Reprise du message précédent :

Lui non plus !!
http://myaviation.net/search/photo [...] d=00199411
       
 

http://www.flightlevel350.com/picw [...] 5&pic=2164
               

 
J'imagine que les distances sont trompeuses, mais comme il decolle au dernier moment !!

ah oué quand meme le decollage chaud chaud... le cameraman a du s'interroger un moment quand meme...

http://www5.flightlevel350.com/pho [...] 104478.wmv
 
doivent faire le plein avec du gazoil

C'est quoi ste piste toute tordue

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montreal c est ymq ou yul.

 
 
C'est jamais completement plat une piste

 
J'ai presque envie de dire qu'ils ont fait expres car apparement il y avait pas mal de monde au seuil de piste. Tout en sachant qu'ils avaient largement assez de vitesse pour faire la rotation a n'importe quel moment

en hiver les paris montreal ne sont remplient qu a moitier et ce ne sont que des 777 ou 340 alors un 380 je ne vois pas l interet sauf en ete la ok ils sont pleins.

c est peut etre a saint martin aux antilles,la piste est courte la bas.

 
Tu devrais regarder la video, c'est evident que c'est pas a St Martin (l'aeroport le plus populaire de la planete)

 
 
j'aurais une petite question ,  
 
le pilote pour décoller est t'il libre de mettre les gaz en roue libre ou alors  avec les freins enclanchés, et lacher d'un coup? y'a t'il des avions que ne supportent pas cette procédure?
 
y'a t'il des règles particulières régissant cette procédure?  
 

 
Aucune idee, mais perso, j'ai vecu les 2 cas de figures avec le meme avion (737) et la meme compagnie (KLM) sur le meme aeroport.  
 
Donc j'aurais tendance a dire que les pilotes font ce qu'ils veulent

 
c'est lui qui choisi, ça dépend de l'avion et de la longueur de la piste, ainsi que des instructions de la tour de controle  

 merci pour vos réponses
 
j'avais bien la même idées que vous, tout en rajoutant que j'ai beaucoup plus souvent vécu le cas ou l'accélération est progréssive
 

 
     
Non, sinon le pilote aux commandes doit être viré immédiatement !
C'est pas parce qu'il y a des gusses au bout qui regardent le spectacle, que tu vas jouer avec ta machine en réduisant une marge de quelques secondes !!!
Quand tu atteints Vr, tu tires le stick, ou alors tu n'a rien à faire dans un cockpit 747.
Non, j'ai lu des récits de pilote 747, il peut effectivement n'y avoir que 300 mètres entre l'endroit où le train principal (on parle pas de la roulette de nez !) quitte le sol, et la fin de la piste.
Et c'est pas vraiment rigolo sur le moment. Les lumières au fond s'approchent à 300 km/h    
 

Aussi, y'a une procédure qui fait que le pilote aux commandes applique 50 % de la poussée dans un premier temps, attend que les moteurs soient stabilisés, puis pousse à fond. Comme ça, si l'un lâche, ça réduis les chances que l'avion parte dans le décor à cause de la très forte poussée asymétrique (et ça va vite).
 
Donc on pourrait éventuellement confondre avec un décollage sur frein.

 
T'es pilote ?  

 
Ben oui, on entend les moteurs monter en puissance, mais ça n'avance pas des masses, puis d'un coup ça avance plus vite.
 
Bon, c'est vrai que j'avais un doute aussi quand j'ai écrit ça
 
Edit : pour RykM, je ne suis pas (encore) pilote. On verra après les études

 
Hum tu devrais rencontrer plus de pilote...   En tout cas je pense que c'est possible si il etait bien au dessus du Vr

Je confirme au décollage les pilotes applique une certaine pousser (40% 50% je sais pas exactement cela doit dépendre de l'avion ) et attende que les moteurs soivent stabiliser avant de mettre la pousser de décollage.
Mais je ne suis pas pilote je tire ces infos de video et de recit vue sur internet...

C'est possible, je le fais en Rallye, c'est très rigolo.
 
Mais on peut pas considérer comme responsable le gars qui le fait exprès avec une machine de plus de 330 tonnes qui a une grosse inertie à la rotation, sachant que la marge est réduite. Il ne maitrise pas forcément à fond la distance que l'avion va continuer de rouler après que la roulette de nez soit levée. Bref, si c'est son trip de jouer à se faire peur à la fin d'une piste avec un 747 full charge, je suis pas d'accord...

Je confirme la poussée progressive par experience personelle (je m'assois toujours pres des ailes ). Sinon j'ai eu le cas d'un pilote qui a mis les gaz avant meme d'avoir fini son demi-tour pas un coup de frein rien .
 
Le tout sur la piste de Fort-de-france en martinique.
 
Pour finir, un atterissage avorté en raison d'une rafale de vent (tempete tropicale) ça crie la mort chez les passagers "AAAAAAAAAAAAAAA -- On va mouriiiiiiiiirrrr -- je vous alue marie, -- etc..."

 
Vécu avec un transall... Crois moi tu fais pas le malin quand tu vois que tu roules depuis plusieurs minutes et que t'es toujours au sol (tu vois rien, tu imagines la piste, et les secondes paraissent doublées   )

oui, sur la ligne FdF - Paris, ils sont un peu fous fous desfois, je confirme .
Il font souvent le coup de la mi-gaz, sauf qu'une fois le pilote a laissé a mi-gaz un peu longtemps.... RTO
Ca fait drole le freinage. Et en plus t'es reparti pour 20 minutes de queue pour redécoller...

On dirait que celui la fait un decollage sur "frein" Link: http://www.flightlevel350.com/picw [...] 75&pic=393

y'a la video de l'a340 virgin qui est deja passée aussi

http://www.flightlevel350.com/sear [...] 0Poznanski
Je vous conseille vraiment, mais vraiment de regarder les videos d'avions de chasse de ce gars!
Y'a pas a dire, c'est les mirage 2000 les plus beaux!!!!
http://www.flightlevel350.com/picw [...] 5&pic=1597
Pis le 340, je la remet elle est enorme aussi!

 
C'est des mirages III  

Rhooo

 
Crois moi ça fait une difference quant tu payes tes impots  

Ouais, comme quand tu t'apercois que tu payes un 600m² a 14000€ a un ministre...

 
je me rappelle un décollage avec ryanair ou le gars encore en train de virer pour se mettre dans l'axe de la piste a mis les gazs à fond pour le décollage ...     je peux te dire qu'alors que tu t'attends qu'il marque l'arrêt soit avant la piste soit sur le début, tu te demandes vraiment ce qu'il fait !!!

 
comme toi, idem.
 
ça fait peur !!

 
 
les 3/4 font ca, surtout pour les petits vols navettes du type ryan air...

le pilote de mon dernier paris - toulouse (en a319 chez easyjet ) l'a fait aussi, ça m'a pas particulièrement choqué  
(d'autant plus que le vol avait déjà 30 mn de retard )