Reprise du message précédent :
bah non.... il vole

Elles ont rien de spécial, les ailes.

 
Ailes ont rien de spécial, si j'ose dire

et c'est quoi cet horreur au niveau du train avant?

nope, 330, toujours 330 je rentre pas dans un 320!
A330-243 pour etre exact

On a déjà répondu, c'est pour qu'il soit horizontal sur la longueur

pourtant on met bien des containers  en soute sur les A330 qui penchent

J'espère que t'en prend soin, je me suis donné du mal pour te faire un bel avion

Ouais mais c'est du petit container en soute, là il s'agit de grosses palettes.

well, j'ai fait un PLM-JED hier, et apparemment le HSMU déconnait: la lampe 'FAIL' des Hyd Pumps de l'Eng2 sont restées ambre tout le vol, un nouvel HSMU est en commande
et puis t'aurais pas mal visser un des tubes du Green? on a eu un Green Hyd Loss l'autre jour enfin, que du bonheur!
pour le reste, un avion de rêve!!! ya vraiment rien a redire c'est du beau matos!! vraiment un travail de pro derrière
enfin, MSN1008, une queue blanche ex-XL Airways, tu a bosser dessus?

Ouep
Pour la perte du vert, j'en parlerai au hydrauliciens, tu sais à quel niveau exactement? Case de train, soute 1 ou 2, cône chapelle?

Dingue, ils ont accès à 100% de la techno et plan du Rafale, ils peuvent le fabriquer eux même et le commercialiser en amérique du sud, qu'est-ce qu'ils veulent de plus, un Mars peut-être.  

 
C'est plusieurs soutes. Là t'as une soute de toute la longueur de l'avion, avec en général des ptites roulettes au sol. Si tu fous une palette tout au fond et qu'elle te revient dans la gueule, c'est moyen

 
Bah si on leur propose moins cher c'est normal qu'ils prennent le moins cher, c'est pas comme si avoir des avions de chasse servait vraiment à qqchose, surtout pour le Brésil !
 
Par contre que nous on le donne effectivement je trouve ça anormal, on y gagne rien, surtout s'il n'est même pas fabriqué en France.

Sauf que pour le brésil développer le domaine aéronautique/spatiale est une priorité nationale.
C'est la techno qui les intéresse, pour faire avancer leur industrie.

non, ca ne sert a rien, il y a pas vraiment de stresse on a perdu 'que' 17l, assez pour avoir l'ecam mais sans plus.
c'etait juste au dessus du Green Hydraulic panel entre les deux trains, je peux demander un peu plus d'infos ce soir si tu veux, je fait un JED-PLM avec l'avion

Petite question à ceux qui voyagent avec AF régulièrement (ça doit faire 2 ans que je n'ai plus voyagé sur cette compagnie) ça se passe comment pour l'enregistrement ?
Apparemment on ne se pointe plus au comptoir avec nos valises pour se faire enregistrer. On fait l'enregistrement à une borne puis on ensuite on dépose nos bagages c'est ça ?  
Les cartes d'embarquement n'ont plus la même forme qu'avant ?  
Et si l'on fait ça directement sur internet 2 jours avant le vol, on a des carte d'embarquement papier que l'on imprime nous même mais on a plus les carte d'embarquement format "coupon" ?

Pendant ce temps là, l'A350 suit son petit bonhomme de chemin
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] tical.html

 
Quand t'imprime le truc sur leur site, tu vas direct a la dernière "borne" poser ton sac et AF te donne ton billet.

 
Perso je fais par le net et je viens avec mon papier (mais ça fait longtemps que c'est possible). Le coup des bornes c'est pour ceux qui ont un billet normal, c'est plus récent, d'ailleurs la dernière fois à Orly le gars m'a fait faire ça alors que j'en avais pas besoin, il avait pas trop l'air au courant.

Salut, oui par internet ça fonctionne bien sinon une fois j'ai fait depuis mon BlackBerry, il te renvoient un MMS ou un Mail avec un code Barre et a l'enregistrement ils scan l'écran de ton mobile  
 
http://www.airfrance.fr/FR/fr/comm [...] _frdom.htm
 
Pour le bagages dépose au comptoir

hello
il semblerait que l'afrique du sud annule (au moins partiellement) sa commande de A400 M
il est mal né ce zinc...
pourtant je le trouve très joli avec ses gros ventilateurs

 
Sur internet : tu imprime ta carte d'embarquement et tu n'as plus qu'a aller au dépose bagage (si tu n'en a pas, tu va directement à la porte d'embarquement).  
Si tu t'enregistre sur une borne ça te sors une carte d'embarquement en "papier recyclé like" et tu va au dépose bagages.  
Mais tu peux très bien la faire "à l'ancienne" au comptoir si tu veux.  

Oui t'es le troisième à le dire

 
Merci  
Dis tu taf bien à CDG en ce moment, on essaye de se capter pendant mon escale ?

 
pour quelle compagnie  

j vais allez chez QFA !!!! j vais allez chez QFA !!!!  
 

 
 
bref juste pour faire partager ma joie avec les busbus  

 
Encore un sujet "AGENCE DE VOYAGE".....  C'est énervant!

 
Voila un sujet... en accord avec le topic... c'est un exemple...

Tu peux donc au passage indiquer qu'il est sur http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Rappel :

 
Airbus a mis a jour son tableau de commande pour octobre... toujours 123.... +2 commandes et 2 annulations (pas de changement chez Boeing cette semaine.. compteur bloqué aussi!.. à 84 cdes!)
 
Novembre devrait être plus riche... avec 14 A320 pour Air New Zélande et 3 A330-300 pour Turkish Airlines... mais on est encore loin des 300 commandes annuelles espérées!

Et Airbus reprend la tête sur les livraisons, 399 à 394.

Bon je suis à Changi, T3 et y'a deux A380 parqués juste à côté de ma porte d'embarquement, qu'est ce qu'ils sont beaux, les ailes, les moteurs

Bon.. Je vous rappelle que ce topic concerne la guerre commerciale entre Boeing et Airbus.... (au delà du seul A380...)
 
Si vous suivez un peu l'actualité les organisateurs du " DUBAI AIR SHOW" de la semaine prochaine prétendent qu'ils va y avoir des annonces... Les Confs de presse sont déjà réservées.. Mais il ne dévoilent pas les secrets...
 
Je lance donc le grand "CONCOURS DES ANNONCES DE DUBAI"...  
- Qui de Boeing ou d'Airbus va gagner?
- Combien de commandes?
- qui va annoncer?
 
Allez... je vous laisse faire les paris....  
 
N.B On ne pose pas la question idiote "Qu'est ce qu'on gagne?"... RIEN!