Reprise du message précédent :

Des first qui prennent 10 places Y et sont normalement des vaches à lait, mais en voie d'abandon en ce moment...

je pense qu'il s'agit de rentables par rapport à d'autres type d'avions

Ce que Google traduit par :

 
Seuil de rentabilité, pour moi c'est pas par rapport à d'autres appareils.

Qui paye les First ? Les riches ou les boites ?
Parce que si une boite paye un First pour un collaborateur, c'est sympa pour les autres salariés (l'argent aurait pu aller dans les primes par ex...)

Les deux

 
Environ 200 commandes de toutes les principales compagnies mondiales, c'est bien qu'il y a un besoin.

 
Il  faut savoir que le 747-400, qui est commercialisé ddepuis la fin des années 80 a été vendu à 700 exemplaires. Les niveau de vente de l'A380, surtout compte tenu de la priode, ne sont pas si mal.
 
Il  faut aussi voir que le principal objectif de l'A380 n'est pas forcément une rentabilité pure et dure,mais aussi une question de positionnement sur le marché. Boeing a longtemps utilisé le 747 pour implanter le reste dde la gamme dans les compagnies clientes, et c'est ce que cherche à faire Airbus avec l'A380.

 
D'un autre côté, ils mettent 501 sièges dans un avion prévu pour en recevoir plus en configuration 3 classes. Ensuite, il faut voir si la compagnie n'a pas été forcé de vendre ses billets moins chers. En règle général, un gros porteur a moins de mal  à être rentable qu'un petit avion du fait de la répartition de pas mal de charges fixes sur les sièges. Ils ont certainement fait une erreur dans leur business plan  

 
souvent, les boites payes la classe  "business". C'est moins huppée que la First, mais permet au passager de dormir correctement avec un siège qui se transforme pour être à l'horizontale ou presque. Pour la boite, celà permet de dire au salarié qui voyage qu'il  est apte à travaillé dés son arrivée eet qu'il n'a donc pas besoin de jour de repos après son voyage.  

Bordel qu'est ce que c'est bruyant un 744 de Korean et ce meme dans les derniers rangs.
A contrario le 33O-300 etait legerement moins bruyant alors que j'etait pas loin du moteur gauche.

Ouais enfin le tarif d'un A380 est quand même tout autre (et pourtant pas si loin d'un 77W...), donc parler d'implantation Airbus à partir de l'A380 est un peu marcher à reculons  
Je prendrais plutôt l'A320 pour implanter le reste de la gamme (ce que fait AirAsia / AirAsia X par exemple).
 
Sinon j'ai testé l'A333 d'AirAsia X hier pour un KUL-Hangzhou, c'est dense . Config 3-4-3 mais l'écran est superbe (16/9, à des années lumière des écrans Rockwell Collins pourraves d'AF où l'on voit un quadrillage et dont l'angle de vision est catastrophique). En revanche, tout est payant sauf le chat et la geomap
 
J'ai testé China Eastern aussi sur A333, c'est fou le nombre de types différents d'avions qu'ils ont dans leur flotte
Sinon, service déplorable, retard de 3h sans excuse, perte de bagage, personne ne sourit, comportement nonchalant...  

J'ai testé hier les sièges duo au fond d'un A333, c'est assez bruyant aussi, j'ai pas aimé C'est vraiment bien plus bruyant que ceux au milieu ou à l'avant. Comme quoi le feedback sur le bruit d'un avion est intimement lié au numéro de siège que l'on a

Est ce que ce site est fiable ?
 
http://www.securvol.fr/barometre.php
 
J'ai volé sur "Onur" il y a 3 mois. Et elle est classée 4, à éviter !!!
 

Ce sont des guignols
Le classement est hyper subjectif, et basé sur rien de fiable.

Je plussoie, un des classements les plus subjectifs que l'on puisse faire (avec quelques yoyos de classements assez amusants à regarder, suivant l'humeur du créateur du site quoi)

Et y'a quoi de sérieux ?

Pour le moment, pas grand chose.

On peut difficilement faire des classements sur la sécurité aérienne, puisque :
* On ne peut pas comparer une compagnie comme easyJet (plein de petits vols) et Emirates (plein de long-courriers)
* Sur quoi se baser ? Nombre de crashs ? Nombre d'incidents impliquant la maintenance ? Si oui comment avoir ce dernier chiffre ? Quel "poids" donner à chaque incident ?
* Jusqu'à quelle période remonter ? 1 an ? 5 ans ? 10 ans ?

Bref...

Tiens exemple de "saut d'humeur" du créateur du site, justement sur Onur Air : "Onur Air est classée dans la catégorie B par l’OBSSAT mais nous l’avons volontairement déclassée.". En gros, il se base sur un début de classement, mais ça lui plait pas, alors il change comme ça.

 
Ca me semble suffisament inquiétant

Wow, un avion est sorti de piste en tentant de décoller y'a 6 ans. Par contre, l'A340-500 d'Emirates qui s'est complètement loupé au décollage à Melbourne (80 millions $ de réparations rien que pour l'avion), ça ne les fait pas bouger, nan.
 
Pour le coup du pilote qui dit de ne plus voler sur Onur Air, y'a aussi ALTER chez AF et les 330/340 (et sûrement d'autres ailleurs).
 
Enfin, Onur Air ne doit pas être si interdit de vol que ça aux Pays Bas et en Allemagne, puisqu'ils y effectuent encore régulièrement des vols

C'est un turboprop, et comme tout turboprop qui se respecte, ça fait du bruit
http://www.flightlevel350.com/Airc [...] 11201.html

Fallait prendre le TGV

 
La différence, c'est que tout le monde ou presque sait faire des A320, par contre, il y a un seul  constructeur pour faire des A380. Boeing a été dans la même  position avec le 747. Du coup, toute compagnie désirrant avoir un avion qui donne une forte image et à forte capacité se tourne vers le seul qui fait cet avion.  Le constructeur va alors s'arranger pour que la compagnie puisse acheter le gros appareil, mais à condition qu'elle prenne des avions du reste de la gamme ....

blablabla

C'est quoi ça ?

http://www.youtube.com/watch?v=4bD [...] re=related
 
impressionant crash de c130

 
Lol ?!  

blablabla

Salut
 
je dois me rendre en egypte en octobre, j'ai trouvé l'aller retour CDG-le caire avec escale a athenes pour 320E avec aegean airlines.
 
Si des personnes connaissent cette compagnie je suis à l'écoute de leur avis
 
merci

Très bien, rien à redire

Je plussoie.

C'est une bonne compagnie grecque. Mais certaines hotesses ont leurs moustaches  

Tiens, en voila une en photo (dans l'uniforme règlementaire de la compagnie)...
 

 
Sexy, non ?
 
   

 
je l'ai fait samedi en rang 7, c'est vrai que c'est bruyant mais ça m'a pas choqué plus que ça. Enfin j'ai fait la deuxième moitié du vol en poste et ça, ça fait que j'ai quand même super apprécié

il y a des compagnies chinoises (PRC) dont le service est bon ?  
Sinon en Asie du Sud est, qu'est ce que tu conseilles comme compagnies en termes de qualite/prix ?
 
A Tokyo, j'utilisais surtout ANA pour le service impeccable, et Asiana pour la Corée

je vais bien trouver un spécialiste ici, je viens de voir passer l'ISS il y a une heure, il y avait un point lumineux qui la précédait de quelques secondes, c'était quoi?
En tout cas c'est très lumineux l'ISS dans la nuit.

Un satellite quelconque je dirais.