Reprise du message précédent :
   
http://fr.news.yahoo.com/64/200912 [...] b1c83.html

Double grilled

 
 
j viens de me lever spoursa    
 
 
 

Oh elle est jolie celle-là... (oui ça a 2 ans)

http://www.avherald.com/h?article=424af85f

a premiere vue je vois rien qui cloche les 732 n'ont pas toujours cette config a l'atterro? xD

Sur un seul moteur ?

félicitations   ( avec 6 mois de retard   )

merci, je metterai des toffs a l'occaz si ça vous botte

tout a fait, 'normal operations' il a un tel précédent sur les séparation de moteurs en vol (d'où le dans le message précédant)

Le Gouvernement Japonais envisage de transformer JAL en compagnie Intérieure...  
Que deviendrait dans ce cas la commande de 55 B787 qui étaient destinés aux vols internationaux?
On ne parle plus des velléités des deux grandes américaines (Delta et AA) sur leur homologue Japonaise.....

Volontier
Bravo pour ta reussite

Ouh la, recemment il etait question de la mettre en faillite histoire de l'assainir... Ca ne sent pas tres bon ca...

L'incident ElAl- AF au dessus de la Serbie.. est un non evénement...
http://www.lepoint.fr/actualites-s [...] 0/0/409646
 
Enfin une info à peu près correcte dans la presse grand publique.. et expliquée de manière  simple...
 
Commandes 2009 Boeing vs Airbus:
Le Figaro fanfaronne.... avant l'heure!
http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] oeing-.php

Il y a maintenant une 20aine de A380 en vols commerciaux. Mais sur quelles lignes?  
Y a t il un site d information qui répertorie toutes les lignes commerciales avec l A380?

SQ :
SIN-HKK
SIN-LHR
SIN-MEL
SIN-CDG
SIN-SYD
SIN-NRT
SIN-ZRH pour le mois prochain
 
EK :
DXB-BKK
DXB-LHR
DXB-CDG
DXB-ICN
DXB-SYD-AKL
DXB-YYZ
DXB-JED (début février)
DXB-NRT (fin mars)
 
QR :
SYD-LAX
SYD-SIN-LHR
MEL-LAX
MEL-SIN-LHR (mi janvier)
 
AF :
CDG-JFK
CDG-JNB (mi février)
CDG-NRT (été)
 
LH :
FRA-JFK (été)

En 2 lettres :
là

Putain
 
En gros t'es là, c'est ca : http://maps.google.com/maps?hl=en& [...] 4&t=h&z=18 ?

Ouais, legerement plus a droite a cote du terrain de foot

est-ce que les compagnies aériennes qui possèdent des A380 gagnent vraiment un max de blé avec ces appareils ( taux de remplissage, coût de l'entretien, carburant plus faible ) par rapport à une exploitation classique d'appareils de type boeing 747 ?

le comparatif serait intéressant pour voir si les promesses du A380 au niveau rentabilité pour les compagnies aériennes sont réelles

et parmi les compagnies qui utilisent ces A380 combien en sont réellement propriétaires ? ( il y a peut-être de la location longue durée ? )

Oui : http://www.flightglobal.com/page/A [...] o-service/

La plupart font les deux me semble (de l'achat et du leasing à long-terme)

Il devait pas voler fin décembre d'ailleurs ?...

Bonsoir tout le monde
 
Comme je l'avais écrit il y a un certain temps. Je dois faire un projet sur l'airbus A380. J'ai besoin de pistes pour montrer l'intêret qu'auront les compagnies aériennes à commander cet appareils : nombre de passagers à bord, consommation? prix d'exploitation par rapport à d'autres avions, technologies?...
 
Merci

Bah jette un oeil à ça justement par exemple

bien sûr!  
 

si, et vu l'heure ça va être juste    
reporté au 14 janvier
 
 
TOKYO (AFP) - L'action Japan Airlines (JAL) s'est effondrée mercredi à la Bourse de Tokyo, les investisseurs redoutant une mise en faillite de la première compagnie d'Asie qui croule sous les dettes et les pertes.
A la clôture de mercredi, dernière séance de l'année 2009, le titre JAL a plongé de 23,86% à 67 yens, atteignant même dans la matinée son plancher historique de 60 yens. Sur l'ensemble de l'année, l'action a fondu de 68,40%.
 
Les médias japonais affirment ces derniers jours que l'ancienne compagnie publique pourrait déposer son bilan dans les prochaines semaines, et faire l'objet d'une procédure de redressement judiciaire. Un administrateur judiciaire peut imposer des moratoires, une restructuration de la dette, et d'autres mesures radicales destinées à sauver l'entreprise, mais qui peuvent aussi réduire à néant la valeur de l'action.
 
JAL doit annoncer prochainement un plan de la dernière chance, qui comprendra des milliers de suppressions d'emplois et une réduction de son réseau. Elle cherche également à conclure une alliance avec une compagnie étrangère qui accepterait d'entrer dans son capital. Les américaines Delta Air Lines et American Airlines, qui lorgnent sur le lucratif réseau de JAL en Asie, sont en concurrence pour décrocher ce partenariat.
 
Le gouvernement nippon a affirmé à plusieurs reprises qu'il ne permettrait pas une disparition pure et simple de JAL, privatisée en 1987 et qui assure plus de 40% des vols intérieurs au Japon. Il a confié la gestion du dossier à une entité semi-publique de revitalisation des sociétés, l'ETIC.
"On se demande vraiment comment la compagnie pourrait faire pour se redresser toute seule", a commenté Hiroichi Nishi, courtier chez Nikko Cordial Securities.  
http://www.point24.lu/point24/web/ [...] bourse.php
 
 

747-200 d'essai avec moteur trent 1000 de 787
 
787
Can you guess which will be the most dangerous trick the 787 Dreamliner will have to perform during the next 10-12 months of flight testing?
http://www.smartplanet.com/technol [...] aces/2595/
mérite le détour, ne serait-ce que pour la vidéo du test de résistance d'une aile de 777

T'es sur de ca ? Parce qu'entre un 742 et un 748 y'a un monde niveau instrumentation quand meme Et meme en venant d'un 744, j'en suis pas persuade Ah, vive la communalite

Banané à tous
 
Vol spécial happy new year en A380
 

 
C'est quoi le planning A350 cette année? juin livraison d'un batiment et ...?

blablabla

Et il a encore le nez en l'air ? Il est bien en train d'atterrir là nan ? Elle est pas un peu courte cette piste ?

Donc logiquement : Aigle Azur, Air Algérie, Air Austral, Air Transat, Corsair, Jet4You, Nouvelair, RAM.

Putain c'est impressionnant
 
Mais question con .. Là le test est fait en "statique", ie on applique une force de plus en plus élevée sur l'aile jusqu'à ce que ca pète .. Mais ils font aussi des tests en dynamique, hin ?  
 
Pour prendre un exemple qu'a un peu rien à voir, mais quand meme ... Si je veux péter une petite cuillère en 2, j'aurai du mal à le faire en la tordant comme une brute dans un seul sens ... Par contre si je la tords alternativement dans un sens et dans l'autre, elle va casser toute seule sans que j'ai besoin de forcer ..  
 
J'imagine qu'ils font aussi ce genre de tests, en faisant vibrer l'aile, par exemple .. ?

Question intéressante Juju_Zero, je n'ai jamais vu encore de vidéo de tests dynamique d'aile d'avion.
 
Si quelqu'un peut nous éclairer...

Je pense que ca correspond plus à ce qu'on nomme "tests de fatigue". Et oui, c'est fait aussi  
(enfin, j'espère )