Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

sebcile

Reprise du message précédent :
Ça va commencer à être compliqué les couloirs aériens

https://img3.super-h.fr/images/2025 [...] e3227d.jpg

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smiley0041

Ali-Pacha a écrit :

J’espère sincèrement que ce n’est pas un avatar de conception des 787...

Ali

Chez Boeing on ne peut plus rien exclure

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Mon feed

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

Arkin a écrit :

Boeing [:vave:8]

Ca doit charbonner sévère sur l'Iron Bird pour essayer de voir si y'a pas un gros trou dans la raquette!

Message édité par Natopsi le 17-06-2025 à 21:41:18

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

XaTriX

Arkin a écrit :

Boeing
by Airbus group

[:covidoide:3]

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"Xat le punk à chien facho raciste. C'est complexe comme personnage." caudacien 05/10/2020

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

Trump Aerospatiale [:taco-trump]

Message cité 1 fois

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

caudacien

Natopsi a écrit :

Trump Aerospatiale [:taco-trump]

By comac [:gordon shumway]

Message cité 1 fois

chienBlanc

Pour le Bourget, on peut acheter ses billets en arrivant là bas ? Ou il y a un nombre de places limitées ?

Y'a plus de place dans les tribunes apparemment. Où faut il se mettre pour bien voir ?

Message cité 1 fois

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

akanico

Captain Slow

Y a plusieurs années, les meilleures places où on voyait le mieux, c'était en restant sur le parking.

Message cité 2 fois

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Visites de cimetières - Cimetière de Velennes - Facebook

macdriverz

Jinhua1920unautorized

Laska- a écrit :

Ca dépend des compagnies.
Chez AF il y a ce qui s'appelle le programme "médecins à bord" ou quelque chose comme ça.
Les médecins qui interviennent à bord suite à un appel médecin (texte standardisé pour demander une compétence médicale) sont rétribués sous diverses formes, en miles je crois.
Ils sont ensuite référencés dans la liste des passagers et les personnels de cabine savent où les trouver.

Il y a les médecins à bord, on a pas de médecin à chaque vol mais on a une infirmière ou équivalent au moins quasi 100% du temps.

Le médecin qu'on appelle sinon, c'est la permanence du SAMU, c'est un service suffisamment dimensionné, et largement. Il n'y a jamais d'attente quand on les appelle.

Concernant le médecin de l'aéroport, ce n'est pas si simple. Il n'y a pas forcément une permanence médicale suffisante sur chaque aéroport. Ainsi, on référence sur nos cartes les aéroports qui possèdent un hopital et un moyen de le rejoindre assez vite. Cela n'est pas la totalité des aérodromes de déroutement possibles, mais une bonne partie quand même.
Le risque avec cette carte c'est qu'elle nécessite d'être exhaustive : si on va sur un aérodrome plus lointain parce qu'il est référencé hopital, alors que l'aérodrome plus proche référencé comme non-hopital aurait pu permettre de mieux sauver le patient, c'est bête Mais c'est une responsabilité de la compagnie, il faut faire confiance au système. On ne peut pas réinventer la chose, même si parfois on a envie de se dire "trucmuche, c'est une grande ville, ils ont forcément un hôpital".

Ca c'est typiquement le cas de conscience entre bon sens et respect des procédures. Vaut-il mieux se couvrir et laisser quelqu'un galérer 30 minutes de plus, au risque qu'il meure, ou tenter de le sauver, et endosser seul la responsabilité de son décès en cas d'échec de son "bon sens" ?
Rabat, Faro, Naples, Tenerife ou Recife, il y a forcément un hôpital, non ?
Cette notion de dilution de responsabilité peut être à l'origine de mauvaises décisions, si la structure faillit à sa mission.

(Attention, je dis ça, ça reste théorique, je ne dis pas que le problème s'est déjà présenté pour de vrai
De nombreux terrains ne sont pas référencés hopitaux pour une raison simple : impossibles d'accès pour l'avion ou niveau de sûreté insatisfaisant)

Le problème c'est aussi les interventions. A Roissy 2 équipes (de mémoires) si ça vient de l'extérieur, il faut passer le PIF.

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Swedish master

merise2

Ryan a écrit :

Tout ça ne vaut pas un bon vieux "1202 alarm" [:so-saugrenu24:1]

pourquoi a t-il effacé son post? il était plein d'autodérision..

Citation :

As the Lion Air crew fought to control their diving Boeing 737 Max 8, they got help from an unexpected source: an off-duty pilot who happened to be riding in the cockpit.

That extra pilot, who was seated in the cockpit jumpseat, correctly diagnosed the problem and told the crew how to disable a malfunctioning flight-control system and save the plane, according to two people familiar with Indonesia’s investigation.
https://www.thejakartapost.com/news [...] ight-.html

Citation :

One day before the deadly crash of a Lion Air plane on Oct. 29 last year, pilots flying that Boeing

737 Max 8 lost control of the aircraft — but they were saved by an off-duty colleague riding in the cockpit, Bloomberg reported on Wednesday.

That off-duty pilot correctly identified the problem the crew was facing and guided them to disable the flight control system in order to save the plane, according to the report, which cited two people familiar with the investigation in Indonesia.

https://www.bloomberg.com/news/arti [...] er-crashed

avec ça, on est bien d'accord : il aurait largemnt pu demander au moins USD 10.000.000 en récompense d'avoir évité un crash sur ce vol, et le désastre couteux correspondant?

Message cité 1 fois

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ganfoud

Talk to me Goose

akanico a écrit :

Y a plusieurs années, les meilleures places où on voyait le mieux, c'était en restant sur le parking.

C'est toujours le cas, c'est un très bon spot le parking (vérifié cet après midi en repartant!)

hfrspaceprogram

"Eins, zwei, Polizei" modo

merise2 a écrit :

pourquoi a t-il effacé son post? il était plein d'autodérision..

Citation :

avec ça, on est bien d'accord : il aurait largemnt pu demander au moins USD 10.000.000 en récompense d'avoir évité un crash sur ce vol, et le désastre couteux correspondant?

Pas une fois que c'est fait.
Il aurait fallu négocier en live [:_morgoth_]

ingorang

Dans le Canard aujourd'hui ..

et :ouch:

Message cité 3 fois
Message édité par ingorang le 18-06-2025 à 08:05:27

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"The amount of energy needed to refute bullshit is an order of magnitude bigger than that needed to produce it." Brandolini's law

Ryo-Ohki

10th Rabbit

sebcile a écrit :

Ça va commencer à être compliqué les couloirs aériens

https://img3.super-h.fr/images/2025 [...] e3227d.jpg

les no fly zones dessinent un crane de mauvaise augure

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The Lapin, reloaded | "Anything can happen in Formula One, and it usually does." -- Murray Walker

bob64

Insérez votre citation ici

De mémoire :
https://www.youtube.com/watch?v=x7x0QcPZfl8
avait été fortement impacté par du carburant contaminé. (Problèmes de régul moteur)
- (J'ai pas revu la video)

macdriverz

Jinhua1920unautorized

ingorang a écrit :

Dans le Canard aujourd'hui ..

https://i.postimg.cc/JzZjXRC8/Capture-d-cran-2025-06-18-075408.png

et :ouch:

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/402889

2) PFD et MFD avaient surement une différence ? Hors vol à vue il y a de quoi transpirer un peu.

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Swedish master

4lkaline

https://www.bfmtv.com/economie/zero [...] 70755.html

Et la c’est le drame [:so-saugrenu34:5]

Citation :

L'avionneur américain subit violemment les conséquences du crash du 787 Dreamliner d'Air India. Le millésime 2025 du Bourget est parti pour être le pire dans l'histoire récente de Boeing.

Citation :

"Nous nous concentrons sur le soutien à nos clients, plutôt que des annonces de commandes lors de ce salon." C'est ce qu'a déclaré ce lundi un porte-parole de Boeing en ouverture du Salon international de l'aéronautique et de l'espace (SIAE) du Bourget.

Citation :

Une déclaration malheureusement dictée par les circonstances pour l'avionneur américain. Car de commandes passées par des compagnies ou des loueurs auprès de Boeing il n'y en pour l'heure aucune. Et les bruits qui circulent sur le SIAE ne présagent rien de bon pour le constructeur. Le décompte pourrait en rester là.

Citation :

En tout cas, cette année, les vents n'ont jamais été aussi violents pour Boeing. Même en 2019, en pleine crise des 737 MAX, l'avionneur avait pu garnir son carnet de commandes. L'américain avait quitté le Bourget avec 282 commandes et engagements d’achats cette année-là.

Citation :

L'avenir de Boeing s'annonce cette fois bien sombre. Déjà lesté par les droits de douane de Donald Trump, le constructeur risque de rentrer le carnet de commandes vide. Une première.

Citation :

Les six éditions tenues depuis quinze ans totalisent 5.401 avions commandés, selon les données de la banque. Ce qui représente 40% des commandes totales des deux groupes depuis 2010. La banque tablait avant l'accident du Boeing d'Air India sur plus de 1.000 unités pour cette édition 2025. Il n'en sera rien évidemment, surtout concernant le groupe américain.

Message cité 1 fois
Message édité par 4lkaline le 18-06-2025 à 11:50:10

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"Qu'est-ce que je vais devenir ? Je suis ministre, je ne sais rien faire !" Saluste (la Folie des Grandeurs)

merise2

ingorang a écrit :

Dans le Canard aujourd'hui ..

https://i.postimg.cc/JzZjXRC8/Captu [...] 075408.png

et :ouch:

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/402889

c'est mieux au format texte non?

Citation :

Le patron de la sûreté d’Air France dézingué par des missiles iraniens

Publié le 17 juin 2025 , modifié le 17 juin 2025
Lecture : 4
min.

Par Odile Benyahia-Kouider et Christophe Labbé

Le général Claude Tafani a été éjecté en plein vol par sa direction. En cause : un appareil de la compagnie nationale a croisé au-dessus de l’Irak, à l'automne dernier, des missilles tirés par Téhéran.
Le directeur de la sûreté d’Air France éjecté en plein vol

Depuis bientôt deux mois, la compagnie aérienne nationale n’a plus de directeur de la sûreté. Plutôt embêtant, au moment où Israël et l’Iran échangent des tirs de missiles survolant des couloirs aériens. Le 30 avril, selon les informations du « Canard », Air France a dégradé Claude Tafani, le général quatre étoiles de l’armée de l’air qui, depuis cinq ans, officiait à ce poste.

Un tir iranien a provoqué le crash de l’aviateur, lequel s’est vu rétrogradé au rang de simple chargé de mission. Le 1er octobre 2024, le vol AF 662 à destination de Dubai survole le territoire irakien quand ses pilotes voient passer des missiles balistiques au-dessus de leur tête. Cette salve décochée par l’Iran contre Israël a pourtant fait l’objet, une heure plus tôt, d’une alerte de l’Agence France-Presse. Manifestement, aucun des experts du centre de contrôle des opérations d’Air France, censés veiller au bon déroulement des vols, n’avait lu la dépêche. Le général Tafani, chef de tout ce petit monde, était-il ce jour-là en pilotage automatique ?
https://www.lecanardenchaine.fr/eco [...] -la-surete

Pas comme si c'était la première fois que ça arrivait :

Citation :

Son départ survient alors que plusieurs incidents de sûreté ont secoué dernièrement la compagnie française. Celui du « corridor irakien » a marqué les esprits : le 1er octobre dernier, en pleine attaque de missiles iraniens visant Israël, le vol AF662 reliant Roissy à Dubaï n’est pas dérouté alors que British Airways et Lufthansa ont déjà donné l’ordre à leurs avions de faire demi-tour. Résultat : les membres d’équipage ont vu les missiles balistiques depuis leur cockpit, selon LCI. Depuis, le SNPL d’Air France se fait le relais de la grogne interne. Le puissant syndicat des pilotes tonne : « une amélioration des process et un changement de culture sont exigés aux opérations aériennes, à la sûreté, au CCO, au hub et dans certaines escales, écrivait-il en décembre. La place du pilote et en particulier du commandant de bord doit être réaffirmée. (…) Cette demande est prise en compte au plus haut niveau de l’entreprise et commence à retomber en pluie fine dans tous les services. » Selon plusieurs sources, le départ d’Alexandre Blanc serait une première conséquence du « ras-le-bol général » pointé par le SNPL.
https://www.linforme.com/transports [...] _2414.html

Citation :

Un vol d’affaires qui perd pieds

Publié le 18 juin 2025
Lecture : 3
min.

Par Jean-Louis Le Touzet

Un jet privé de la compagnie Valljet a réussi à rallier Limoges au Bourget sans que le pilote ne sache jamais à quelle altitude l'avion volait. Malgré les alertes de l’équipage, les contrôleurs aériens n'ont enclenché aucune vérification, aucune procédure de mise en sécurité…

Les deux passagers d’un vol d’affaires entre Limoges et Le Bourget ont eu du bol. Le 15 mars, l’avion dans lequel ils avaient pris place, un biréacteur Cessna Citation 525 CJ1 de la compagnie Valljet, a été victime d’une défaillance de la « chaîne anémo-barométrique ». En clair, les pilotes n’ont jamais su à quelle hauteur exacte ils progressaient.

Le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA), dans son rapport de mai, parle d’« un incident grave ». Le BEA indique que, onze minutes après le décollage, le pilote et le copilote détectent une incohérence d’altitude avec leurs instruments. L’altimètre de secours est aussi aux fraises. Pourtant, à aucun moment les pilotes de Valljet n’envisagent de faire demi-tour. Même pas un virage sur l’aile ?

https://www.lecanardenchaine.fr/soc [...] perd-pieds

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

4lkaline a écrit :

https://www.bfmtv.com/economie/zero [...] 70755.html

Et la c’est le drame [:so-saugrenu34:5]

Citation :

L'avionneur américain subit violemment les conséquences du crash du 787 Dreamliner d'Air India. Le millésime 2025 du Bourget est parti pour être le pire dans l'histoire récente de Boeing.

Citation :

L'avenir de Boeing s'annonce cette fois bien sombre. Déjà lesté par les droits de douane de Donald Trump, le constructeur risque de rentrer le carnet de commandes vide. Une première.

Citation :

Il ne faut pas voir le verre à moitié vide, ils n'auront pas à payed de droits de douane si ils ne vendent pas d'avion [:logicsystem360:5]

Message cité 2 fois

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IG ٩(͡๏̯͡๏)۶ - The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

4lkaline

Poogz a écrit :

Il ne faut pas voir le verre à moitié vide, ils n'auront pas à payed de droits de douane si ils ne vendent pas d'avion [:logicsystem360:5]

Oui, et moins tu vends d’avion, moins t’auras de crash [:moonblood2:7]

Message édité par 4lkaline le 18-06-2025 à 12:02:44

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"Qu'est-ce que je vais devenir ? Je suis ministre, je ne sais rien faire !" Saluste (la Folie des Grandeurs)

jluc

Nothing else matters ...

A propos de droits de douane la série A220 d'Airbus, ça se passe comment entre le site ~~de production~~ d'assemblage de Mobile et Mirabel au Canada ?
Avec un fuselage tinois de surcroit.

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"Strumming on the porch, a beer in reach", the JJCale meaning of life ♫♫ -

sebcile

Je ne sais pas comment Airbus va gérer cette augmentation de volumes de commandes... [:tinostar]

Message cité 3 fois

Hansaplast

Hello.

Fuselage chinois ?
Mobile fait les airbus pour les US et le canada les 220 pour le reste du monde, et hop pas de droits de douanes.

Message cité 1 fois

caudacien

sebcile a écrit :

Je ne sais pas comment Airbus va gérer cette augmentation de volumes de commandes... [:tinostar]

Faire fabriquer par Boeing [:apges:5]

Message cité 1 fois

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

caudacien a écrit :

Faire fabriquer par Boeing [:apges:5]

Tellement ça. Savent plus concevoir des avions, mais fabriquer si tu les marque a la culotte sur la qualité ça doit encore le faire

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

4lkaline

Imaginez si les premiers retours des analyses des boîtes noires arrivent pendant le salon du Bourget, et que ces analyses pointent une défaillance technique de Boeing [:moonbloood:2]

Message cité 3 fois

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"Qu'est-ce que je vais devenir ? Je suis ministre, je ne sais rien faire !" Saluste (la Folie des Grandeurs)

Arkin

4lkaline a écrit :

Imaginez si les premiers retours des analyses des boîtes noires arrivent pendant le salon du Bourget, et que ces analyses pointent une défaillance technique de Boeing [:moonbloood:2]

genre "oui oui c'est la mise à jour logiciel de la veille qui a enlevé les alertes sur la température du carburant" [:tinostar]

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Kiribati se dit kiribass,khmer rouge se dit kmaille rouge,Lesotho se dit léssoutou,Laos se dit lao

Ali-Pacha

4lkaline a écrit :

Imaginez si les premiers retours des analyses des boîtes noires arrivent pendant le salon du Bourget, et que ces analyses pointent une défaillance technique de Boeing [:moonbloood:2]

Comme déjà dit ici, j'ai une certaine tendresse pour Boeing, et je pense sincèrement que tout ce qui les plombe actuellement et pourrait les plomber encore plus à l'avenir sont de (très) mauvaises nouvelles pour le monde de l'aviation civile.

Ali

Message cité 2 fois

cd5

/ g r e w t

Poogz a écrit :

Il ne faut pas voir le verre à moitié vide, ils n'auront pas à payed de droits de douane si ils ne vendent pas d'avion [:logicsystem360:5]

Et ça résout tous les problèmes de production, d'approvisionnement...bref c'est l'idéal

---------------
Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien

cd5

/ g r e w t

Ali-Pacha a écrit :

Ali

C'est pas une bonne nouvelle, effectivement, et ça impactera aussi des entreprises françaises s'ils se cassent la gueule. Ca reste un géant historique de l'aviation, et c'est d'une tristesse absolue d'en arriver là où ils en sont. J'espère qu'ils arriveront à redresser la barre et à redevenir une entreprise plus industrielle que financière.

Message édité par cd5 le 18-06-2025 à 13:07:24

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Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien

jluc

Nothing else matters ...

Hansaplast a écrit :

Fuselage chinois ?
Mobile fait les airbus pour les US et le canada les 220 pour le reste du monde, et hop pas de droits de douanes.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Airbu [...] urnisseurs

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"Strumming on the porch, a beer in reach", the JJCale meaning of life ♫♫ -

Hansaplast

Hello.

ok, je savais pas, merci.

Quenteagle

Talk to me, Goose

Ali-Pacha a écrit :

Tous les problemes d'ingenierie, ca plombe le secteur et c'est pas forcement des mauvais choix a la base. Le 777 BA se qui se plante en finale avec double panne moteur parce qu'un bloc de glace de jet A-1 s'est detache suite a des conditions extremement froides a son niveau de croisiere et vient bloquer les tuyaux d'alimentation ca pue et c'est un gros probleme de facteur chance.

Le maxi givrage de toutes les sondes pitot sur AF447 c'est pareil, c'est des phenomenes exceptionnels. Je doute que les ingenieurs de Boeing se sont rejouits en attendant les deboires d'Airbus suite au crash.

D'une facon generale, la double panne moteur c'est un truc majeur qui arrive avec une accumulation de problemes dingues qui menent a la panne. Le 787 demeure un superbe avion avec des choix technologiques revolutionnaires a l'epoque. On sait que Boeing en a chie pour accoucher du bebe mais depuis c'est un avion qui s'est tres bien vendu. Ca restera un des meilleurs "profils d'aile" qu'on a pu voir a ce jour.

Message cité 2 fois

Laska-

Quenteagle a écrit :

Merci pour la reponse. Qui peut prendre l'initative d'utiliser le SATCOM ? Il faut l'aval du CdB one un(e) chef(fe) de cabine peut le faire directement ?

Il se trouve au cockpit donc c'est uniquement l'équipage technique.
Par contre, l'autre bout du fil peut appeler aussi. Cela sonne à bord.
Sur le 777 c'est la même sonnerie pour tout ou presque. "Dong"
Le master warning et les autres alarmes rouges sont distinctives (excepté une), le master caution, aussi mais tout le reste sonne "dong"
Que ce soit l'ATIS qui a été reçu, une alerte du sol sur une information importante, un appel satcom, un appel SELCAL (HF) ou encore une alerte cabine (c'est celle-ci dont je parlais..)

ingorang a écrit :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/402889

Un non événement, à mon avis. Un peu de boulot pour libérer l'espace aérien autour de lui, mais en termes de pilotage y a pas de souci.

Quenteagle a écrit :

Le maxi givrage de toutes les sondes pitot sur AF447 c'est pareil, c'est des phenomenes exceptionnels. Je doute que les ingenieurs de Boeing se sont rejouits en attendant les deboires d'Airbus suite au crash.

Par contre, la quantité de choses qui ont été modifiées hormis les pitots montre qu'il n'y avait pas qu'un simple problème de pitots.

Message cité 1 fois
Message édité par Laska- le 18-06-2025 à 15:04:24

t-w

HDBNG club

c'est le site du SIAE qui délire ou bien le Rafale ne fait plus de démonstration en vol depuis 2 jours?

Message cité 1 fois

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There's no point for democracy when ignorance is celebrated - The Idiots are Taking Over (2003)

ganfoud

Talk to me Goose

t-w a écrit :

c'est le site du SIAE qui délire ou bien le Rafale ne fait plus de démonstration en vol depuis 2 jours?

Hier il y était
Aujourd'hui effectivement il était pas prévu mais je suis reparti donc je ne peux pas confirmer

Message cité 1 fois

merise2

4lkaline a écrit :

Imaginez si les premiers retours des analyses des boîtes noires arrivent pendant le salon du Bourget, et que ces analyses pointent une défaillance technique de Boeing [:moonbloood:2]

la fin du film "boite noire"

[:kewyn:5]

sebcile a écrit :

Je ne sais pas comment Airbus va gérer cette augmentation de volumes de commandes... [:tinostar]

de la meme manière que pour le rafale : "patientez....."

Quenteagle a écrit :

Le 787 demeure un superbe avion avec des choix technologiques revolutionnaires a l'epoque. On sait que Boeing en a chie pour accoucher du bebe mais depuis c'est un avion qui s'est tres bien vendu. Ca restera un des meilleurs "profils d'aile" qu'on a pu voir a ce jour.

...chargé de relations publiques chez boeing, en douce sur hfr

[:on_a_les_droits]

t-w

HDBNG club

ganfoud a écrit :

Hier il y était
Aujourd'hui effectivement il était pas prévu mais je suis reparti donc je ne peux pas confirmer

ok :jap:
J'espère qu'il sera de sortie pour les journées grand public...

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There's no point for democracy when ignorance is celebrated - The Idiots are Taking Over (2003)

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

caudacien a écrit :

By comac [:gordon shumway]

By Tupolev [:simchevelu:5]

chienBlanc a écrit :

Pour le Bourget, on peut acheter ses billets en arrivant là bas ? Ou il y a un nombre de places limitées ?

Y'a plus de place dans les tribunes apparemment. Où faut il se mettre pour bien voir ?

.
C'est un tarmac d'aéroport, on pourrait y mettre un million de visiteurs hein, pas de nombre d'entrées limitées.
En mode grand public sans accès privilégié, en général je me pose sur l'herbe tout au fond du tarmac..

akanico a écrit :

Y a plusieurs années, les meilleures places où on voyait le mieux, c'était en restant sur le parking.

Ça pour bien voir...

Spoiler :

ce week-end un F-35 a fait sa ressource au-dessus du parking voitures et le souffle a pété des pare-brises... [:tinostar]

Laska- a écrit :

Un non événement, à mon avis. Un peu de boulot pour libérer l'espace aérien autour de lui, mais en termes de pilotage y a pas de souci.

C'est un article de journaliste qui ne connait pas l'aviation, donc je me méfie, mais le pilote qui demande confirmation de son altitude à l'ATC, si c'est avéré, c'est [:mister yoda]

Spoiler :

Pour les béotiens : nos radars ne mesurent pas l'altitude des avions, ils affichent uniquement celle transmise par le transpondeur de l'avion...

Message cité 1 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Sharkal

C'est pas à cause du crash que Boeing n'a pas de commande j'imagine.
Le crash c'était ya 10j et c'est pas en ce court laps de temps qu'une commande se fait.
Z'ont pas eu de commandes non annoncées ces derniers mois ?
Quid de la RAM par exemple ?

floflow

Je pense qu’ils jugent que c’est pas le bon moment pour fanfaronner

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Smartrippers / Vidéales voyage / Vidéales baraque

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