la liste et leurs petits noms...merci à tous (Floflow, Black_panther et les autres que je n'ai pas encore bien identifié
 
Bobo...eing

 
 
excusez .... erreur de manip ...juste pour vous donner mon menu de ce midi...

 
3 A380 complet sont sortis de la FAL
1 est en phase d'essai en vol depuis le 27 avril dernier, le F-WWOW (MSN001)
Dédé (F-WWDD) n'est pas le 1er, c'est le deuxième ! (MSN004)
Dédé devait probablement s'envolé pour la première fois AJD => Mais météo pas clémente
C'est l'A380 en général qui est en phase de certification, pas seulement ceux qui serviront à la certif hein    

 
MSN001 => F-WWOW => "surnon" : Oscar Whisky
MSN004 => F-WWDD => "surnon" : Dédé
MSN002 =>  F-WXXL => "surnon" : (Extra) Extra-Large ?   (Fox-Whisky X-Ray X-Ray Lima)
 
MSN002 est le 3ème à être sorti de la FAL.

Merci Black_panther..donc je récapitule..
 
A380 N°1......pas de p'tit nom...sert à quoi ?
A380 N°2......s'apel DD...premier vol participe à la certification déjà x heures de vol...
A380 N°3.....pas de p'tit nom...devait faire son premier vol aujourdh'ui...
 
Non non ça doit pas être ça.....j'ai du mal a m'y retrouver..puisque dans ta réponse DD n'a jamais volé...c'est donc le N°1 qui a déja volé?...mais alors que fait le N°3...(ça me rappelle la série Télé "Six of One".."le prisonnier" en français ou la question récurente était " je suis le numéro six...Mais qui est le numéro un?"
 

 
Et si le vent change de sens cet aprèm, il décollera ou ils veulent à tout prix le faire partir un matin ?

 
Oulah...... tu t'ais bien mélangé les pinceaux ! C'est simple pourtant :
 

mais bien sûr..
 
sauf qu'il n'y a aucun vol CDG-ORD à base de 777, ce qui donne le choix pour un vol direct entre un 767 et un A340 qui arrivera 20 minutes avant. Faut se méfier des infos venant d'un blog en fait  
Quant à se faire doubler par un 777, c'est surement celui en provenance de LHR (Londres) dont l'heure d'arrivée est programmée avant son décollage pour éviter un empilement (heap) trop important au dessus d'ORD

 
J'espère bien
 

 
En principe les vents sont plus constant le matin, moins changeant (force/direction), c'est peut-être une raison ...

Oula ! je les croyais plus sérieux que ça chez Flug    
 
http://www.flug-revue.rotor.com/FR [...] A3XXTR.htm
 

 
Le vent est toujours dans le même sens.......

 
J'ai entendu dire que ça pourrait être mardi et pas aujourd'hui (vrai ou faux?)
 

 
Putain à Seatle ils font de ces merdes alors

 
 
   
 
Moi j'en sais rien, hein. Mais lui il dit être pilote d'AF Tu as commenté dans son blog ?

accessoirement: http://www.aeroweb-fr.net/chroniqu [...] onique.php

 
 
j'ai eu EXACTEMENT le même pb
 
IFLE de merde de rockwell colins

nan mais tu peux le faire si tu veux, il devrait te confirmer que le 777 qui le double ne vient pas de CDG    
 
De plus, une différence de 0.04 Mach donne un avantage de 26.3 minutes sur un trajet de 9 heures..

Que pensez-vous des annonces comme quoi Boeing est quasiment assuré d'obtenir la grosse commande d'une centaine de 787+777/340+350?
Je pense que ce serait une erreur de la part de Qantas de choisir Boeing pour son eventuel 787-9ER, en pensant développer une ligne direct entre Sydney et l'Europe. Je ne crois pas à la rentabilité de tels lignes, d'ailleurs le Singapour-NY en A340-500 de SIA n'est pas vraiment rentable, elle l'exerce juste pour son image de marque (à laquelle SIA tiens beaucoup semblerait-il).
Du point de vue d'Airbus, l'éventualité de garder la main dans les commandes cette année pourra être oubliée si Boeing obtient effectivement cette commande.

Depuis le temps qu'on en entend parler de se trépied
 
Ceci étant thx a vous tous pour les photos et les infos, c'est cool

Et pour la commande de Qantas?

d'apres les derniers écho par mes propres sources qantas semble vouloir partagé sa commande ..joué sur les indemités retard du 380 et les options restant sur les 330 en convertissant aux 350 ?? ... a suivre  
 

Arf je serai bien venu sur la butte au moins pour faire connaissance, enfin, j'y étais il y a une semaine le samedi aprèm mais c'était un peu mort côté avion, par contre, j'en rencontré deux spotteurs sympathiques

le futur par Boeing: B797

 

 
je l'ai trouvé en tapant boeing 797 dans google/images
edit: j'aime bien la 2 eme image à droite de celui la sur google  

Flowflow, a 00:53, on voit un truc noir bizarre qui part de l'extrados et qui va vers la dérive, c'est quoi ? (De la terre ?)

Ils auraient pu effacer "BOEING 777"

Certainement que Qantas préfère le 350 mais ne veut pas du 340-500/600.
Le 340-500/600 est quand même un boulet pour le 350 dans les gros appels d''offres actuels de Qantas, SIA et Emirates(est-ce un mauvais avion ou juste desavantagé de par sa nature de quadri-réacteurs).Heureusement que Emirates n'est pas géné de prendre des 350 et des 777.Et espérons que Qantas ne le soit pas non plus.Quant à SIA, Airbus peut cetainement l'oublier, elle ne s'attendait vraiment pas à un retard du 380 celle-ci...