Reprise du message précédent :

effectivement c'est obvious

edit : débat sur la pressurisation à bord d'un avion sur un autre topic. c'est moi qui divague où j'ai raison de m'obstiner ?
http://forum.hardware.fr/user/addf [...] subcat=432

 
 
Oui, effectivement, ca me semble inconcevable de faire voler un avion en se basant sur du soft grand public
Donc ca doit être ca    

T'as pas plutôt un lien vers le topoc?

blablabla

en tout cas les softwares de la nasa sont des dérivés de BSD

salut a tous et bonne année
 
vous avez tester???
 
http://www.airbusmilitary.com/A400MTheGame.aspx

c pas mal

bon juste la 4 de réussis

blablabla

On appelle ça dans un langage technique poussé des hauts-parleurs  
 
Edit: burned, ça m'apprendra à lires les citations  

Comme quoi les gouts et les couleurs...

trés sympa

La 3 j'ai du mal à éviter les attacks !  
 

 
 

COPIEUR§§§§§§§

Un boeing est sorti de piste à Dortmund aujourd'hui :
http://www.france-info.com/monde-e [...] 14-15.html
D'après ce qu'il se dit, ce serait suite à une interruption décollage  

Immat D-ABKF (livré y'a 2 mois...), vol AB2450, pas de blessés (sauf l'avion).

Oui, ça fait partie de leur propagande "get the facts" :

http://www.boeing.com/commercial/7 [...] ology.html

Ca glisse en ce moment en Allemagne
 

 
Oui c'est un choix de leur part de garder le yoke qui prend plein de place .

il a oublié de monter ses chaines? tsss

blablabla

Le gros problème du yoke en comparaison du side stick c'est qu'il occulte pas mal le champ de vision sur l'instrumentation. Sur pas mal d'avion d'ailleurs, le HSI est tout simplement illisible, c'est le gars des Boeing ...

Joli
 
Et j'apparais dessus 2 fois alors que je poste sur le topic une fois par mois en moyenne, sympa  

Voilà, je parlais de tests reproduisant ce genre de truc (dont je pensais meme pas qu'ils pouvaient se produire "naturellement" dans des conditions a priori normales )  

C'est marrant, je suis pourtant presque sur d'avoir déjà vu un truc du genre (au sol, of course, avec toute une batterie de vérins)
 
C'est pas dangereux de faire un test en vol comme ca ?

Bah stoi qui parles de "landing" dans la description de la photo, alors hin  

Sympa les sièges en moumoute

C'est antitranspirant

Je pense que ça doit être un poil dangereux quand même, vu la tête de l'équipage (tendu) et vu le premier résultat  
par contre le simuler en statique ça me parait compliqué, faire vibrer tout un avion, ça demande de sacré moyen de test, quand on vois déjà les tests statiques, ce qu'il faut comme machinerie
 
Enfin bon je pense que c'est à ça que serve les tests de mise au point, tester les limites, et ça sera toujours dangereux quoi que tu fasse comme tests auparavant.

 
Si, il y a quand même une part de risque. Ils savent pas trop comment l'avion va réagir (suffit de voir les dégâts à la fin).
Et vu que ça fait parti du processus de certification et que c'est pas possible de faire des essais en laboratoires, ils ont pas tellement le choix
 

La société a dit que l'avion n'a pas subit de dommages, mais à voir la photo il y a de quoi avoir des doutes:

 
C'est pas tout a fait vrai ca, il faut pas se fier aux photos, on y voit tres bien meme si c'est sure que sans yoke on a plus d'espace

Boarf, quelques pièces du train à changer, et il est comme neuf.

J'ai pas l'impression qu'ils touchent le sol (ne pas oublier : un réacteur de 737 est à base plate )

 
prévu d'office pour les atterrissages sans train    

 
ho... les réacteurs sont aplatis... lol    et grilled... mais j'ai pas pu m'empêcher!