Reprise du message précédent :
Nope, c'est un BCN - MAD - JNB avec le BCN - MAD qui a deux numéros de vol, l'un étant celui du MAD - JNB. Ça permet d'arriver en tant que "vol direct" pour les rares comparateurs de vol qui se font encore avoir (US Airways et United sont spécialistes à ce petit jeu aussi)

Newark terminal C locked down; search continues for man
http://www.cnn.com/2010/US/01/03/n [...] index.html
 
Je me suis toujours demandé comment ça marchait encore leur truc... (à savoir l'absence de séparation entre les flux entrants et sortants en salle d'embarquement). Maintenant je sais que c'est la prochaine chose qui va sauter

420 A320   .

Ca va faire mal quand les brésiliens et chinois mettront le pied sur ce marché .

 
tu me diras.. 420 A320   ou 402 A230  c'est bonnet blanc et blanc bonnet

En effet

Au fait j'avais oublié: http://www.airbus.com/en/2010greetings.html

Un moment j'ai cru que c'était un crash-test.  

Mon retour a SF se fera avec en full airbus ^^  
A330-300 puis A321 mais pas de place hublot, j'ai pas pu choisir et la tout est complet

On s'en fout, c'est les allemands qui vont morfler  

faudrait le rajouter dans les liens du topic

Faudrait qu'@ttil@ revienne sur le topoc

(Ou qu'un modo le fasse )

il a bientot 6ans ce topic

page 1900... premier planeur

Blériot 1900....

et le King Air 1900

Première commande de l'année pour Turkish airlines.. et pour Airbus
http://www.boursier.com/vals/FR/ea [...] 364682.htm
 
14 A321 et 6 A319  plus 10 options...
 
NB.. Le titre de Zonebourse vaut son pesant d'or!!!
"BOEING COMPANY : Turkish Airlines va acheter 20 avions Airbus"
http://www.zonebourse.com/BOEING-C [...] -13301519/

TK commande 14 A321, 6 A319, et 10 options sur A32S.

EDIT : Phoque.

Grilled five minutes.....  sorry!

'tain le coup de vieux, je suis arrivé page 50 un truc dans le style...

498 livraisons, mais seulement 10 A380 au lieu des 25 prévus initialement. Aparemment, Airbus est toujours à la ramasse sur le programme A380. Une nouvelle remise à plat en perspective ?
 
 

T'aurais dit 10 au lieu des 11 prévues, ca aurait été plus raisonnable et moins aguicheur
 
Bon celà, semble que ca commence à percer que c'est Hamburg qui a des soucis de cadence, Mediapart a publié un article sur le sujet si j'ai bien compris

Effectivement, sur le site de Mediapart :  
 
Avis de tempête sur l'A380
03 Janvier 2010 Par
Martine Orange
 
Airbus espérait produire vingt-cinq A380 en 2009. Il n’en a construit que dix. Trois ans après les premiers retards, l’industrialisation du gros porteur n’est toujours pas au point. Après le câblage, c’est l’aménagement intérieur en fonction de chaque client qui pose problème. De nouveaux retards devraient être annoncés. Ce programme est-il encore prioritaire pour Airbus?  
 

j'avais posé une question restée sans réponse, il y a quelques pages, sur un transfert de charge de Hambourg vers Toulouse, des infos?

En théorie, le câblage qui se fait à Toulouse depuis deux ans aurait déjà du retourner à Hambourg avec les deux mille Allemands expatriés. C'est plutôt dans ce sens là que ça devait se passer

Bon, apres test, l'A380, c'est bien
 
Silencieux, systeme video bien meilleur que sur les 777/330/340, bonne place, et contrairement a ce qu'on pourrait croire, l'embarquement et le debarquement se font assez rapidement

Dépend de ce que la compagnie veut bien mettre ça (topic voyage-euh ! )

WTF ???

Il bluffe Martoni.
 
C'est juste pour faire pression, hein  

 
Et la récupération des bagages ?

je pense pas, à mon avis c'est une manière de mettre la balle dans le camps des politiques, ou vous allonger la maille, ou on arrete mais à vous d'en tirer les conséquences.
Airbus va pas prolonger un programme déficitaire, surtout qu'ils ne sont pas sur de trouver beaucoup d'autres clients.

S'ils font ça alors qu'on a déjà un avion qui vole ça aura vraiment coûté très très cher pour que dalle.
 
Ca serait vraiment con, fallait arrêter y'a 2 ans ce programme, pas une fois que les premiers vols ont eu lieu...

ET l'A380 ?  

Fait vendre des A330 et A32S.

puis meme à terme il sera rentable (quand la reprise économique sera là , les commandes reviendront en masse), les perspectives en terme de marché m'ont l'air plus importante pour cet appareil, beaucoup de pays en ont pas acheté ou peu (USA, Japon, Chine ...) je epnse que face à la concurrence, ils finiront par faire comme British et s'équiperont.

L'armée brésilienne place le RAFALE en troisième position derrière le Gripen et le F-18

http://secretdefense.blogs.liberat [...] -f-18.html

Ouais, j'y crois pas à une seconde à ce résultat (enfin si, mais je crois pas une seconde qu'il soit "neutre et objectif" )
 
Tous les autres tests de perfs ont systématiquement placé le F18 et le gripen derrière le rafale, et là les brésiliens le mettraient dernier.
 
Comme Jean-Dominique Merchet l'explique, ca pue le bras de fer et les pressions US cette histoire

Au balayage

Les hangars de fabrication sont grands .

Mais même sans plaisanter on peut dire il y a surement des têtes qui vont sauté au niveau du management du projet.