Reprise du message précédent :

c'est vrai que le 787 en est au tout début, par contre voir les Chinois en acheter autant alors que leur marché correspond plutôt à l'A380 pour le transport de masses et pas au 787 ciblant à déservir des aéroports secondaires ..
 
EDIT : Subventions Airbus - Boeing : reprise des négociations  
 
http://quote.bloomberg.com/apps/ne [...] news_index
 
Si les US n'avaient rien à se reprocher, ils auraient depuis longtemps porté plainte à l'OMC. Ils sont surement autant voire même plus subventionnés qu'Airbus  

 
Ca exite déjà , mais ça s'appel pas Glare®, c'est simplement l'alliage Aluminium/Carbone ... très léger et résistant, mais certaine propiété mécanique ne permette pas de l'employer totalement pour l'aéronautique, en particulier le fait qu'il est trop rigide (on peut peut-être jouer avec le sens des fibres, mais je ne sais pas ou en est la science à l'heure actuelle), il peut à la limite être utiliser pour le fuselage mais pas pour les ailes, en tout cas c'est bien plus facile à travailler que le 100% carbone

quelquen aurait sous le coude les photos de la maquette du 787 en soufflerie qu'a déjà circulé sur le forum (celle ou on voit bien que l'aileron de dauphin c juste pour la frime)

 
Si si, tout comme le Kevlar® par exemple

 

 

 

 
A non pas le dernier

elle me parait bien droite la queue du 787 sur les photos   , bientot on va découvrir qu'il vont abandonner le par prise panoramique  

pour le 747 belouga, ils aurait dut acheter des a300st à airbus ca aurai couté moins cher

Voilà ma petite participation
 

c'est juste deja passé

 
 
Que de sécheresse dans ta réponse  
 
C'est sympa de sa part, après tout.

pour ceux d'entre nous habitant près de Hambourg, une occasion se présente les 5, 6 et 7 avril 2005 :  Aircraft Interiors Expo
 
Il y aura une maquette grandeur nature complète sur 2 étages de l'intérieur de l'A380. Tu peux y prendre des photos avec un calque des hublots du 747-400 posés sur ceux de la maquette si tu veux  

trop loin

 
 
on peut, c'est d'ailleur ce qui est utilisé sur les satellite pour composer la structure. j'en eu en main un panneau utilisé dans un sat et c'est dingue a quel point cd'est leger, a surface equivalente c'est a peine plus lour qu'un tas de 10 feuille de papier.

Le compteur remonte !
 

 

 
Source

y'a aussi une technique en cours de développement de fils composites carbone-alu, sans passer par un structure de couches alternées. Je me demande si Boeing ne va pas un peu plus (trop ?) vite que la musique ..  

 
Maintenant je sais!! :-)

Je veux faire ça comme boulot , porter des panneaux avec des lettres dessus
 
mer##, je suis pas une fille et blonde à forte poitrine  
 
edit:

 
donc a priori AF remplacerait ses 8 vieux 747-200F par des 777F et pourrait envisager de remplacer ses 4 747-400ERF par 2 ou 3 A380F, permettant en même temps de combler la perte d'emport dûe à l'achat de 7 777F. C'est trés anticipé mais ça pourrait être une solution  
 
edit : A moins qu'histoire de taquiner AF choisisse ... le 747 Advanced  

 
Yatoula:
 
http://www.boeing.com/commercial/7e7/photos.html  
 
Pis des Zoulis videos là:
 
http://www.boeing.com/commercial/7e7/videos.html
 

 
Vous avez remarqué ? Celle qui porte le B s'est coincé la jupe dans le porte jarretelle...
 
Rhoooooooo  

 
C'est pas gentil de se moquer de Boeing !        
 

 
Non, vraiment, c'est pas gentil...  

 
Non, là il faut avoir les yeux bridés !    

!

D'un autre coté, je crois que les compagnies aériennes se foutent complètement de savoir si le 787 gardera son coté "dauphin" .... ce qu'ils leur importent c'est qu'il soit aussi rentable que ce que raconte Boeing !!

oui mais bon s'ils commencent à nous balancer des vues "artistiques" complètement loufding, on est en droit de ce demander qu'elle est la part de véritée ds le discourt de boeing. Au moins les images de synthèses de l'A380 ressemblaient dès le début au prototype.

bah c'est du bluff, typiquement US comme comportement. Certains disent même que le Sonic Cruiser était un coup de bluff, des fois que les européens aient encore une fois envie de se fourvoyer dans un autre Concorde pendant qu'ils préparaient le 787    
 
Du coté d'Airbus, un nouveau commercial vient d'entrer en action au Japon :  
 
http://fr.biz.yahoo.com/050326/202/4c15i.html
 
Si le Japon achète pas l'A380 avec ça  

 
Et:
 

 
= Pareil    
 

pour la chine c'est un peu plus compliqué que les spécificités tehniques : elle veut aussi acheter des armes à la france, qui hésite, et les chinois doivent avoir assez d'autorité sur leurs compagnies aériennes pour ne pas les laisser décider seules et jouer "on vous prend le lot ou rien"

mmm oui, encore que lors du récent déplacement de Condoleeza Rice en Chine le vrai blocage vient clairement des US qui ont averti les Européens de ne pas suspendre l'embargo sur les armes. Et puis que la Chine n'achète pas beaucoup d'A380 est une chose, qu'ils achètent en revanche énormément de 787 en est une autre : cet avion est complètement inadapté à leur marché alors que l'A380 ne l'est pas. Pas de levé d'embargo = pas d'A380 d'accord mais pourquoi dans ces conditions acheter le 787 (voir mon post sur le transfert de technologie US vers la Chine)

dis nous où c'est sur une carte, on pourra peut être t'aider :
 
EDIT : retrait de la carte

prends en une là dedans, c'est tout ce que j'ai pu trouver :  
 
http://www.myaviation.net/search/p [...] size=large
http://www.myaviation.net/search/p [...] size=large
http://www.myaviation.net/search/p [...] size=large
http://www.myaviation.net/search/p [...] size=large
http://www.myaviation.net/search/p [...] size=large
http://www.myaviation.net/search/p [...] size=large
http://www.myaviation.net/search/p [...] size=large
http://www.myaviation.net/search/p [...] size=large

désolé je vois même pas à quelle distance de la piste c'est. Un toulousain pourrait te le dire, mais si c'est pas loin de la piste, c'est peut être pour y installer des caméras de télévision ?  

Et l'usine se nomme...

Indice : C'est celui qu'a fait voler un plus lourd que l'air AVANT les freres wright (chauvinisme toulousain inside!). Vous savez tous
La photo ou on la voit, on peut voir aussi 3 beluga et le 340-600 d'essais.
Quoi d'autre...?

c'est pour assembler l'A350   ?
 
edit : rajout d'un point d'interrogation ..

Ader

C'est pas le nouveau terminal de Blagnac?

y'a rien sur le site de RAZEL

 
C'est pas là-bas ? http://www.planepictures.net/netsh [...] ount=false   Sur le terrain de "sable" ou il y a le camion ?   (En tout cas on y voit le Leclerc   )

sur tous les chantiers normalement y'a un panneau d'information au public pour indiquer ce qui se construit, le tout c'est de le trouver

en attendant, le pdg d'Emirates propose à Boeing d'augmenter la capacité de leurs 787-900. Boeing a déja différé à 2010 la fabrication du 787-900, préferant se concentrer sur le 787-800. Emirates souhaiterait qu'il puisse embarquer au moins 295 passagers, c'est à dire comme l'A350. Le problème pour Boeing c'est qu'avec 295 passagers, le 787 risque de canibaliser le 777 par le bas (300 pl.)..
 
Emirates devrait faire connaitre son choix au Bourget 2005    
 
http://seattlepi.nwsource.com/busi [...] tes26.html