Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

asmomo

Reprise du message précédent :

hpdp00 a écrit :

ça doit être hachement dangereux a essayer ce machin? ça frotte donc perte de vitesse, à un angle ou justement on est près du décrochage... déplacement du centre de poussée réel, un peu d'instabilité, l'ordi panique, et zou, l'avion part sur le coté... :-/

C'est un test qui sert justement à calibrer l'ordi, donc on peut supposer qu'il se fait en manuel total.

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asmomo

canaille a écrit :

ca sert a quoi ?

ca touche par terre des fois ? [:alph-one]

Pour que ça touche pas, il faut être à la bonne vitesse. Vitesse qu'on détermine en essayant un peu tout, et donc effectivement en touchant.

canaille

beyond the limits

asmomo a écrit :

C'est un test qui sert justement à calibrer l'ordi, donc on peut supposer qu'il se fait en manuel total.

respect au pilote :jap:

deulignes

nontidjiou !

Iberia s'apprête à commander de 50 à 70 avions de type des derniers modèles du Boeing 737 ou des appareils de la famille Airbus A320

http://www.reuters.fr/locales/c_ne [...] ID=7674626

Citation :

Harry Stonecipher, le patron de Boeing, a rencontré les administrateurs d'Iberia jeudi à Madrid.

Alors qu'on lui demandait lors d'un point de presse avant cette réunion s'il était persuadé de remporter la commande, il a répondu: "Nous pensons avoir de très bonnes chances si la décision est véritablement une décision commerciale".

décision commerciale comme au Japon ? :lol:

EDIT : Des criques dans les 747 :

Citation :

We have received several reports of large fatigue cracks common to fuselage frames in the upper deck area on Boeing Model 747-200C, -200F, and 300 series airplanes. Most of these airplane had been inspected in accordance with AD 91-11-01. Many fatigue cracks occurred near stringers S-10 and S-10A, but other cracks were also reported. The cracking is due to cyclic pressurization of the airplanes.
We also have received two recent reports of severed or nearly severed adjacent frames at body station (BS) 420 and BS 440 near stringer S-10A on Boeing Model 747-300 series airplanes. Both airplanes had been inspected in accordance with AD 91-11-01. In both reports, missing fasteners
common to the skin at frame shear tie flanges were detected in the vicinity of cracks. In one case,
eight fasteners were missing from the body skin at the severed frame at BS 440. One airplane had
accumulated 11,641 total flight cycles; the other airplane had accumulated 11,880 total flight cycles.

http://www.airweb.faa.gov/Regulato [...] -04-51.pdf

ça concerne les Boeing 747-100B SUD, -200C, -200F, et -300 et les 747-200B. La FAA demande une inspection de ces appareils et l'interdiction de vol avant réparation si ces criques dues aux cycles de pressurisation sont détectées :ouch:

Il serait peut-être temps de les changer pour, disons un avion plus récent et plus spacieux non ?

Message édité par deulignes le 18-02-2005 à 16:40:38

---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

Entropie

±∞

Deulignes a écrit :

décision commerciale comme au Japon ? :lol:

Message édité par Entropie le 18-02-2005 à 16:35:59

asmomo

canaille a écrit :

respect au pilote :jap:

Piloter en manuel c'est l'essence même du pilotage, quand même. Avec toutes les aides "n'importe qui" peut faire voler un avion moderne, comme dans les films catastrophe où le pilote n'est plus en mesure de piloter.

canaille

beyond the limits

asmomo a écrit :

il prends pas mal de risques a faire grater le cul d'un avion qui n'a jamais vole

chrisbk

Deulignes a écrit :

sans blague, boeing a déposé un brevet pour le train "semi-levered" du 777 : il permettrait d'économiser 2270 kg de poussée au décollage, diminuant la distance maximal de piste nécessaire pour décoller ce qui ce traduirait par 6.8 tonnes de capacité d'emport supplémentaire

http://img219.exs.cx/img219/4931/train3wj.jpg

http://777.newairplane.com/

Je pense qu'Airbus fait au moins aussi bien sinon mieux avec le train de l'A380 mais ils ne communiquent pas autant que Boeing. On est loin de connaitre toutes les innovations qu'apporte l'A380..

j'ai pas compris le principe du train, qqun peut me faire un zoli dessin ? [:god]

kikidonc

@ttil@ a écrit :

Ca va être beau quand ca va frotter, il faudrait aussi qu'ils fassent ca dans la nuit pour que ce soit plus jolie

Par contre je me demande à quoi ca sert de le peindre ce machin :whistle:

Ils l'ont peint pour bien montrer à tout le monde qu'ils savent que ca va toucher

---------------
tu t'fais chier ? ... ben moi aussi :\

FLo14

Gouranga !

chrisbk a écrit :

j'ai pas compris le principe du train, qqun peut me faire un zoli dessin ? [:god]

T'as pas compris quoi ?

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deulignes

nontidjiou !

chrisbk a écrit :

j'ai pas compris le principe du train, qqun peut me faire un zoli dessin ? [:god]

c'est tout bète en fait : le train avant se bloque en position haute durant la phase de décollage. Le centre de rotation est décallé vers l'arrière et l'avion a une légère inclinaison lui permettant de décoller plus tôt qu'un avion conventionnel. Du coup, ça lui fait gagner 180 metres de distance de décollage (10% de gain) et lui autorise à décoller plus chargé s'il utilise toute la piste

http://airtransportbiz.free.fr/Aircraft/777X-6.html

C'est comme s'il avait un train avant plus grand que le train arrière. L'inventeur est la socièté Goodrich qu'Airbus a choisi pour l'A350

---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

Julien31

FLo14 a écrit :

'tain ce document est vraiment superbe :love:
En particulier le test du train et de l'explosion d'une pale :ouch:

Quel docment?
il est ou?

JacenX

Light Years Ahead

C kd meme beau que l'arriere ne touche jamais le sol (Safu quand on fait les tests )

---------------
Light Years Away.

getget

Il y en a qui ont essayé ...

J'ai vu passer un calendrier avec des photos de l'A380, pas moyen de le retrouver, quelqu'un a un lien ? (il n'est pas complet sur le site airbus)

---------------
Gamertag : Getget94 - PSN : Getget1980 - Nintendo Network : Getget1980 - Uplau : Getget1980

asmomo

canaille a écrit :

il prends pas mal de risques a faire grater le cul d'un avion qui n'a jamais vole

OK, respect pour cette manoeuvre, je suis d'accord :jap:

Lynk

Steam: Lynkk

@ttil@ a écrit :

Ca va être beau quand ca va frotter, il faudrait aussi qu'ils fassent ca dans la nuit pour que ce soit plus jolie

Par contre je me demande à quoi ca sert de le peindre ce machin :whistle:

Je me rappelle d'avoir vu une video de l'a340 pour se genre de test. Donc vu que c'est pas l'Area 51, ce test va etre expose au public qui prendront un max de photos et les posteront sur airliners.net

Ca me fait penser a une chose importante; ils font ca lors du premier vol??? Parceque je suppose que lors de ces tests l'avion doit forcement decoler non :??:

Message édité par Lynk le 18-02-2005 à 18:46:30

hide

tailbumper > http://www.airliners.net/open.file/219906/L/ [:opus dei]

---------------
Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

getget

Il y en a qui ont essayé ...

Tiens, le train aussi est semi levered là non ?

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Gamertag : Getget94 - PSN : Getget1980 - Nintendo Network : Getget1980 - Uplau : Getget1980

hide

http://www.airliners.net/open.file/753463/M/ putain je la trouve imposante cte tof [:dawa]

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

Profil supprimé

Lynk a écrit :

Je me rappelle d'avoir vu une video de l'a340 pour se genre de test. Donc vu que c'est pas l'Area 51, ce test va etre expose au public qui prendront un max de photos et les posteront sur airliners.net

Ca me fait penser a une chose importante; ils font ca lors du premier vol??? Parceque je suppose que lors de ces tests l'avion doit forcement decoler non :??:

T'es fou ? Trucs "potentiellement risqués" -> pas quand t'as 30 000 personnes massées autour de l'aéroport pour voir le premier vol du gros bébé.

FLo14

Gouranga !

Deulignes a écrit :

http://airtransportbiz.free.fr/Air [...] eredLG.JPG

c'est tout bète en fait : le train avant se bloque en position haute durant la phase de décollage. Le centre de rotation est décallé vers l'arrière et l'avion a une légère inclinaison lui permettant de décoller plus tôt qu'un avion conventionnel. Du coup, ça lui fait gagner 180 metres de distance de décollage (10% de gain) et lui autorise à décoller plus chargé s'il utilise toute la piste

http://airtransportbiz.free.fr/Aircraft/777X-6.html

C'est comme s'il avait un train avant plus grand que le train arrière. L'inventeur est la socièté Goodrich qu'Airbus a choisi pour l'A350

C'est bizarre, parce que si l'avion est plus cabré, il est censé prendre de la vitesse moins rapidement non :??:

Sinon pour le coup de Goodrich, c'est également eux qui font le train principal (ailes+fuselage) de l'A380. Seul l'ensemble avant est confié à Messier

hide

http://www.airliners.net/open.file/778621/L/
"couvrir la distance" [:le kneu] en french

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

Lynk

Steam: Lynkk

Goret a écrit :

T'es fou ? Trucs "potentiellement risqués" -> pas quand t'as 30 000 personnes massées autour de l'aéroport pour voir le premier vol du gros bébé.

Mais donc le premier vol est risque vu qu'ils ne connaissent, qu'en theorie, les vitesses minimales :??:

Profil supprimé

Lynk a écrit :

Mais donc le premier vol est risque vu qu'ils ne connaissent, qu'en theorie, les vitesses minimales :??:

Avec les simulations actuelles et tous les calculs effectués, les risques sont très faibles tant qu'on ne tire pas sur le domaine de l'avion et qu'on ne s'amuse pas trop avec -> décollage pépère, une petit tour en l'air et on rentre au bercail. C'est même assez probable qu'on laisse le train dehors.

Les tailstrikes, ca attendra... tu imagines ce que ca fait si le pilote y va un *poil* trop fort par mégarde?

chrisbk

Deulignes a écrit :

thks !

hide

Goret a écrit :

Avec les simulations actuelles et tous les calculs effectués, les risques sont très faibles tant qu'on ne tire pas sur le domaine de l'avion et qu'on ne s'amuse pas trop avec -> décollage pépère, une petit tour en l'air et on rentre au bercail. C'est même assez probable qu'on laisse le train dehors.

Les tailstrikes, ca attendra... tu imagines ce que ca fait si le pilote y va un *poil* trop fort par mégarde?

what ? [:opus dei]
des strikes comme au bowling ? [:chacal_one333]

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

FLo14

Gouranga !

Décompose littéralement et tu comprendras

hide

grève de queue ? [:dawa]

Message édité par hide le 18-02-2005 à 20:25:20

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

FLo14

Gouranga !

To strike = frapper à

hide

nan franchement je vois pas ce que ça peut etre [:le kneu]
me dit pas que c'est décoller en se démerdant pour que l'arrière frappe le tarmac ? [:tilleul]

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

FLo14

Gouranga !

Si :jap:

hide

[:wam]

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

Profil supprimé

hide a écrit :

nan franchement je vois pas ce que ça peut etre [:le kneu]
me dit pas que c'est décoller en se démerdant pour que l'arrière frappe le tarmac ? [:tilleul]

Sisi... en général, on ne fait pas exprès, et comme il n'y a pas la structure prévue pour c'est un avion qu'on envoie en check structurel + réparations (et un pilote qui l'a mauvaise).

Pour les tests, l'un des buts est de vérifier à quelle vitesse on décolle quand on est au max d'inclinaison.

FLo14

Gouranga !

http://www.airliners.net/open.file/219906/L/

hide

FLo14 a écrit :

http://www.airliners.net/open.file/219906/L/

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 7#t4882443 :whistle:

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

FLo14

Gouranga !

:whistle:
Pourquoi tu poses la question alors

hide

FLo14 a écrit :

:whistle:
Pourquoi tu poses la question alors

pasque je demandais si c'était ça ou non, l'utilisation du tailbumper [:dawao]
et là, si j'ai bien compris, en utilisant cette chose, on fait un tailstrike ? [:dark]

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

Profil supprimé

hide a écrit :

pasque je demandais si c'était ça ou non, l'utilisation du tailbumper [:dawao]
et là, si j'ai bien compris, en utilisant cette chose, on fait un tailstrike ? [:dark]

Si tu veux vraiment l'u(tili)ser, oui. Si tu ne fais jamais de tailstrike, effectivement, tu pourrais t'en passer.

getget

Il y en a qui ont essayé ...

J'en ait vu un complet et vu la qualité il etait pas scanné

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Black_Panther

Problem Killer

getget a écrit :

J'ai vu passer un calendrier avec des photos de l'A380, pas moyen de le retrouver, quelqu'un a un lien ? (il n'est pas complet sur le site airbus)

Si si il est complet ! ==>> http://www.airbus.com/wallpapers/2 [...] r_2005.zip :whistle:

Mais c'est du 1772*1364 :??: :pt1cable:

(Sauf que celui de mon avatar n'y est plus )

Message édité par Black_Panther le 19-02-2005 à 00:26:23

getget

Il y en a qui ont essayé ...

Black_Panther a écrit :

Si si il est complet ! ==>> http://www.airbus.com/wallpapers/2 [...] r_2005.zip :whistle:

Mais c'est du 1772*1364 :??: :pt1cable:

(Sauf que celui de mon avatar n'y est plus )

Merki

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