Reprise du message précédent :

Ah ?

 
Ben à tout prendre vaut peut-être mieux rouler en cadillac qu'en Vel Satis  

Sauf si tu veux faire Paris-Melbourne.
 

 
   
 
   
 
Les contracts pour le 350 commencent à pleuvoir !    
 
==>> Airbus Selects Goodrich Nacelles and Thrust Reversers for A350
 
Et 1 fournisseur américain dans le coup, 1 !

je crois pas...
Le 747-400 à de nouvelles ailes qui ont donc 16 ans et non 40 ans

Mes condoléances à sa famille

J'aimerai pas etre a la place de celui qui a fermé la trappe. (je ne dis pas que c'etait entièrement de sa faute, hein, hein, on a pas d'infos.. mais bon, quoi qu'il arrive, il a ca sur la conscience...)

En fait le gus travaillait dans la trappe du train d'un A300 et qlqu'un l'a refermé c'est ca ?

loupé le documentaire sur le bateau de l'a380 qui va chercher les colis, passé sur la 5, loupé le debut donc pas enregistré

 
A ma connaissance, le 747-400 est très proche de la version 300 sortie au début des années 80. Je ne sais pas si les dif entre les ailes se limites aux winglets ou si elles ont été complètement rnouvelées ...

 
A300 ou A380 ?
 
Il faut voir que les A300 sont tout de même assez anciens ...
 
En tout cas, c'est très triste pour la famille ...

OK merci   !

C'est plus ou moins tabou les accidents du travail, en France    
 
On en parle jamais et pourtant y'en a.

Et il y a des accidents moins graves ou à chaque fois qu'il arrive qqchose la personne finit en plusieurs morceaux ?

A priori, oui (tomber d'une échelle par exemple).

 
18 000 accidents pour 2000 ouvriers ?    
 
Y'a un bleme, la  

 
C en rouble ???    

 
En fait c juste qu'ils picolent...    

 
Heuuuuuuuu  pas mieux...    
ps : Cette semaine => 25ans de chez Tonton... avis aux connaisseurs....

http://www.cuisinorama.com/cocktail_Airbus_33.html  

Pêché sur le blog de Randy:

C'est argument semble à-peu-près juste (modulo le fait que le B747 n'offre peut-être pas un coût à la place assez avantageux par ailleurs). Non ?

je pense qu'il oublie aussi que certaines companies ont ptet pas renouvelé leur flotte de 747 car pas assez intéressant/moderne pour donner une bonne image au niveau des usagers

 
Oki cest pour demain soir    

 
chouette on va pouvoir admirer de belles images parceque c'est pas pour dire mais les média Français c'est vraiment la honte pour ce qui est de l'actu de l'A380 (sauf France5)    
 
Dans le même genre sur Discovery Channel, ils ont fait un reportage sur les essais en vol de l'A320 commenté par le chanteur d'Iron Maiden Bruce Dickinson. C'est dispo en format wmv (29.8 Mo) :
 
http://x-plane.org/home/ukguybry/bd320.wmv
 
Bon c'est en Anglais tout le long mais c'est sympa quand même  
 
EDIT :  
 

Sacré Randolf, d'abord c'est pas Airbus mais un responsable de l'aéroport de Londres-Heathrow (Eryl Smith) qui le dit :

http://www.flightdailynews.com/far [...] t/baa.shtm
 
Ce qui peut se traduire par : "l'A380 est critique pour nous ../.. le BAA projete qu'un mouvement d'avion sur huit sera fait en A380 d'ici 2016", ce qui représente 12,5 %
 
Et comme Randolf n'a vraiment pas de chance, l'aéroport d'Heathrow publie tous les ans depuis 1996 ses statistiques de nuisances sonores, qui représentent la bête noire des aéroports Londoniens :  
 
http://www.dft.gov.uk/stellent/gro [...] 32203.hcsp
 
Il suffit alors d'y relever la part de mouvements de B747-400 par jour pour vérifier ce que dit Randy :  
 

• 1997 69.7/1178.4   soit 5,91%
• 1998 72.5/1167.0   soit 6,21%
• 1999 74.2/1206.1   soit 6,15%
• 2000 83,1/1215,7   soit 6,83%
• 2001 94.1/1236.3   soit 7,61%
• 2002 102.2/1237.7 soit 8,25%

Ce qui veut dire que malgré l'apparition de l'A340-600 et du B777 tous deux concurrents du B747-400, sa part n'a cessé d'augmenter au contraire jusqu'à atteindre un vol quotidien sur douze en 2002    
 
En fait, on ne peut pas vraiment dire qu'il a tord, il est juste un peu visionnaire : dés l'apparition de l'A380, le 747-400 atterrira de moins en moins à Heathrow  

Ouah, il est âchement impressionné le gars Dickinson, ça fait plaisir à voir

ouais, mais je comprd pas pourquoi il vole avec le train d'atterrissage sortis ? (c pour un test je suppose :s) Et pourquoi l'ordi de bord se met à sonner ?

WILCO !

Euh ca dit qu'il y a une montagne nan ???
et lui il tire comme un naze, ca met full throttle tout seul, et meme avec le train sorti (plus de trainée) ben ca evite la montagne ....

c'est le GPWS qui dit "Too Low Terrain"
 
 
en fait je sais pas trop de quel passage vs parlez mais bon...

Quand il tire le manche comme un ane pour eviter la montagne je pense qu'ils parlent

ok c'est ce que je pensais, impressionant la vitesse à laquelle l'avion prd de l'altitude

Sympa la video    
 
Il y va bien a fond sur le joystick, quand meme  

Nickel cette vidéo
Il est bien cet A320

Vivement la meme video avec le nouveau bebe

ouai mais là faut pas oublier qu'on est en France, donc les videos de l'A380 c'est au compte goutte.. les média Francais se foutent de l'aéronautique. A la limite tant mieux parceque s'ils en parlaient, ce serait pour dire qu'il pollue et qu'il est bruyant ou encore comme Pujadas qui a trouvé le moyen de reprocher à Charles Champion que l'A380 est pas beau        
 
Enfin en attendant, ce soir à 20h49 :
 
http://www.lefigaro.fr/sciences/20050212.FIG0180.html

vaut mieux qu'elle décolle cette ariane autrement ça vas être dur

Moi j'aime bien le "boeing man" qui dit que l'a320 est "fucking awesome" en faisant un gros bras a boeing je pense

l'A380 aussi a intérêt à décoller    j'espère que tout va bien se passer

 
Le direct sur Internet

firefox me dl le plugin