Reprise du message précédent :

747 commandes pour Airbus c'est cocasse

Le titre devrait plutôt être :
Airbus bientôt au niveau de Boeing dans ses livraisons !

Pourquoi ? on est oblige d'etre chauvin ? le fait est que Boeing est bien avant sur les commandes. Le C-Series devant plutot etre compte comme un bonus quand bien meme c'est une magistrale operation pour Airbus.

 
Je te crois hein t’inquiète  
C’est juste pour savoir comment c’est géré là dedans !

En réalité Airbus n'a pas du tout réussi ses objectifs, le targuet était à 807 avion, seulement 780 ont été livrés. A noter que quand le targuet a été défini, c'était avant absorption du C-Series dans la gamme, les 20 A220 comptés dans les livraisons c'est du flan.  
La cause de ce semi-échec vient principalement des problèmes rencontrés sur la FAL à Hambourg sur les A321. Sans ce retard pris, les 800 avions livrés auraient été atteignables.  
 
2019 s'annonce de meilleur augure, puisqu'une montée en cadence est prévue pour 2019 puis à nouveau pour 2020 sur le programme A320, qui représente le gros des livraisons.

doucement ... il y a le brexit !

Pour clore le Xtopic militaire : équipage du mirage 2000 décédé, un homme et une femme

 
Il n'y a pas de période d'essai ?

Si curieusement tout les nouveaux embauchés chez AF en période d'essai finissent mis à la porte au moment de l'incorporation des effectifs de la filiale ça ne tiendra pas une seconde face aux prudhommes.
 
Et de toute manière si le même nombre de vols doit être produit au global il faudra quand même ce personnel.

J’y connais rien en planification opérationnelle mais je me dis (pessimistement) qu’il y a besoin de moins de PN au total pour opérer une flotte de X appareils que 2 flottes de Y+Z (=X). Avec cette hypothèse je pense pas qu’ils gardent tous les futurs embauchés Joon...

Effectivement normalement c'est le cas sauf que tu as une attrition naturelle avec les departs a la retraite ou vers d'autres compagnies. Donc il sufit de calmer le recrutement pendant quelques temps apres l'integration de Joon. Smith a aussi annonce un plan de croissance donc on peut esperer un plus gros besoin d'equipages a moyen terme.

Je pense que pour ce qui est de l'industrie Aero, GB et UE vont trouver un accord compte tenu qu'ils sont pieds et points liés avec Airbus.

https://www.cnews.fr/monde/2019-01- [...] ere-805162

Camion de maintenance pogné sous un avion à PHL    
 

 
https://abc11.com/maintenance-truck [...] e/5056430/

Sauf que si tous les imports et exports depuis et vers la GB sont bloqués dans les ports à cause des autres marchandises bloquées, personne n’y pourra rien

XL Airways qui prend 2 A330neo... les 2 A330neo de WOW ?

15 janvier 2009: https://twitter.com/jkrums/status/1121915133
 
Edit: https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5_1488.htm

Déja 10 ??

 
A propos du DoJ :
https://www.nouvelobs.com/economie/ [...] icain.html
Payant mais instructif.
 
Ca tombe à point nommé : les gros programmes sont terminés.
Pile au moment ou le développement d'un remplaçant au 737/320 se pose.  
Le but est d’assécher les fonds d'Airbus dans le dev du remplaçant des mono.

Oui, m'enfin remplacer le 320 tant qu'il n'y a pas de techno de rupture sur les moteurs, c'est inutile. C'est un avion abouti et fiable, et dont les déclinaisons conviennent aux clients.

Edit : plus que 70 A320ceo à livrer, et le carnet de commande sera full neo dès l'an prochain.

Tu penses qu'on va sauter du 320 neo à un successeur à base d'open rotor ?

C'est en effet mon opinion. L'A320 c'est la vache à lait d'Airbus. Les moyens de production qui y sont dédiés sont réduits à la portion congrue.
Je ne vois pas Airbus investir plusieurs milliards d'euros pour sortir un avion ayant la même technologie de moteur que la génération actuelle. La gamme se vend comme des petits pains, son seul frein c'est son propre succès qui engendre une attente qui dissuade certains clients.
À quoi bon changer en l'état actuel ?

Effectivement Airbus et Boeing ont un peu de temps avant de remplacer les mono, le NEO et MAX font le tampon en attendant la techno open rotor qui sera la seule à faire bouger les lignes sur le segment des mono.
D'ailleurs AMHA le NEO était plus pour tuer dans l’œuf les programmes Chinois Russes et Canadien de mono modernisés (et c'est une réussite).
 
Maintenant même si une motoriste propose un open rotor, faut une décennie pour dev un avion, donc les 2 gros doivent commencer à y plancher à mon avis. Et c'est toujours des millions détournés de la R&D par le DoJ....

Question musée :

A choisir entre l intrepid a NYC et le national air and space museum de Washington lequel est le plus sympa ?

J'ai une préférence pour le premier et sa navette...

J'ai fait le premier, sympa mais sans plus. Après je suis pas un grand amateur de war birds, c'est peut-être pour ça.

Discovery +  apollo pour le National air and sapce, AMAH bien au dessus de l'interpid.  
C'est Entreprise sur l'intepid qu'est jamais allée dans l'espace  

J'ai pas vu l'Intrepid, mais rien que l'entrée du National Air & Space Museum avec vue sur un SR-71 et la navette Atlantis derrière    

j'ai fais les deux plus celui de dayton , faut faire celui de Washington et l'extension , c'est un must have.

Celui de Washington , tu arrives , paf un SR71 devant toi , il est souvent vide , c'est super pour faire des photos.

https://washington.org/dc-guide-to/ [...] ace-museum
https://washington.org/visit-va/fly [...] azy-center

Ouai bah justement se dire que ça se vend comme des petits pains et donc qu'on ne fait rien, c'est se reposer sur ses lauriers et c'est le meilleurs moyen de se faire dépasser par un nouveau venu à moyen terme.

NASM, le plus grand au monde. Même si tu fais pas l'extension en banlieue ça reste déjà énorme. Ca va des premiers avions au spatial. Tu peux y passer une grosse demi-journée sans problème, et une journée complète si t'es fan d'aviation tellement y a de choses à faire.
De plus c'est gratuit. Et si tu t'emmerde, tu peux aller voir les autres musées du Smithsonian à côté, gratuits aussi.  
C'est le gros avantage de Washington, y a pas le démesure de NYC, mais avec le Smithsonian et les différents monument, tout est quasiment gratuit. T'as juste besoin d'un vol A/R, un hotel et la bouffe.

et d'un créneau plus favorable qu'en ce moment
 
https://www.si.edu/newsdesk/release [...] t-shutdown
 
https://news.artnet.com/art-world/s [...] wn-1429930

Je ne vois pas trop qui serait capable de ça. Comac ? MitAC ? J'ai de gros doutes.

Pour les musee, si jamais certains sont interessés par l'info, coté ouest il y en a un sympa à San Diego

Attention, y en a 2 à Washington

 
J'ai fait les 2. Le second est VRAIMENT beaucoup plus beau. Sans compter que le second à une annexe à Chantilly (A coté de l’aéroport de Washington-Dulles) L'annexe est vraiment superbe :  
 - SR71/F4U/Navette spatiale/concorde/B29 Enola Gay/Do-335/......
 
Edit : Par contre, avec l'intrepid, tu peux visiter le sous-marin en face du porte avion. Premier sous marin lance missile, avec hangar extérieur....  

Ah oui, je parlais bien de l'annexe (Udvar-Hazy Center, à côté de l'aéroport Dulles), qui est plus grande que le musée "principal" sur National Mall.