Reprise du message précédent :

C'est le refroidissement de chépukoi.

Surtout que n'étant pas controleur aérien mais dans un autre service de la DGAC, je me sens pas concerné par la critique
Nous aussi on trouve qu'ils abusent totalement.
Mais publier un torchon pareil...
Le truc pas du tout orienté, super crédibilité, et partiellement bien faux.
Ca gueulait bien, ce midi il y avait des affiches pour s'en plaindre justement.

 
 
Faut voir aussi les conditions de travail : salle de repos de luxe (billard, squash), train de vie démesuré pour peu d'heure de travail effectif, heures de repos comptées comme travaillées, heures de formation prises sur le temps de travail effectif de contrôle.
 
 
 

Je sais tres bien qu'ils ont des conditions de travail hallucinantes
T'en oublies encore un paquet la dedans
 
Dans d'autres pays d'europe, me semble que certains gagnent plus mais par contre ils font vraiment pas mal de taf.

 
En même temps, c'est le figaro, hein ?
Le TF1 de la presse écrite.
A peu prés aussi objectif que la pravda,en son temps...
 
Sinon, c'est la phase 1 de la procédure, comme d'hab':
 
1- campagne de dénigrement par la presse "amie".
2- petites phrases assassines et allusions douteuses (régime "indigne", privilèges, salaires indus, greve-prise d'otage, toussa).
3- reportages sur TF1 sur le thème "qu'en est il vraiment ?" mais en fait avec mise en exergue de tout ce qui cloche (avec camera caché, bouteille d epastis dans les casier, agent qui confesse ses erreurs le visage masqué, etc..)
4- déclarations fracassantes sur le thème de "ça peu plus durer c'est pas normal !"
5- vote d'une loi (entre le 15 juillet et le 20 aout, ou a Noël) supprimant le statut et les "privilèges" des personnels concernés.
 
Voila, au suivant !

En même temps si c'est autant qu'on le dit, oui en effet ce n'est pas normal

blablabla

 
Quand je pense que parfois on me fait chier car j'utilise l'APN au décollage et à l'atterrissage  

 
 
On a l'exemple du controleur madrilaine dont la résidence principale est à NYC. Il arrive à caser ses heures sur 3 jours.

blablabla

le 330 va etre pareil?
 
   flowflow

De ce que j'ai entendu, souvent les controleurs bossent plusieurs jours consécutifs, et ensuite sont assez longtemps (j'ai entendu du plusieurs semaines   ) sans venir taffer
T'as bien interet à avoir des occupations à coté  

C'est pas pour les mêmes raisons.

 
Là c'est un peu faux, les contrôleurs ont des plannings à la semaine.
 
Sinon des occupations, ils en ont plein : Tennis, Golf, Plongée, etc...

Bon, ca, on le sait et ils ne sont pas les seuls à utilseir leurs capacités de nuisance dans ce but.
Par contre, on va peut être pas se la jouer à la Reagan non plus :-)

Ok, mais en optimisant bien, tu peux t'arranger pour pas venir pendant de longues périodes

 
vous avez rien compris ils font du télétravail !!! ils bossent dur meme chez eux    
 
 
 

blablabla

Ça va être l'émeute Donc j'y serai

Touche pas mon n'avion jte diiiiiiiit    
 
Na pas celui j'l'ai pris avant !      
 

Déjà que quand Vueling avait distribué 100 billets gratuits dans un coin paumé de Paris ça avait été l'émeute, alors sur le parvis de la défense...

Tout nouveau tout beau : http://www.af380.com/A380/fr/

ça doit être super cher

Oui, mais le règlement dit qu'on pourra accumuler des miles sur le trajet (soit 25% de la distance en classe éco depuis les changements FB du 1er avril dernier )

de toute facon j'ai un vieux passeport  

 
 
 
re
 
 
Je pense qu'on a bien compris tes sous-entendus politiques également en fait ...

Putain ils vont bien le faire un jour

Je prend pas la peine de répondre à ce vieux troll

bouarf, ça passe déjà par le téléphone tout ça!

peuvent bien le faire !

Le plus récent rapport aérien de l’AVIC (Aviation Industry Corporation of China) indique que la Chine devra acquérir 3796 nouveaux appareils – dont 2922 gros porteurs et 874 jets régionaux – pour répondre à la croissance prévue de 8,2% (par an je suppose) au cours des 20 prochaines années.
Le nombre de passagers devrait quadrupler d’ici 2028, a dit Liao Quanwang, chercheur et vice-président exécutif au centre de recherche et de développement de l’AVIC. Afin « de réduire le nombre important de passagers » (de décollages je suppose), les entreprises comptent se tourner vers des appareils détenant un plus grand nombre de sièges.
http://www.lesaffaires.com/article [...] e-.fr.html
 
on peut leur faire des prix de gros sur des A380, pour des petits chinois ça s'impose, non?
à moins qu'ils ne se débrouillent sans nous :
 
La Chine demande l'aide des avionneurs étrangers afin de concevoir l'avion de ligne à large fuselage C-919, a annoncé mercredi l'agence Chine Nouvelle, citant le vice-premier ministre chinois Zhang Dejiang.
Les concepteurs du C-919 prévu pour accueillir 190 passagers envisagent d'en construire le prototype en 2014 et de lancer les livraisons commerciales de l'avion en 2016.
http://fr.rian.ru/business/20090923/123222777.html
 
Le constructeur aéronautique chinois COMAC espère réunir au premier semestre 2010 jusqu'à 90 commandes pour son C919, le futur avion gros-porteur chinois.
Les premiers modèles devront encore faire appel à des moteurs étrangers mais les suivants devraient être dotés d'une technologie chinoise, avait récemment déclaré un responsable d'AVIC Commercial Aircraft Engine, détenue à 40% par AVIC.
http://www.google.com/hostednews/a [...] xw1XhyAQ7Q
 
Airbus a prévu de livrer 80 avions en Chine cette année, marquant ainsi la reprise du marché chinois de l'aviation malgré la crise financière mondiale.
Selon Airbus, la Chine compte 514 avions Airbus en service, soit 41% de sa flotte de gros avions commerciaux, dont 82% sont des A320. L'année dernière, Airbus a livré 73 avions en Chine, soit 15% de sa livraison globale. La Chine a reçu 53 avions Airbus au cours des huit premiers mois de 2009.
En août, le chiffre d'affaires total du trafic aérien de la Chine a augmenté de 7,4% par rapport au mois précédent et de 30,6% en base annuelle, selon les données publiées par l'Administration générale de l'Aviation civile de Chine.
http://www.chine-informations.com/ [...] 14794.html
 
 
De passage à Paris, le directeur général de Oman Air, Peter Hill, s'interroge sur la capacité de Boeing de garantir le cahier des charges du B787 qui accumule les déboires.  
« On attend de voir le déroulement des vols d'essais. Si l'avion ne répond pas au cahier des charges qui était prévu à l'origine, en termes de sécurité ou d'économies par exemple, nous irons voir ailleurs », a déclaré t-il à La Tribune.
http://www.latribune.fr/entreprise [...] g-787.html

C'était une constatation, en aucun cas une argumentation.

 
 
Dans la guerre commerciale qui oppose Airbus à boeing, chacun des deux protagonistes à choisie une politique industrielle complement opposée au début de ce nouveau millénaire
 
Boeing à cessé  de développer les gros porteurs type 747 au profit d avions moins grands (777). L'argument mis en avant pour cette stratégie "inédite" etait de dire que les compagnies préféreront des avions plus petits et faire des rotations (atterrissages. décollages) plus souvent.
 
De l'autre coté du ring, airbus qui mise sur l'avenir des gros porteurs avec l'a380 ( la série -900, pourra accueillir 1000 personnes en classe éco), avec comme argument, que les compagnies préferont faire moins de rotations pour économiser en maintenance, mais avec beaucoup plus de passagers....
 
Je sais pas vous (les pro de laviation), mais j'ai l'impression que c est Abribus qui remporte le premier round, non?

Je viens d'entendre que deux Rafales français s'étaient percutés près de Perpignan

Vi .... vu sur France2 à l'instant

blablabla

Oui sur le PA CDG

http://www.google.com/hostednews/a [...] 8lSAZNVXkw

TCAS en panne ?
 
Pitot ?
 
 

Pléonasme

blablabla

Oh boy ...