Reprise du message précédent :
en attendant, le pdg d'Emirates propose à Boeing d'augmenter la capacité de leurs 787-900. Boeing a déja différé à 2010 la fabrication du 787-900, préferant se concentrer sur le 787-800. Emirates souhaiterait qu'il puisse embarquer au moins 295 passagers, c'est à dire comme l'A350. Le problème pour Boeing c'est qu'avec 295 passagers, le 787 risque de canibaliser le 777 par le bas (300 pl.)..
 
Emirates devrait faire connaitre son choix au Bourget 2005    
 
http://seattlepi.nwsource.com/busi [...] tes26.html

Besoin de matos ?
http://www.boeing.com/assocproducts/surplus/

ben oui justement, l'A350 a toutes ses chances chez Emirates grace à sa capacité supérieure au 787. Seul bémol, Emirates pourrait opter pour le 777 face à l'A340-500 au bourget  

Ils en ont deja pleins des 340-500!
Faut qu'ils passent au 600 stou

c'est marqué dans l'article  

 
c drole, sur ce site de boeing, ils utilisent une icône de site de Netscape  (Quand on clique sur "Search Inventory" )  
 
EDIT: précision du lien

pour le 1er vol du 380 airbus va le faire par surprise ou ils vont prevenir avant?

le 777f est beaucoup plus economique que le vieux 747-200f.
j aimerai bien avoir des chifres de comparaison entre divers avions au niveau consomation et cout de fonctionement.

Airbus a dit que l'A380 ne décolerait pas avant d'être sûr à 100% que tous les problèmes sont reglés et d'autre part qu'aucune date ne sera annoncée pour ne pas mettre la pression sur les pilotes. Même s'ils annoncent une date et que le temps n'est pas idéal, ils ne décolleront pas (comme pour le Concorde). amha ils vont annoncer une date approximative à 2 ou 3 jours près

j'essayreai

Apparemment une grosse commande se trame pour l'A380 au Bourget :
http://www.airliners.net/discussio [...] n/2024122/

J'aime assez la réponse de SabenaPilot:

Si c'est vrai, quel idiot d'avoir ébruité l'affaire!

press relation/press release
 
communiqués de presse et marketing quoi
 
sinon, les mecs sont en train de se demander comment emirates vont faire avec autant d'a380... sont idiots ou bien ?
ca fait globalement 30/35 destination A/R journalières
perso je vois pas le pb c'est pas si difficle que ca à réaliser (dix en europe, dix en asie, 4 en océanie, 6 en amérique en gros et pouf)

ça pourrait s'expliquer par l'annonce officielle du lancement de l'A380-900 par Airbus au Bourget, le pdg d'Emirates n'arrete pas de déclarer que ses avions ne sont pas assez grands  
 
ceci dit, c'est pas trés malin au gars d'Airliners.net d'avoir vendu la mèche, c'est même complètement c--    
 
Une info comique :  
 

 
Des A320 comme celui là chez Ryanair    

Deulignes :
tu peux préciser ce que tu racontes ?

et pareil pour le 787-900 et l'A350-900 (je te laisse retrouver les sources)

c'est pas du jeu, tu avais dit qu'ils étaient peints aux couleurs de Ryanair    

Oui je suis tout-à-fait d'accord, c'est idiot de sa part. L'un des commentaires dit d'ailleurs: il est peu vraisemblable que quelqu'un capable de trahir un secret de cette importance au moindre forum un peu acerbe envers Airbus se voit confier un tel secret.
 
J'y croirais lorsque je l'aurais vu.

 
Excusez-moi, mais je débarque peut-être un peu...    
Je ne savais pas que le lancement de l'A380-900 était "déjà" prévu pour le bourget de cette année !
Vous avez plus d'infos à ce propos ?
 
Merci !

c'est facile à savoir, l'origine de la rumeur vient de là :
 
http://www.airliners.net/discussio [...] n/1916407/
 
C'est donc allemand qui reprend des prétendus propos du pdg d'Emirates dans un interview trouvé sur Yahoo! orders group (fiabilité ?  )

Je parle des A320 soi-disant loués par Ryanair.

heureusement que tu le dis  ben qu'est-ce que tu veux que je précise, y'a le quote, la source, à part ça qu'est-ce que je peux rajouter ?

 
Désolé, je n'ai pas été très clair !
En fait je voulais plus d'infos sur l'A380-900 lui-même.
Est-ce qu'il correspond aux (pré-) spécifications de ce que l'on a appellé à une époque l'A3XX-200 ?
 
Merci !

ce n est pas dur placer l a380 sur une ligne,il faut le remplir l'avion apres. une compagnie ne peut pas avoir 35 lignes ou il y a besoin d a380 ou alors cette compagnie pratique des prix cassés,mais elle baisse sa marge de benefices.moi je crois que les compagnies en auront besoin qu entre 10 ou 15 pas beaucoup plus.    

ytrezax : qu'est-ce que tu veux de plus que le quote et la source pour l'A320 de Ryanair ?
 
Entropie : si Airbus le lance à l'occasion du Bourget 2005 en validant la vente à Emirates évoquée par la récente rumeur (ça fait beaucoup de si), ses caracteristiques seraient a priori celles de l'A3XX-200 :
 
Envergure: 79,8m
Longueur: 79.4 m
Masse maxi au décollage: 590 t  
Nb passagers en 3 classes: 656
Distance franchissable: 14200 km

des relations paris/tokyo ou NY/adelaide, désolé mais y'a de la demande je pense et suffisament pour affreter des avions en capa à 550 passagers ...

ça pourrait être une façon pour Emirates de "couper l'herbe sous les pieds" de leurs concurrents, à savoir Etihad et Qatar : S'ils commandent les premiers une centaine d'A380, ils seront les premiers servis et ça laisse peu de chance aux 2 autres d'amortir leurs futures commandes d'A380. Ils bloqueraient le marché en quelques sortes. Mais bon tout ça c'est basé sur une rumeur et j'attend de voir  

Source?? Le point mort (net de la consommation, de l'entretien et de l'amortissement, sur la base d'une utilisation identique à un 747 j'imagine) de l'A380 est annoncé à moins de 350PAX en classe éco. Le 351-ième sur 555 contribue déjà à la marge de l'opérateur. Déjà de base il serait rentable de remplacer tous les B747 par des A380 neufs (y compris amortissement); Air France possède par exemple près d'une quarantaine de B747.
 
Et en l'occurence pour évaluer la flotte il faut raisonner en PAX par ligne par jour ou quelque chose du genre, et non pas par compagnie.
 

Oui et c'est bien le problème: Emirates dispose clairement d'avantages financiers anti-concurrentiels, mais tant qu'ils s'en servent pour financer une méga-flotte d'A380...

 
Photos  

http://www.airlinequality.com/Product/gallery-EK.htm  

 
Merci    
 
Putain, la première classe   Le truc de dingue  

Rhâ, ils savent ce que c'est le confort aérien, eux

air france n a que 16 747-400 pax et 5 747-400 erf les 747-300 et 200 vont etre bientot reformés.

Air France :  
Boeing B747-200 /-300/ -400 = 23  
Boeing B747 - 200F/400ERF (cargos) = 12  
 
KLM :  
Boeing 747-400 = 22
Boeing 747-400ER Freighter = 3
 
Air France-KLM :  
Boeing B747 PAX = 45
Boeing B747 CARGO = 15
 
Total B747 = 60
 
Ca en fait des A380 ..    
 
Sources :  
http://www.klm.com/generic/bin/145_35410.pdf
http://www.airfrance.com/double6/Y [...] enDocument

je sais plus si c'est eux mais j'ai entendu parler d'une compagnie aérienne qui faisaient tester les plats servis à bord de leurs avions par des gouteurs qu'ils plaçaient en caisson hyperbar dans les conditions d'un vol pressurisé pour être sûr que les goût restait correct  
 
edit : je crois que c'est Singapore Airlines ..

Ouai, mais les 747-400 sont récents donc pas en core à changer

et c'est Airbus qui a du le faire ?!

 
Ouai j'ai vu, perso je dirai que c'est pour dévier les flux des réacteurs pour pas aller sur la route et griller les gens qui passent (virage taxiway? point fixe?)