Reprise du message précédent :
Un pilote de ligne meurt en vol : atterrissage d'urgence
 
 
http://www.lemonde.fr/ameriques/ar [...] _3222.html
 
 
Alors ça, ça n'a pas du arriver très souvent ?

Humm j'ai des doutes qu'on retrouve ce que tu détailles dans le civile. Rien que pour des raisons des maintenance. Beaucoup de parties sont ICY (interchangeables) et les ensembles collés vont à l'encontre de l'esprit du ICY car les parties à changer seront plus conséquentes. Bilan sur une pièce changeable facilement avec un système boulon classique, tu te retrouveras avec un ensemble plus complexe collé donc plus onéreux pour la maintenance en compagnie. Et quand on voit la réputations de certaines compagnies par rapport à la maintenance, les dérives pourraient devenir courantes...

 
 oui

 
Sur quels détails as-tu des doutes ?
 
Clairement pour les pièces qui doivent être démontées de manière régulière, le collage ou soudage n'est pas adapté (encore que pour sortir un moteur d'un cargo, il faut tronconer les ponts supérieurs et re-souder une tole sur les ponts a la fin du chantier!).
 
Par contre, river ou boulonner deux tronçons de fuselage qui ne seront a priori jamais démontés de la vie de l'avion, c'est pas ce qui se fait de plus évolué comme méthode. Les techniques de rivetage en aviation sont par contre passionnantes mais elles ne sont pas franchement récentes non plus...

Si t'as des criques sur des avions "alu", c'est relativement simple de les surveiller et les réparer.
Sur des pièces en carbone monobloc, bon courage pour les réparer

Il reste que, il y a de nouvelles pistes : http://www.futura-sciences.com/fr/ [...] ons_13018/

Ceux qui ont été au Bourget, est-ce que les zones bien sympa pour assister aux démos aériennes, dans les parkings, sont tjrs accessibles ?

(celles visibles sur cette vue :
http://maps.google.fr/maps?client= [...] 8&t=h&z=17 [à gauche ou à droite de l'axe de la piste] )

J'imagine que oui, mais on sait jamais

(d'facon y va pas faire beau, fait chier )

Les collages ok, mais pas partout et surtout pas dans des zones soumises à de la tension et à du cisaillement.

 
ça dépend ce que t'appelles souvent, je dirais au moins une fois par an, mais je serais pas étonné que ce soit beaucoup plus.
 
Le contrôle médical ne fait pas tout.

Mais il y a deux ans, la gendarmerie nous interdisait d'être à cet endrois, le meilleur point de vue

 
Les rivets c'est pas lié aux contraintes subies ? La pressurisation toussa.

C'est sûr.

Oui je parle bien de celui là (celui en face est très bien aussi, meme si un peu plus chiant pour les photos parce qu'on est plus souvent face au soleil), mais y a 2 ans j'ai pas eu de problème

Pourtant j'y suis allé bien 2 ou 3 après midi entiers pdt le salon, dont une fois le WE ..  

On y est montés à 5 mardi matin juste avant l'ouverture pendant 20 minutes, personne ne nous a rien reproché.

Vous donnez combien de temps aux journalistes avant qu'ils n'évoquent la possibilité de la mort du pilote et copilote du vol AF447, d'une crise cardiaque ?

Oui, mais la donne est complètement différente justement.
L'espace, c'est du "consommable".
Le militaire, du coté avion de chasse, pas de soucis non plus, les pilotes sont en sécurité dans leur siégé et peuvent s'éjecter en cas de Pb.
Le civil, c'est des milliers d'heures de vol, des rotations tous les jours, des contraintes de T° énorme ou l'on peut passer de -60/70°C @ 40°C en 15min qui peuvent générer de départs de criques, et les turbulences, les aggraver.

 
Transporter tes bagages, c'est une prestation, donc c'est facturé, et c'est parfaitement normal, personne ne t'oblige a avoir des bagages...
   

La "graceful degradation", ca doit faire depuis la page 10 qu'on en parle (Deulignes, Glacote, puis Luberon, me semble).
Et les contraintes commerciales d'un avion, et le problème de taille, et le premier appareil civil en carbone (baron ?), etc etc etc...
   

L'enregistrement est payant, que tu aies ou non des bagages...

 
Pardon, j'avais compris l'enregistrement des bagages.
 
Tu veux dire que tu paies un billet puis que tu dois repayer un supplément au moment de monter a bord ?
Ce n'est pas spécifié au moment de l'achat du billet ?
Si oui, alors d'accord, c'est anormal.

Lorsque tu fais une recherche sur le site de Ryanair, le prix affiché est celui HT. Lorsque tu sélectionnes le vol, tu as le prix HT + les taxes + 5€ d'enregistrement. Les moteurs de recherche externes eux ne voient que le prix TTC hors enregistrement.
 
Ces 5€ sont pour l'enregistrement en ligne. Il ferme 4h avant le départ du vol. Si jamais tu oublies d'enregistrer 4h avant, ou que tu perds ta carte d'embarquement, 40€ te sont facturés à l'aéroport pour enregistrement à l'aéroport.

Comme ils disent

Prends le bus 133, il fait un détour pour éviter la circulation, te pose porte L, et tu n'auras pas à faire plusieurs dizaines de minutes de queue pour la navette. Arriver à 8h45 à la gare du bourget devrait suffire. Pour le retour, le mieux sera de retourner à pattes jusqu'à la gare du bourget (tu t'en rendras assez vite compte )

Concernant samedi et dimanche : bon courage

 
Ça n'est tout de même pas la faute de ryanair si les moteurs de recherche externe n'indiquent pas le bon prix, ni si tu oublies de t'enregistrer, ni si tu perds ta carte...
Je ne vois rien de déloyal de la part de ryanair la dedans, dans la mesure ou tu es prévenu.
Je ne vois pas ce que la DGCCRF peut changer (si ce n'est d'indiquer clairement sur le site qu'il s'agit d'un prix hors taxe et hors enregistrement).
 

Le moteur demande le prix à Ryanair, et Ryanair répond ce qu'il veut. "Oubliant" les 5€ d'enregistrement donc    

 
Un bon collage est un collage qui ne travaille qu'en cisaillement. Donc c'est également facile d'appliquer une construction collée là ou tas de la tension/compression. Quand tu commence a avoir du pelage ou du clivage, là tu perds tout et faut soit changer le design soit la methode d'assemblage... Une construction doit également travailler en cisaillement pour être efficace.
 
@ Black_Panther (sorry, je sais pas faire de quotes multiples...):
Je pense que les matériels militaires sont soumis a des contraintes nettement supérieurs a celles du civil du point de vue variations de temp et pics de charge. Niveau nombre de cycles, tu as probablement raison.
 
Pour les criques, j'ai aucune idée de la manière dont les inspections sont effectuées a l'hr actuelle mais j'ose imaginer que c'est pas fait a l'oeil nu... Pour le composite, l'inspection se fait par ultrasons ou camera thermique et est très fiable et précise. Ca te permet de detecter des fissures et des bules d'air.
De plus, le fait d'avoir des fibres orientées dans des sens différents réduit fortement le risque de propagation des fissures par rapport a un métal. De plus, a nbre de cycles égal, la fatigue d'un composite type carbon / epoxy est nettement inférieur a un alliage d'Alu ou de Titane...
 
La réparation d'une fissure ou d'une peau délaminée n'est pas non plus franchement du compliqué. C'est par contre la formation du personel qui est différente.

Pour les fans de ce mastodonte des airs, y'a un docu qui commence sur Planète, now.

Ptain je viens de me rendre compte qu'il n'y avait pas de Sukhoi ou de MiG au programme des démonstrations en vol ...?? Ca craint  
 
En général c'est les seuls qui proposent un programme original et souvent super impressionnant ... par rapport aux autres genre Rafale, Eurofighter, F-16 etc, que j'ai l'impression de voir faire les memes figures dans le meme ordre depuis 10 ans

Et "en général" c'est les seuls qui se crashent d'ailleurs    
 

 
c'est pas un peu plus que 40°C pour les freins genre 200 ?

 
le prix DOIT être affiché TTC , c'est à dire que le client ne doit pas avoir de supplément imprévu (sauf surcharge bagages) entre le moment où il paye sont billet et le décollage du bouzin !

 
Entièrement d'accord sur le principe, c'est sur le "pas indiqué" que je butte, d'après slash, c'est indiqué sur leur site, donc je ne vois pas en quoi on te prend en traitre ?

Nope, il te fait arriver par la porte L, donc côté sud-ouest du salon. Le bus part de la gare du bourget, et zappe son parcours habituel pour éviter les bouchons jusqu'à l'entrée du salon.

Première version des vols de demain : http://siae.netdirect.fr/site/imag [...] 1_2009.pdf . Quasiment rien de plus que pendant les journées pro... Mais vous pourrez croiser NKM

C'est un détail  
 
Mais je pense que tous les habitués le diront ... Après quand meme pas mal de salons, les seuls avions qui réussissent encore à me faire faire "WOW !" au moins une fois dans leur démo, c'est les russes ..

 
En tout cas c'est passé à la TV, alors que c'est plutôt banal, et vraiment sans danger puisqu'il y avait 2 copilotes.

 
Qu'entends-tu par "tranquille" ?
 
Mon oncle pilote privé y était hier, il a payé 42€   En plus on lui a dit que les pilotes "habillés" ne payaient pas, s'il avait su il y serait allé en cdb (alors qu'il ne l'est pas ).
 
Lui et sa copine étaient bien rouges
 
Questions à ceux qui savent, ça dure combien de temps les présentations en vol ? Tout l'après-midi ?

En même temps si tu exclus tous les trucs banals et sans danger de la télé, il reste plus grand chose...

 
La DGCCRF a déjà interdit les prix hors taxes (car il ne s'agit pas de TVA, mais de taxes d'aéroport, carburant, etc., dont on ne peut avoir aucune idée du montant intuitivement). Et faire exprès de différencier au maximum prix HT, TTC, enregistrement, relève d'une volonté de brouiller les pistes, notamment pour les moteurs de recherche.

Et on y accède comment à cet endroit?
C'est le meilleur endroit pour bien voir les avions?

'tention, une fois sorti du salon, on ne rentre plus.

 
Souate    
Ca devient partout comme chez M.cro$oft, en quelque sorte ...

Wala (enfin surtout chez Ryanair, les autres compagnies sont plutôt réglo je trouve)