Reprise du message précédent :

 
 
Merki

De quel docu parles tu???

Le document rippé sur TLC et converti en DivX

c clair, le mec qui sursaute méchament lorsque le réacteur explose (enfin il fct encore non ? ) c violent l'explosion de la pale :|, surtout au niveau déformation du réacteur

Je peux te le mettre à disposition sur mon FTP si tu veux

Arf moi ça m'interesserait fortement aussi

Bon je vais faire le bon samaritain alors, j'en ai pas besoin ce week-end, vous allez pouvoir vous partager les 64 Ko/s
 
Passez en MP

 
Mais de rien  

HS on] Flo14 tu a quoi comme prog ftp ??? [Hs off]

 
Oups !    
 
Donc parce que le lien ne fonctionne plus, revoilà la source : http://www.ina.fr/extraits/lecteur.php?id=1457
 
 

Etat : Connecté à ftp.dtc.com. Attente du message d'accueil...
Réponse : 220---------- Welcome to Pure-FTPd [privsep] [TLS] ----------

 
Merci    
 
J'aurais du y penser    

Pourquoi au fait ?

Pour mieux le Hacker    
 
Non plus serieusement Pour en installer un chez moi pour le prochain reportage.  
 
je vais essayer smartftp.
 

Si tu es sous un environnement GNU/Linux, je ne peux que te conseiller PureFTP (pure-ftpd), c'est vraiment la référence

on doit gagner 50% sur la taille de la video en virant la pub

 
 
oui je sais mais j'etais pas devant mon ordie a l'enregistrement. Sorry
 
je ferais mieux la prochaine fois  

faut le retoucher maintenant

Fais-le

 
Faut pas ce gener    ou il ya de la gene il'ni a pas de plaisir.
 
amuse toi un brin .

je sais pas faire
je veux bien essayer, mais avec quoi comme logiciel ?

ça y est sans pub sur la Mule  

Adobe premiere fais ca et videowave aussi.

gratos ?

 
Good et tout ca fais en colaboration France Canada.  Cool    
 
L'union fais la force.      
 
Merci a tous  

merci à Black_Panther pour l'avoir vu venir et à toi pour ton boulot    

l'explosion de l'aube

De rien et merci a Glacote pour l'avoir uploader 2.5 gig quand meme. et pour l'avoir compresser.

 
 
Mais non, c'est pas le concurrent de l'A380 mais le 747 LCF ou "Large Cargo Freighter" developpé par Boeing pour transporter les tronçons de fuselage du 787 (comme les Beluga ou Super Guppy).    L'avion géant sera certifié l'année prochaine. Il sera modifié à partir d'une cellule de 747-400 passagers par la société EGAT, un joint-venture entre Eva Air et General Electric. Boeing en utilisera deux d'ici 2007 et un troisième devrait être converti ultérieurement

Quelle horreur
Et quid de l'espace par rapport à un A300-600ST ?

ben le Beluga a une base d'A300 donc plus court que le 747, par contre je sais pas pour le diametre, le Beluga est plus large à mon avis mais vu que c'est pour transporter le 787, pas besoin d'avoir un diametre enorme  

et pur transporter ses tronçons d'avion, boeing faisait comment, avant ?

super guppy et beluga nan ?

Non, ça c'était réservé à Airbus.
Il me semble qu'ils faisaient tout sur place (comme Everett, pour le 747 )

la surbosse que ca fait par dessus la cabine  

C'est quoi d'après vous les excroissances sur le côté du fuselage?

les charnieres pour une sortie par derriere
 
 
ou alors des booster pour aider au decollage
 
 
question, je viens de voirle reportage passé sur planete (Worlds_biggest_airline) et comment ils ont fait pour le probleme de cable trop court pour la camera ?

Ils doivent charger l'avion par l'arrière et plus en basculant le nez. L'avion doit s'ouvrir à angle droit au niveau des excroissances    
 

il manquait 1 centimetre, ils ont dû le trouver quelque part en tirant un peu    

Parce que prolonger une fibre,

Train.
 
http://www.boeing.com/commercial/news/feature/737.html
 

 
J'ai trop la flemme, sinon je chercherais les photos de convois sur airliners.net
 
Evidemment, avec des morceaux produits au Japon, ce sera plus possible pour le 787. Et dire que Boeing s'était joyeusement moqué d'Airbus et de ses transporteurs aériens pendant des années...

ils savent plus où ils en sont chez Boeing : alors qu'ils sont empêtrés dans le scandale du ravitailleur de l'US Army (un resposable chez Boeing a pris 4 mois de tôle hier), le PDG de Boeing qui sait que le 767 n'a aucune chance face à l'A330-200 vient de déclarer :  
 

 
http://www.turkishdailynews.com.tr [...] ewsid=6332
 
ce qui peut se traduire par "l'armée va faire marche arrière et re-écrire le cahier des charges car il n'est plus valable", c'est à dire qu'il voudrait que l'US Army modifie les clauses du cahier des charges pour que Boeing puisse lui vendre .. le 787    
 
On n'a pas l'avion qui vous faut mais vous devriez vouloir ce que nous avons