Reprise du message précédent :
[quote=4911286,7520,5,19853]550 = config proposée en standard par Airbus, avec relativement pas mal de place, et en évitant de charger la barque à fond.
 
En configuration bétaillère, ca passe les 800 PAX facile. [/quote]
 
Et les 416 places du being c'est en config bétaillère aussi ?

[quote=4911271,7425,98,38183]c'est quoi ces avions d'airbus:
http://www.corporate-jetliner.com/

ils concurent falcon ?[/quote]
Si on veut... mais par le (très) haut. Imagine un A319 en configuration jet d'affaire, c'est le rêve absolu (ne pas oublier le rayon du 319, qui peut être prolongé par des réservoirs supplémentaires en soute si je ne me trompe pas).
 
En fait, c'est principalement vendu à des gouvernements, ou à des émirs.

[quote=4911300,7524,2,45660]Et les 416 places du being c'est en config bétaillère aussi ?[/quote]
Il me semble que sur les lignes intérieures japonaises, c'est de l'ordre de 500 PAX.
 
Sinon, les 747-400 d'AirFrance ont 391 places, par exemple.
 
 
Note que de mémoire, la capacité "officielle" de l'A346, c'est 380 places.

d'apres le site de boeing (je suis en train de le regarder) le 747 monte à 550pax en config 2 classes, et y'a pas en config 1 classe.
 
j'ai d'ailleur remarqué que le seul avion de boeing en quadri maintenant c'est le 747, tous les autres sont des bis

Et la place a l'arrière c'est peut-être pour mettre du fret / les bagages des 800 passagers

Pour info, chez LH: 390 places dans un 747-400, et 345 dans un A340-600.
http://konzern.lufthansa.com/de/ht [...] index.html

[quote=4911387,7520,8,19853]Il me semble que sur les lignes intérieures japonaises, c'est de l'ordre de 500 PAX.
 
Sinon, les 747-400 d'AirFrance ont 391 places, par exemple.
 
 
Note que de mémoire, la capacité "officielle" de l'A346, c'est 380 places.[/quote]
 
 
Oki... 800 vs 500 ca me parait plus évident que 550 vs 416.
Dans le 2éme cas l'A380 doit vraiment donner plus de place aux passagers

[quote=4911796,7524,8,45660]Oki... 800 vs 500 ca me parait plus évident que 550 vs 416.
Dans le 2éme cas l'A380 doit vraiment donner plus de place aux passagers [/quote]
Plutôt de l'ordre de 800 vs 550 à mon avis - les lignes intérieures japonaises ne sont pas des bétaillères charter.
 
Je pense que comparer directement les configurations au sein d'une compagnie sera plus "fiable".

Les japonais sont petits Par contre sur un ParisCDG-FdF avec les antillais de +1m90 c'est deja moins confortable.
 
J'ai fait pas mal de vol en 747, dc10, 1*a310.  
En 747, air france charge ses avions a mort Moi du haut de mon metre 85 j'ai toujours eu tres tres mal aux genoux, a moins d'etre devant les ecrans, portes.  
En 1ere classe, aucun probleme. (1 fois seulement )
 
Les dc10 par Esterel (armée francaise powered ) etait assez serres a mon souvenir mais etant petit je n'ai pas la meme echelle de comparaison.
 
Dans l'a310 cotam c'etait le pied .
 
 
edit : meme dans un transall (hercule c130 like) on a plus de place que dans un 747 de chez AF Normal on est assis transversalement sur des sieges trucs en .... toile

j'ai pas de bonne photo mais :

mignone la petite brune au fond    
 
c'est un transal ?

ben oui
heureusement j'ai terminé la balade dans le cokpit

ya beaucoup de cadran  
 

 
   
 
S'il était 2 fois plus grand, il décollerait d'où ? On lui mettrait des fusées au cul et une crosse pour l'atterrissage ?
 
Belle arrivée sur ce topic    
 
J'ai DL un gros package sur emule, avec des tas de photos, et qqes autres trucs, assez sympa, j'en posterais à l'occasion avec des questions    

 
Euh, mais tu crois vraiment que sur un avion on gâche de la place ? T'inquiètes que le moindre m² est exploité !
 

J'ai hésité à mettre ça, mais je me suis dit qu'on allait me sortir des exemples à la con, genre l'angle de l'escalier qui pourrait être plus fort.

 
 
J'ai dit que c'est le sentiment que ca donnait...

Au fait, pour les petits trajets, on ne pourrait pas imaginer une configuration ou tout le monde serait debout    
On pourrait ainsi doubler la capacité des avions

Heu...

Non mais sérieux  
Un Pau-Paris ca dure à peine 50 minutes, ca me génerait pas de le faire debout  
J'imagine des barres traversant l'avion et auquelles on pourrait se tenir
 
Ca parait con mais pk pas aprés tout

 
 
Imagine que tu te prennes 1.5G pendant 1 seconde.  
 
A ton avis debout tu fera quoi ?
 
Alors tes barres verticales dans les avions ... faut oublier

T'imagines, avec l'embarquement et tout, t'es bon pour rester debout 2 bonnes heures  

1.5g pendant une seconde c pas la mort  
 
Pis on peut imaginer tout un tas de systémes pour te maintenir...

C'est clair, niveau sécurité ce serait à chier.

 
boarf, + de portes  
 
En plus contrairement à la configuration assise, tu peux foutre des gars devant les portes et t'es déja pret à sortir, t'as meme pas a te lever

Z'êtes pas visionnaires

Un système de chaussures magnétiques qui te tient accroché au sol

En voyant toute cette neige, je me demande le temps qu'il faudra pour dégivrer un A380 ....  
 
C'est déjà assez long sur un 747 ....
 
Sinon, Air France a été élu compagnie aérienne de l'année aux USA

2 niouses du jour :  
 
La compagnie indienne Kingfisher Airlines prends 3 A319
 
http://www.reuters.fr/locales/c_ne [...] ID=7710619
 
En pologne, le 1er ministre Marek Belka est trés courtisé : aprés avoir reçu une lettre de Bush l'incitant à faire acheter par LOT, la compagnie aérienne polonaise, des 787, il vient de recevoir 3 lettres de Chirac, Schroeder et Blair lui conseillant d'acheter des A330 ( )
 
http://www.ambafrance-pl.org/artic [...] rticle=626

Erf,la pologne... ca doit etre encore plus difficile de leur vendre des avions qu'aux Jap

 
pas forcement, ils l'ont encore mauvaise des "compensation" ( je me souviens plus du terme exact) offert par les us pour la vente des F-16
 
je parle pas de l'impact de la guerre en irak, besoin d'apaisement des pays de l'ue,...
 
on va etre optimiste et dire 50-50    

Oui c'est vrai que les "suce-boules" de Washington l'on eut mauvaise...
On verra bien  
 
Cela dit certains n'hésitent pas à acheter US pour feter leur entrée dans l'UE alors on se dit que rien n'est impossible

 
 
encore une fois... la taille du 747 est proche de celle de l'A380! donc pour dégivrer un A380, il faudra environ le même temp que pour un 747! il y a pas 30 mettres d'ecart en longueur ou en largeur entre les deux appareils!

 
C'est vrai que 50 minutes de trajet, on peut rester au BAR      
 
Allez, 1 tournée génerale au bar ... 1200 personnes      
 
Au fait d'après Lespales et Chevalier, l'avion à Pau atterri mais ne s'arrete pas. Il y en a qui on essayé et ils ont eu des problèmes...
 
 
 

les ailes de l'A380 sonr qd même bien plus grandes que celles du 747

Bon, on est dans la 190eme page, on double ce nombre est on arrive a... a....

on passe facile le cap des 200 avant le 1er vol  

Pourquoi pas mettre des couchettes dans les ailes

Trés drôle

pas forcément, les polonais adorent la France